Нюансы заправки дизтопливом

Это касается дизельных авто, и не только Х2.
При заправке дизтопливом, наверное, все обращали внимание на адаптер (в виде трубки, типа "дудки"), вставленный в горловину топливного бака.

Это переходник для дизеля.

Он вставлен для того, чтобы можно было засунуть в горловину пистолет с тонким "клювом", который не может отжать защелку клапана.

В Европе пистолеты для дизелей чуть больше бензиновых (25 мм против 21 мм), поэтому там все нормально работает без этого адаптера.

А у нас в России большинство заправок - с одинаковыми "тонкими" пистолетами и для бензина и для дизеля.

В итоге, толстые дизельные "европистолеты" (ну и пистолеты для заправки фур) просто не залазят в эту дудку. Или заходят совсем на чуть-чуть и так туго, что можно вытащить дудку.
Чтобы ее вставить на место, надо отжать фиксатор внутри снизу, чтоб открыть клапан. Не вбивайте дудку силой! Только через отжим фиксатора.

Если дудки не будет, то пистолет с тонким клювом не сможет отжать фиксатор (это и есть защита от случайной заправки бензином в Европе) и не влезет в бак. Или надо как-то еще отжимать фиксатор.

Всем удачи на дорогах!

 

Дизельный "переходник" в горловину топливного бака для тонких заправочных "пистолетов"

 

Артикул: 16117204709. Производитель: BMW

 

Шел в комплекте

 

По моим наблюдениям по Москве (где-то может быть и иначе).

На Татнефти — обычно тонкие клювы. Дудка нужна.

На Лукойле и Роснефти — клювы обычно толстые (нового образца). Дудка мешает. Если нет заправщика, то одеваю одноразовые перчатки и ... вгоняю клюв внутрь дудки и вынимаю его вместе с дудкой. После заправки - втыкаю дудку назад (сперва отжимаю пальцем защелку клапана внизу и сам клапан). Как гинеколог, блин... )))

 

В октябре нефтезаводы

Все для удобства новичков.

У меня первый дизель был в 1984 году.

 

Не нужен никакой переходник, успокойтесь. Без него лучше - никаких проблем с любыми пистолетами (толстые в нем застревают) и клапан закрыт (для чего-то же он нужен там).