Конец нефтяной эпохи

Вижу как живут ванкоровцы. Зарплаты башенные. Условия на Вахте почти как дома. Какие долги? Выкачают всю нефть и бросят все тут, забанкротятся

 

Бешенные это сколько ?

 

На водитель хиуса получает 300тр за вахту. Катают людей несколько раз в день через Хету. Вертолётчик по 500 в месяц
Сейчас уже 5 дней закрыто небо. А зарплата капает

 

А вахта сколько у того водителя ? Месяца три ? И потом сидит месяц два дома без зп?
Вертолётчики бьются частенько и там ютейр наверняка. Летунам положено нормально платить.

 

На ванкоре месяц жестко. Потом межвахта. Поэтому пополам надо делить. Отпуск 2месяца оплачивается. Страховка полная тоже.
Работают в год 5 месяцев
Это подрядчики порвавшемуся способу работают за меньшие деньги

 

Обычный летун Ми-8 работает за 2,5-3 меньшее денежное довольствие)

 

А тем временем вор, аферист и мошенник непринуждённо обогнал по производству никому не нужного хлама наш родной ВАЗ ((.

Сообщается, что спрос на электрокары Tesla бьёт рекорды. Так, в период с июля по сентябрь включительно было произведено 96 155 машин, а фактические поставки достигли приблизительно 97 000 штук. Это максимальные цифры в истории деятельности компании.

Бесспорным лидером является «народный» электромобиль Model 3. Его объём производства в третьем квартале текущего года составил 79 837 штук. При этом фактически клиенты получили 79 600 автомобилей.
Суммарный объём выпуска электрокаров Model S и Model X составил 16 318 единиц. Заказчикам за трёхмесячный период было доставлено 17 400 этих машин.

 

это не так - он порвал жопу, но героически обогнал.

 

Посмотрим как он такой темп выдержит год или два

 

Это все херня)
Вот главное)

 

Ну шпекулянты перебежали в более шпекулятивные бумаги ) Так навскидку с жалких 100тыщщ авто в квартал прибылей 1млрд долл )

 

Какие прибыля? Ты о чем) Тесла убыточная компания, живет за счет продажи бумаг)
Поэтому котировки акций - это основное, что держит эту компанию на плаву) А не тыщи произведенных машин, каждая из которых везет Тесле минус)

 

По производственной деятельности прибыль 1млрд; по инвестиционной - вложения в расширение пр-ва+зарядки+новации 2млрд; по финансовой - размещение ценных бумаг и привлечение кредитов под те самые инвестиции = общий убыток. Пока )
Стоит Тесле остановить экспансию на год - само собой выйдет на стабильную прибыль. Но видно пока нэ трэба...
Но... всего 10 лет назад такой компании считай и не было, а в 2020 году она запросто продаст электромобилей... на 20млрд Долларов.
Всего-то

 

У тебя портрета Илона не висит над кроватью? По 18 году ярд убытка, ждем отчет 19. Не трэба - оправдание для Рогозина. А инвесторам цифры нужны, а не дрочево на гениальность.

 

Ну реальные инвэсторы брали бумаги на Айпио долларов по 20 )). И смею предположить у них все нормально с ожиданиями, а у кого-то и с прибылями от инвест-шпекуляций.
По убыткам наверное опять будут, а как им не быть, когда строят огроменные заводы, и довольно шустро? Наверное главари твердо уверены, что рост производства и продаж пока важнее текущей доходности. По году интересно конечно будет посмотреть фин.итоги, как и по 9месяцам ).

 

Мерседес, говорят, прекратил разработку ДВС. Фокус на электродвигатели. Время покажет надолго ли.

 

Все правильно делают , век двс кончился еще 10 -15 лет и все

 

Не рассказывай сказки... фанатство отдельно... бабки отдельно)

 

Печалька.

 

Почему?

 

Только все привыкли

 

Как привыкли все - так и отвыкнут

 

Главари что угодно могут фантазировать)
Бумаги стабильно валятся и это намёк, что хайпить 10 лет перебор..Электричка давно перестала быть эксклюзивным товаром и теперь нужно научиться работать, как и все)
Ожидания не очень, есть сомнения, что гений выживет, когда его начнут мутузить электричками старпёры авторынка (которые машины делать умеют) ))

 

Которые зачастую и 100 тыс км не проезжают без серьезных поломок.

 

Вот когда 100000 теслы продадут, тогда и поговорим а пока ё-мобиль наше все и ниссан-лада.

 

План только одного ФВ продать в 2025 году 3 млн электрокаров, подготовка инфраструктуры и производства идет полным ходом....

 

Оптимальный средний срок владения а/м ( для производителя) 3 года, средний пробег за это время 50-70 тыс км ( не в коммерции) ...

 

То есть маск таки наставил производителей на путь истинный и писец нефтяной эпохе пришел.

 

Ага. Я вот тоже не пойму к чему тут чмырения Маска в контексте данной темы. Какая разница какой именно производитель/производители наводнят рынок электричками? Статью читал на прошлой неделе на РБК - производители хотят на электрички перейти, так как стоимость производства одной электрички в среднем на 30% меньше, чем авто с ДВС