E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

У меня оба бывает так живут, особенно в дождь. Лечится или замена?

 

Я так понял тема до конца не изучена. В основном все пишут что замена. Дорого.

 

Если включена внутренняя циркуляция, при выключении зажигания она будет принудительно переведена на забор воздуха с улицы.
При включении зажигания заслонка снова закроется, шум закрывания конечно слышно.
Схожий эффект есть при выключении вентилятора до нуля, тоже идёт переключение заслонок.
Ставлю авто в гараж и запускаю движок когда иду к гаражу, чтобы не было запаха в салоне или выключаю вентилятор, или включаю забор воздуха из салона, поэтому мне знакомы эти звуки.

 

Была такая беда.
Думал люфт во втулке поводка. Устранил-не помогло. Поставил другие дворники (тоже бескаркасники), опять мимо. А потом повнимательнее пригляделся и понял, в чём дело. Поводок, на который одевается дворник (в том секторе, где не чистит), своим верхним концом начинает упираться в дворник, приподнимая ту его часть, которая под поводком. Ну, в общем ту его часть, которая и перестаёт чистить. Как то запутано получилось...
Короче, я слега подогнул поводок, чтоб в том положении, где не чистит, верхний край дворника слегка (примерно не 5мм) приподнимался. Т.е. чтоб в этом положении он не был зажат и свободно двигался на оси. И всё стало норм. Подогнуть пришлось совсем чуть-чуть. А эффект-чистое секло. Наконец-то!

 

Как была бестолковая трапеция на 3 й серии е36 46 так и на кракадила перекочевала .
На всем экономия .
Похоже на модернизацию жигулей , где всё одно и то же , а модели вроде и разные

 

Вопрос: как искать картридж для турбы (новый)? турба у всех одинаковая (в смысле модель одна)? 2D 177

не, оно вообще бездвижно - вроде ж должно при включении задней передачи немного опускаться? а у меня нет.
менял мотор в прошлом году (была авария, долбанули по зеркалу, там одна направляющая сломалась, пришлось менять весь узел моторчиков).

Возможно, конечно, но звук до того, как вставляю ключ в зажигание, поэтому не думаю.

да, понял, вообще идея простая, попробую! (как сам не додумался?!))

 

Лечится! Я свои оба излечил. Чем раньше начать лечение, тем больше шансов. Я поменял гибкие шлейфы на обычные провода, очистил платы от компаунда, всё пропаял, и покрыл лаком. Уже пол года зеркала работают как надо.

 

По-подробнее можно? Как добраться до плат, ну и вообще...

 

Снимаешь обшивку двери, откручиваешь зеркало, снимаешь кожух, полотно, там моторчик. Его открчиваешь, аккуратно вынимаешь шлейф. Потом всё это разбираешь, осматриваешь, счищаешь компаунд, ремонтируешь повреждённые проводники, припаиваешь провода подходящей длинны, на конец проводов разъемы от шлейфа. Провода нужно закрепить к плате. Потом обезжириваешь, и покрываешь плату полиреутановым лаком, слоя так в 3-4. Предварительно нужно проверить что всё заработало. Ну и собираешь зеркала, и на машину их ставишь.

 

Спасибо. Если что, я в личку постучусь. ОК?

 

стучись

 

А тс зажигание не включает

 

Товарищи , хочу помыть подкапотное пространство , кто мыл , поделитесь опытом , куда можно лить , а куда лучше не стоит .

 

Зд мыл керхером сам много раз.

 

Народ, на фотохромных зеркалах можно поменять нагревательный элемент так же, как на обычных, или с ними такой эксперимент уже не пройдёт?

 

3si

 

Мыл. Мою. И буду мыть.
Дать немного остыть, если очень горячий.
Мыть как хочешь. Без остервенения заливать генератор и шкивы с ремнём. Не опасно, если не стирать их в океане )) бояться не стоит. Мыл и зимой в -20 и летом. Зимой вымывали масло, надули как раз в ролик или натяжитель. Он после ночи зимней свиристел немного, потом успокаивался. А потом прошло. Но это зима ))) а летом всё проще.
Совет: после мойки, когда высохнет обработать спреем внешних консервантов для двигателей ликви моли. Эффект пылеотталкивания и насыщенного цвета на чёрных элементах надолго.






Это сразу после мойки почти. Фото мои. Х3 не особо фотал, это фильтры я менял.

 

Там подключение зеркаляшки идёт обычно шлейфом. А не 2 контактами, как у обычного. В этом, мне кажется, будет нюанс. Но я не разбирал фотохром, и не знаю, как нагревательный там подключён.
Сам-то он такой же, имхо.
У нас есть контора, которая зеркала вырезает. Чинит. Они с любой задачей за минут 15 справляются. Это так, к слову. Если есть желание починить, но сам не уверен в успехе...

 

Не всегда это заслонки.
1. Послушай динамики. Не оттуда ли звук. У меня пара раз шипение было оттуда. фонило.
Источник был: в прикуриватель вставлен переходник для ЮСБ зарядок. Либо он сам был. Даже без устройств. а когда плеер подсоединён - так пока плеер грузился 3 секунды фонило знатно.
2. Заслонки да. Разные. Там когда машину открываешь она много что инициализирует. Мне казалось иногда (казалось), что даже ДИСЫ крутит при открытии машины ))) или дросселем балуется. Я не знаю, это просто звук где-то там.
Что сделай? - запрись в машине на 15 минут. А потом сними с охранки и послушай где.
Я пару дней назад сидел, выключил двиг, но не закрывал авто. И тут через минут 10-15 звук закрывающейся заслонки, но очень звонкий какой-то )))
Так что не один ты в шоке )))
При этом, когда тыркаешь разные заслонки сам, и даже циркуляцию воздуха - таких звуков у меня нет ))

 

Посмотрел как сзади выглядят фотохромы. Крайне геморным будет занятие по замене нагревательного элемента.
Поэтому ну их нафиг.

 

Lexich
Клей нагреватель на старый элемент сверху

 

А как подсоединять ново наклеенный нагревательный элемент к питанию? Там же у фотохрома шлефик идёт...

 

Так колхозный , универсальный который , не получится разве?
У самого подогрев не пашет , порой по приборам иду .

 

В основном такие нагревательные элементы продают.
Надо переделывать отверстия в пластике, а с фотохромом ещё и под него подстраиваться. Так себе занятие.

 

Вобщем после замены масла в АКПП, машина стала вообще неадекватно себя вести.Вылезли 2 ошибки по давлению. Съездил к коробочникам, те говорят починим, стоимость минимум 120 т.р, максмум 150, будет как новая.
В итоге решил поставить контрактную, сказали что пробег меньше 100 тыс. Она конечно гораздо лучше едет, но с 1 на 2 иногда бывает небольшое ощущение переключения и когда на пониженную сбрасывает, тоже иногда ощущается.
Так вот есть ли смысл, пока масло свежее, еще раз поменять его, т.е получится как промывка. + еще присадку залить? Или есть вероятность что она как старая коробка будет потом пинаться?
Коробка GM, n52b30

 

А какое залили масло?
Я не думаю, что надо ещё раз менять. От жижи не так зависит ее работа, если остальное как надо пашет.
Что значит небольшое ощущение переключения? Пинок? Небольшое - это когда никакого дискомфорта, но ты переключение чувствуешь. Как у Тойоты. А пинок - это пинок.
Давление прежде всего в колёсах.

 

Написано что декстрон 6, но какое там на самом деле залили я даже не знаю. Т.е коробку когда ставили, спросили что заливать ЛТ или декстрон?

Не пинок,а именно переключение, не знаю как у тойоту, но на Вольво ты едешь, и как на вариаторе получается.

Тут же вроде кто то развеял миф о влиянии давления в колесах на переключение коробки

 

Ну не знаю - не знаю... всегда можно самому проверить.
А что касается переключений, если они плавные, но заметные - считаю это нормально.
Если пинок (резкое переключение) - не нормально, но если редко - считают нормальным даже на новых БМВ. Хотя для меня загадка это. Но у многих так и они ездят с пинком. Типа коробас рассчитан на быструю езду, а по пробкам перестраивается...

 

Я всегда накрываю гену полиэтиленовым пакетом. И напор слегка уменьшаю. Главное потом пену хорошенько смыть. Химия, всё-таки. С пластмассой не очень дружит.

 

Проверить в смысле посмотреть цвет масла?