Я купил f45, есть кто еще?

Может не прав, но на мой взгляд, датчики архаика. И без датчиков система справляется со своим функционалом. Отлично. По правилам, весь ранфлет должен оборудован системой контроля давления, а с датчиками или без, вторично.)) Знакомый недели две катался на спущеном ранфлете, пока соседи не подсказали)) А в целом обсуждение наличия датчиков, или их отсутствие, но с системой контроля по абс, напомнило детство. Вот велик с катафотами, правильный велик))))

 

А зачем датчики, если у меня есть система контроля давления в шинах? Просто она отключена была

 

Да и по пятёрке своей помню, не самый лучший вариант с этими датчиками. Сейчас конечно всё усовершенствовано тем не менее я бы себе не стал ставить

 

У вас стоят датчики давления в шинах? Если нет, то "маловероятно" что тачка вам просигнализирует о таком снижении давления, конкретно моя машина начинает "извещать" о падении давления лишь после потери 0,5 атм, а это где то на уровне 1,6, накачиваю все колёса 2.2, как и написано на борту автомобиля

 

Датчики есть, но в большинстве российских комплектаций их не завозили. Они точно есть в комплектациях Люкс и М-Спорт, в базе/адвантейдже/спорте они лишь как опция

 

Ценник вообще конский.
Могу организовать все тоже самое за пару т.р.
Задние габариты все же вернул в обычный режим.
Сделал открытие закрытие багажника кнопкой на двери. Лаунч не пробовал.
Еще можно заставку на мониторе сделать ///М.
Складывание зеркал автоматически при нажатии на кнопку на пульта (без удержания).
Память подогрева сидений.
И еще много чего.
А вот что не смогли сделать - постоянная подсветка приборки и руль чтобы вращался чуть полегче (у меня "спортивный" усилитель и 18" колеса).

 

У меня зимние колеса с датчиками. Точно в машине есть антенны и блок для прямого контроля давления в шинах?
Летние (штатные) без датчиков.
Косвенный контроль активирован как и у всех с ранфлетом.

 

Не по датчику крена, а через систему ABS, спущенное колесо имеет несколько иной радиус, а так как у нас стоит самая последняя ревизия блока ABS-ESP, соответственно и качество измерения у нас самое лучшее на сегодняшний момент, достигается это не только самим блоком управления, но еще и ответной частью с огромным количеством рисок(в ступице). Но есть и особенность работы этой системы, задние колеса едут прямолинейно и соответственно любое отклонение от "номинала" будет тут же распознано, выливается это в то, что уже при потери буквально 0,2-0,3 атм от того, что было - сразу же выводи уведомление. С передком чуть хитрее, на нём стоит дифференциал, который может делить крутящий момент в поворотах, соответственно колёса могут вращаться с разной скоростью, а поворачиваем мы довольно часто в жизни(даже буквально из полосы в полосу или по полосе, да и банальные уводы немного в сторону, вы всё время подруливаете), плюс не забываем о пробуксовках, которые присутствуют на переднем приводе гораздо большие, чем на заднем(при разгоне передок разгружается и повышается давление на задние колёса, именно поэтому БМВ настолько долго была заднеприводная, так как всегда позиционировала себя как производителя, выпускающего драйверские авто). Всё это выливается в то, что либо нужен совсем другой блок управления(или отдельный блок чисто на контроль давления шин) или же снизить точность и ловить уже совсем иной порог по падению давления, собственно именно это и имеем, при падении давления даже на 0,5-0,6 может не срабатывать сигнализация.

 

Датчики давления на BMW кроме всего прочего измеряют еще и температуру колеса в режиме реального времени, так как на одной из моих прошлых машин были датчики давления(с батарейками), но они никак себя не проявляли, пока не упадёт давление.
На счёт 10 дет я бы не зарекался, как писал выше, намного более простые датчики приказали долго жить уже через 5-6 лет, а в БМВ постоянный опрос идёт по давлению и температуре.
И чуть раньше вы писали алексею777 и тут же ответили сами себе(на вопрос как он определил что датчиков у него нет), в РФ почти все тачки адвантейдж и спорт, там обычные резиновые ниппеля, хотя недавно поднимал вопрос в спец.центре, мне сказали что вроде как сам блок "опроса датчиков" сейчас есть во всех машинах, достаточно поставить лишь датчики(за 100-150 евро комплект) и закодировать их.

 

Насколько я пытался разобраться в вопросе - да, правда не помню как конкретно, раньше были антенны у каждого колеса и блок, сейчас вроде как либо всё это штатно есть, либо сам блок комфорта это опрашивает "изнутри", кончено при активации соответствующей функции.
Помню лишь то, что мне подтвердили мои выводы, как конкретно реализовано - уже не помню, надо снова разбираться, так как озадачился этим после 2-3 месяцев владения, хотел многим чем дооснащать но так и не пришёл к этому, так как была идея тачку сразу продать и купить что то более взрослое(тогда была куча лишних денег)

 

То есть, получается, что сработает наша система когда давление упадёт более чем на 0.5? А напишет именно про то колесо которое спустило? Или выдаст в целом информацию о том что надо проверить давление в шинах?

 

Сначала сработает предупреждением что мол нужно медленно ехать на сто, спустя некоторое время покажет какое колесо виновато

 

Ага, спасибо

 

Тут чуть выше ответил верно человек, я чуть дополню по своему опыту, так как приходилось с этим сталкиваться.
1. Если вы вдруг переобули шины и они по каким то параметрам стали отличаться от ваших(по внешним размерам, даже если размерность вы не меняли, обычные шины сильнее мнутся, нежели RunFlat, мне тачка ежегодно об этом сообщает), то авто будет говорить о падении давления без привязки к чему либо вообще;
2. Если спустило заднее колесо, то почти сразу(через 0,2-0,3 атм от того, что у вас было накачено) тачка выдаст предупреждение о том, что надо остановиться либо продолжить движение на скоростях до 80 км/ч и "почти сразу"(метров за 500, вы даже остановиться не успеете так быстро) сообщит о том, какое колесо, но делает она это неочевидно, появляется маленькая стрелочка на приборной панели возле "нужного колеса", есть большой шанс не заметить это(да и экран этот очень мал, я им лишь для просмотра общего пробега пользуюсь);
3. Если спустило переднее колесо, то как минимум реакция наступит сильно позднее(так как сильно сложнее вычленять ситуацию со спущенным колесом), но уже сразу покажет нужное колёсико, но повторюсь, падение давления будет значительным, как бы в случае прокола не страшно, а вот если у вас чуть чуть спускает где то колесо(как у меня) то с низким давлением вы можете ездить и 2 и 3 недели, тачке будет пофиг, а вот колесо можете испортить.

 

-

 

Понял спасибо

 

Друзья, а никто не дооснащал свою машину штатным HUDом? Мне тут обещали посчитать, но похоже забыли.
Судя по всему авто надолго, года на два, не хватает проекционного дисплея и nbt evo. Хочется дооснастить этим.
Или может у кого есть hud? Как оно по сравнению с обычным hudom на лобовое стекло?

 

HUD на этой машине ни о чем.
Evo дорого получается "под ключ" - от 65 т.р. и то с какими-то стремными вариантами колхозинга, вплоть до необходимости пилить торпедо.
Сейчас в стадии обсуждения установки простой NBT. Если срастется - расскажу.

 

Насколько я знаю у нас нет ни NBT ни NBT Evo, любая установка подобного вызовет во-первых колхозинг в виде вырезания дыры и во-вторых придётся каким то образом добавлять в возможности дооснащения эту самую NBT. Для тех кто не понял попробую пояснить - последние пару страниц ребята обсуждают кодирование, многие пишут что "вот это вот не удалось", не удалось им это по той причине, что кодирование - лишь перенастройка уже имеющихся вариантов в машине. Так вот, если говорить про мультимедиа - варианта с NBT у нас нет.......Добавить можно, но наша тачка не массовая, врятли кто то возьмётся всё это "писать/разбираться", особенно учитывая цену NBT на фоне цены нашего авто, думаю желающих за ценник от 65к рублей маловато найдётся......
Но если будут успехи - обязательно пиши, я бы и сам озадачился, так как предполагаю в ближайшее время делать крупное дооснащение(так как через 3 месяца истекает гарантия и далее мне разве что по технике будут помогать, а с салоном могу делать что угодно).

 

Кака фигня, всего то тележка из Глобуса) .Но если Чё, знаю теперь к кому обратиться)) Скажи пожалуйста параметры дисков и резины на 18. И как машина себя ведёт? Неваляшка , или влитая в поворотах?) Спортивный усилитель руля, это как?

 

Да, было бы интересно посмотреть как это получиться, напишите плз, когда сделаете

 

Резина 225/45/18. Диски на знаю.
Рулится машина отлично, даже избыточно для такой энерговооруженности.
Спортивный это значит довольно 'тяжёлый". Но может это у всех так

 

1. HUD на нашей машине ужасно убогий, хотя может это и плюс, так как не нужно менять будет стекло как на других моделях БМВ, но он будет не настолько удобный и немного "маленький", а так в целом будет близко к тому, что на стекле, правда будете понимать что цифра не весит в воздухе;
2. Для подключения HUD почти наверняка понадобится новая приборка(с выходом на HUD), обычно это 6WA приборки(то есть расширенные либо Black Panel расширенные, но вторая сильно дороже и не факт что на доресте будет работать), а эти самые 6WA приборки обязательно требуют подключения по шине MOST(оптической), соответственно и ГУ нужно с оптикой(если оно без неё), работа, оптика, коннекторы выйдут минимум тысяч на 15-20, не говоря о том, что надо будет искать еще и рамочки, так как их продают обычно в составе торпедо.
Оно вам надо?) тут в дилере видел старый Х5 в Е кузове, так у него на торпедо лежал китайский проекционник, клеится 15х30 см плёнка на экран и кладётся ан торпедо мини дисплей, подключаемый в OBD разъём, стоит копейки, геморроя ноль, а эффект будет очень похожим.

PS в круг у вас легко может набежать тысяч на 130-150к рублей, оно вам надо?!) Я за эти деньги лучше куплю себе топовый салон и музыку харман, чем пару писюлек, что собственно и сделал уже)

 

У меня в машине появляется предупреждение при 2,0 , или 1,9 атм. (точно не помню, т.к. это случилось всего 1 раз). Думаю, что это всё дело настроек, ведь эти датчики, или вся система, по логике, должны программироваться. Мне, похоже, не очень удачно запрограммировали, т.к. датчики занижают давление в шинах на 0,1 атм. , да и температуру колёс тоже показывает разную.

Т.е. , если давление опустится на 0,1 атм, то колёса уже окажутся в нежелательной им зоне давлений? Это не умно. Специалисты рекомендуют накачивать колёса на 0,2 атм. больше. (Это никак не влияет на тормозной путь. )

Стесняюсь спросить:" А задние колёса в поворотах вращаются с одинаковой скоростью? Если нет, то весь тот твой большой пост бессмысленный."

 

Конечно они едут не как на телеге, в жёсткой сцепке, тут наверное нужно больше конкретики было дать и на какие то моменты больше надавить. У задних колёс единственная разность в угловых скоростях, которая вообще может возникнуть, это лишь поворот(и то достаточно резкий, больше от поворота меняется угловая скорость одного из передних колёс). Такой поворот будет настолько кратковременен, что почти никак не влияет серьёзно на попытку измерения разности угловых скоростей задних колёс, плюс их "массово" можно гасить, в зависимости от "положения руля". С передком чуть иначе, мало того что Трэкшн постоянно вклинивается в работу передка, так еще и динамик контрол работает также спереди(тормозит в поворотах), плюс изменение положения колёс происходит сильно чаще, хотя подобные колебания не доходят до задка....не забываем и про проскальзывания. Ладно, устал, возможно есть и еще какие нибудь "силы", например больший вес передка(конкретно в переднеприводных авто), что заставляет при маневрировании сильнее сжиматься нагруженное колесо с вытекающим из этого меньшим радиусом вращения колеса.

 

Что то гулял по сайту БМВ в поисках каталога(ищу возможные отделки) и наткнулся на гарфику HUD, как говорится и не благодарите!) Кол-во инфы значительно, но то, что вся эта инфа будет не над капотом - немного расстраивает, особенно за цену "дооснащения" близкой к 150к, причём на БУ комплектующих.

 

О, спасибо, выглядит прикольно, интересно удобно ли на этот hud смотреть за рулем.
Да, ещё и голова с навигацией должна быть.
А приборка, кстати у меня на ресте вообще странная, я на других бэхах таких не видел. Похожа на black panel, но попроще и с белыми стрелками и цифрами. В темноте стрелки красные. Совсем не тру бмв. )

 

Это и есть в моём понимании Black panel, я просто не нашёл её верного названия, так как дешевые бмв(1 серия и Х1, плюс наша тачка с Х2) имеют сильно маленькое распространение.

По HUD я правда если честно не уверен, так как для X1 нашёл видео с установкой HUD, которая выводится на стекло, сам где то в районе года назад смотрел каталог стёкол для нашей 218 - там была в одной из строчек запись о том, есть ли HUD или нет(так как для него специальное стекло, с "плёнкой треугольной формы в самом триплексе", только так изображение не двоится), теперь же такого варианта нет, может тогда каталоги были неточные или же я что напутал, хз, но вот видео :

 

На видео полноценный худ, а у нас я нашёл в мануале- не на стекло, а на пластину.
Все же хорошая опция, мне очень ее не хватало, сейчас то уж привык

 

Забыл еще одно написать, у нас максимальная система всего лишь Professional, а не NBT, было бы особо интересно посмотреть как NBT будут пытаться инсталлировать.