G20 Блог владельцев G20

После этого начнут доводить до ума LCI

 

Да чего уж там)) до нового поколения)))

 

Нигде не слышал, чтобы в F30LCI что-то ещё куда-то доводили. Вроде как владельцы рестайла почти все довольны.

 

Я как владелец дорестайла был всем доволен.
А вот подрулевым блоком рестайла - категорически недоволен.

PS/ Вру. Был недоволен заливной горловиной для омывайки. Но она не изменилась при рестайле.

 

а что с ним не так?
В любом случае цепь не тянется, шухер с раздаткой затих, маслонасос мозг не трёт на бензах...

 

1. фиксируются поворотники
2. вместо нажатия кнопки "авто" на торце рычага дворников его надо переводить на 1 щелчок вверх.

 

Это то ли в 17, то ли в 18 модельном пошло. У меня рест, но рычажки ещё нефиксируемые.

 

Из-за того, что там сеточка?
А в новой g 20 что?

 

В новой фиксируемые и это удобно.

 

Да, фиксируемые.
Мне неудобно.
Хотя терпимо, напоминает мою первую восьмерочку.

 

Со временем привыкаешь к любой функции.

 

да, с 17.
Тут палка о двух концах. Поворотники фикс удобные. Дворники фикс неудобные.

 

Ну это вопрос привычки в целом; и к той, и к другой схеме достаточно быстро адаптируешься. Хотя возможность на нефиксируемых дворниках в любой момент из любого режима в авто перейти, а не искать нужное положение, мне тоже более удобной кажется.
Другое дело, что единожды привыкнув, как-то ожидаешь, что в рамках бренда оно всегда будет работать именно так и среди разных моделей, и у разных поколений одной модели. А тут бмв проявляет некоторую непоследовательность.

 

Всем привет ) Где-то уже встречал подобную проблему , но насколько помню , никто с ней не сталкивался . Когда был на тест драйве G20 в попытке настроить левое зеркало , заметил , что оно не регулируется . Особого значения правда не придал ) После читал , что было такие проблемы ещё на тестовых машинах . Смысл в том, что устранить эту проблему сложно (хотя казалось бы всего лишь зеркало ) И вот на пробеге 9 тысяч у меня оно тоже перестало работать . Не складывается и не регулируется . Поворотник при этом работает. Может быть ещё кто столкнулся с этим ? Интересует , как долго будут решать этот вопрос (насколько я понимаю это гарантийный случай ) и второй для меня не менее важный вопрос , дадут ли подменный авто? Не хочется пересаживаться обратно на Тойоту , которую водит супруга. Просто ранее никогда не обращался по гарантии , поэтому вопросы , возможно, для кого-то покажутся глупыми

 

Позвонить любому дилеру и получить ответ на интересующие вас вопросы будет быстрее и точнее.

 

Поставил себе оригинальные 17е колёса на М-спорт тормоза. Всё таки налезли. Но расстояние там от суппорта - миллиметр. Мечта перфикциониста.


Вот так смотрится на машине:


Это вот этот вариант:


Теперь отвечаю на главный вопрос: нет, никаких изменений в плавности хода по сравнению с 19" дисками нет. Машина как была тряская, так и осталась. Так что всё это ернуда по поводу влияния профиля на плавность хода. Главное - настройка подвески, а не резина.

 

Как насчет опасений в сохранности окраски тормозного суппорта при таком близком расположении?

 

Посмотрим, волков бояться - в лес не ходить )))

 

Прикольно будет, если камешек между суппортом и диском попадёт
Хорошо если не большой.

 

В таком случае постараюсь сделать отчёт о случившемся )))

 

Будет крайне интересно

 

Добрый день! 320d ЗП Может для будущих владельцев будет интересно. С завода заказал расширенный бензобак, смущала цифра 40 для стандартного, психологически смущала после 66 литров на Lexus IS 3 поколения, которых хватало примерно на 350 км нормально-активной езды. Сейчас, спустя 3,5 месяца владения, понимаю, что при моей географии проживания и поездок (Санкт-Петербург, центр будни, ближайший пригород по выходным), увеличение объёма было лишним, совсем не обязательным. Сейчас пробег 2850, заканчивается 4 полная заправка на данном авто, 4 заправка за почти 4 месяца, очень хороший результат. Топливо не экономлю, езжу активно, после прогрева не стесняюсь нажимать, тошнил первые 1,2 тысячи максимум.

Вопрос знатокам: портится или нет дизельное топливо плескаясь неделями в баке, понимаю про конденсат итд, имею ввиду остальные параметры? Может при моих условиях лучше заправлять понемногу, но чаще?

На заметку: в расширенном бензобаке, примерно на 2/3 бака начинает при трогание-торможении стучать поплавок и отчетливо слышно «бульканье» топлива. В салоне и багажнике девственная пустота-чистота (вообще ничего нет), всё проверено неоднократно — точно топливо, такое было на 90 кузове. Ближе к 1/3 бака всё проходит, опять наступает положенная кузову тишина.

 

С точки зрения поддержания топливной системы в рабочем состоянии как можно дольше, особенно на дизеле, говорят, всегда лучше ездить на полном баке.

 

Почему? Несколько раз слышал чуть другую идею: не стоит постоянно ездить на полупустом, поскольку на дне скапливается весь мусор

 

У меня тоже зима 17 , ну не знаю лето на 18 явно комфортнее тестовых 19 показалась, сейчас к первой тысячи км подвеска стала помягче, вообще перестал какой бы то ни было дискомфорт испытывать... Кстати вопрос при замене колес датчики сами определяются или их как то инициировать еще надо?

 

А зачем подменка? Зеркало в сборе поменять - час работы от силы.

 

Тогда надо получить вкусный чай/кофе и пироженку в зоне ожидания ))))))

 

На холодную при поворотах руля,( авто на месте) слышен звук насоса какого то или мотора хз. Обращал кто внимание? Прогрел немного и звуков нет.

 

Тоже с IS пересел, прусь даже со стандартным баком - одной заправки хватает на 650+ км, появляюсь на АЗС намного реже, трачу смешные по меркам Лексуса деньги

 

IS 3 дорест с 2,5 Огонь! Только сильно устарел морально, к сожалению.