G01 Дизель vs бензин

В G05 нет, в F15 2-ух литровый дизель, а 2-ух литровый бензин только в составе гибрида же и он быстрее, как она работает ?

 

И вам... не хворать.

 

Так это же самое можно сказать и в отношение бензинового двигателя же ? Или утверждение не работает в обе стороны ? Для X3M не сделали дизельный вариант только из-за того, что началось бы "оло-ло-ло, настоящая пушка-гонка должна быть только бензиновой" что ли, если дизель можно сделать более быстрым, если захотеть, как вы с Кватро говорите ? В чем мотив этой якобы искусственной регуляции ? Почему тогда не сделать два мотора по одинаковой цене ? Или вообще какой-либо не убрать из линейки тогда ?

 

Разве в г05 нет 30i?

 

На сколько мне известно нет.

 

А куда поставляют ?
На американском не видел, на немецком тоже, как и на шведском.

 

Странно, может позже появится. Но ни на официальных ресурсах, ни просто в информационном поле информацию о такой версии не встречал.

 

Не надо.(с)

 

Бред дилетанта в маркетинге, даже спорить не буду. Почитайте о структуре ассортиментного ряда и прочую основу маркетинга и корпоративной стратегии. Раз много пишите значит интересуетесь.

 

Потрясающе развернутый и содержательный ответ. Разве что "нечего сказать" пишется короче.

 

Блаженны в неведении. А узость диапазона максимального крутящегося момента? У дизелей и бензов различаются и диапазон и длина диапазона.
Дизель уже способность мыслить задевает.

 

Почитайте не ленитесь. И про жизненные циклы товара, и паровозы и дойные коровы и механизм принятия решения. Не умничай и не ерничайте. Глупо выглядит.

 

​

На счёт законов ЕС распространяться не буду, я с ними знаком слишком шапочно, чтобы утверждать что-либо наверняка. Но то, что сила (момент) двигает, а мощность ускоряет - факт физический и спорить с ним глупо и бессмысленно.​

В том, что регуляция искусственная, понятно. А вот мотивы, кмк, заключены в поиске разумного компромисса между разгонной динамикой и экономичностью. Ведь чем лучше динамика, тем короче передачи, и хуже экономичность. Сделать более динамичным бензин не проблема. Вопрос: на сколько при этом он ещё больше проиграет дизелю в экономичности?

 

"Сумничали", скорее как раз Вы, так как вместо ответов перешли на личности и "съехали" сославшись на "идите сами почитайте".
С таким же успехом в самом начале теме модератору достаточно было написать один единственный пост - Кому интересно, идите погуглите. Блестяще.

 

То есть, если бы 30i ехал те же пресловутые 5,8 сек, то он бы был сильно прожорливее, чем сейчас что ли ?
Да не так конечно. Никто бы даже не заметил.

 

Лень победила.

 

В Вашем случае безусловно. Выше на каждый из тезисов я дал развернутые ответы и задал вытекающие из них вопросы. Вы же благополучно съехали. Тот же Кватро впоследствии уточнил, что на счёт его позиция лишь логическое предположение, которое, безусловно имеет место быть. Фактов, подтверждающих умышленно менее выгодное положение на рынке бензиновых двигателей относительно дизельных всё также не наблюдается.

 

У заводов бмв есть план. По объему дизельных и бензовых двс. Поменять они не могут. Скажем 500 т шт бензовых и 500 т шт дизельных в год. Норма прибыли заложены под амортизацию этих заводов и оборудования. Если где то больше покупают электрокары и бензы изза экологии то что сделать с избытком мощностей по дизельным двигателям?
Очевидно что в сша дизели не смогли уместиться в нормы по экологии, но под сша построены уже заводы. Что делать?

Если вы поедите в вашингтон или нью йорк а потом приземлитесь в шереметьево вы сразу почувствуете как загазован воздух.

Вкратце вот так.

 

Порадуемся за них.
У них повышающих налог, кстати, только от объема 4 литра идёт ? Или еще какие-то критерии есть ?

 

То есть покупают бензин из-за экологии ? Тот же Кватро заявляет что дизель выгоден производителю, так как выделяет меньше CO2, то есть более чистый чем бензин даже ? Это не противоречие ?
И если какой-либо двигатель не выгоден или не продается, то зачем его выпускать вообще ?

Загазован из-за чего ? Из-за дизелей, которых 5% на всю страну ? Или из-за того, что автопарк на 25% в РФ и 13% в Москве в экологическом классе Евро-0 ?

 

Я же написал. Был план по продвижению дизелей на рынок сша. Там сейчас 99 процентов бензиновые машины. Кроме грузовиков. Но он накрылся. А заводы уже построены. И у бмв и у поставшиков. Сколько можно повторять. А дальше уже маркетинг. Блогеры придурки и боты маркетингвые на форуме.

Вам никогда не казалось что дизельгейт надуман? Это протсо протекционизм рынка сша и забота отвоздухе . Дизелей для легковых авто нет ни у тойоты, ни у дженерал моторс ни у форда. А они контролируют 70 процентов рынка авто.

Надеюсь кратко но исчерпывающе

 

США традиционно бензиновая страна, и вряд ли BMW рассчитывали всерьез "перевернуть игру", это практически невозможно. К тому же, завод построили еще в 94 г., за пять лет до дебюта E53, который изначально был представлен только в бензиновых вариантах. Так что тоже есть несостыковки.

Совершенно верно, Toyota берёт их у BMW ! Потому что зачем изобретать велосипед, если BMW его уже изобрели, и он отличный.

 

Опять момент
Уже сил нет с вами фанатиками разговаривать...

 

С чего Вы так решили?
По моим прикидкам, чтобы уравнять передачи, надо бензиновую ГП укоротить с 3,38 примерно до 4,00. А при таком раскладе можете забыть о повышающей 8-й передаче в экономичном режиме движения. Обыватель может и не каждый заметит, а вот паспортные данные надо будет корректировать.