E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

давление в колесах

 

может это конечно плацебо, но я заметил разницу в работе акпп, залив меркон фордовский, а после заменив его на петро канаду, на ней акпп четче словно начала передачи щелкать. И заметное переключение с первой на вторую и обратно, это нормально на GM. Если вы на газ в пол едите и все передачи переключаются без пинков, тогда проблем нет я считаю

 

Такого-же мнения Если газ в пол и переключения незаметны-нет повода бить тревогу,потом АККП перестраивается(адаптируется типа)под медленную езду и в этот момент возможны 2-3 пинка что вниз что вверх--ИМХО нормально,ну а после замены АККП я-бы еще раз масло махнул-что там было залито в контрактной коробке и в старой-ХЗ

 

В соседних ветках это не понимают: почему у хюндая божественное переключения и ничего не заметно, в принципе! А на БМВ пинки иногда (на новых машинах) - это нормально )))
Не понимаем. Но ездим ))

 

Это старое на новое?
Или новое на новое?

 

Да вот кстати ощущения именно если в пробке катишься. Но если переключать в ручную то их нет. Думал еще сделать адаптацию педали, где на зажигании зажимаешь на 30 секунд педаль, но как то боюсь чтобы хуже не сделать

 

Масло влияет! Мне тут кореш подогнал типа хорошего масла недорого, blue print. Допуск зф есть. Проездил 15 тыщ на нем и заметил пробуксовки ГТ. Даже при ровной езде обороты прыгали. Уже узнал стоимость переборки. Но вычитал, что бывает от масла. Купил масло ЗФ, поменял со снятием плиты и всё прошло. Запчасти у кореша больше не беру))

 

Deleted

 

новое, на новое

 

Как собакин с бордюрами - хорошие на новые

 

парни. у нас есть штатная функция доводчиков стекол при закрытии машины?

 

Только путём удержания кнопки на ключе.

 

спасибо. надо попробовать.

 

Парни, от чего может дергаться машина на скорости 150+- км/ч, акпп,раздатка?

 

...если это забито в памяти ключа.У меня один ключ так делает, а второй хрен(прописывал как-то оба одинаково)

 

Из-за мотора на 90%.

 

Ты уверен, что второй не может? Может не добивает?

 

Топливный насос? Или на 140 (вроде) раздатка отключается. Не связываешь эти вещи?

 

Да вот тоже,у других марок авто,это чаще всего топливный насос.....у меня раздатка так дергалась,когда стартовал в гору,но это на 10-20 км/ч было и решилось всё заменой масла.....а вот на скорости 150.... боюсь что и правда насос.

А можно как то точно определить,живой этот насос или нет?

 

Чудеса физики и техники!

Вы не описали точно, что означает "дергается".
А то может быть банально гидротрансформатор разблокируется/блокируется.

По топливному насосу - если не хватает топлива, то были бы ошибки. И не только на 150 км/ч, а при любой нагрузке, сравнимой с нагрузкой при 150 км/ч.
Кстати, неплохо бы это вам проверить - понажимать сильно педаль газа на высоких передачах и низких оборотах, т.е. поездить в ручном режиме выбора передач.

А вообще так может умирать свеча - при определенной нагрузке пропуск зажигания. Т.к. пропуски единичные, то ошибки еще нет.
То же самое может быть из-за севшего кислородного датчика (лямбда-зонд).

 

Омг Сколько вариантов. )) Дергается, примерно,когда педаль в пол жму,например со 120, едет едет,потом как будто кто то резко начинает тянуть назад и потом так же резко толкает вперед.

Сперва думал что коробка тупит, и просто так скорость переключается, но когда это было на 150-160, коробка уже ехала на верхней ступени . Конечно грешу ещё,масло в коробке менял недавно, 3 тыс км назад, и никак не могу заставить мастера,посмотреть сейчас уровень, говорят после замены, там может сколько то уйти. А мастер всё занят,мол говорит "там авто должно остыть,масло всё стечь, тогда будет реально посмотреть". А в моем городе мало кто БМВ занимается.Дилера нету.

Так же менял масло ещё в переднем,заднем мостах месяц назад.

 

Да всего два варианта - либо мотор, либо гидротрансформатор. Другое впринципе не может давать дерганья.
Никакое масло в акпп, нигде бы то еще, не виновато.

Гидротрансформатор определяется по скаканию оборотов мотора пунктов на 100-200.
Если нет, то виновен мотор.
Сначала обратить внимание на свечи - когда менялись, сколько прошли. Кстати, точно такой же симптом может быть от умирающей катушки. Потом на лямбды.

Чтобы быстрее детектировать - ездите в ручном выборе передач и на низких оборотах высокой передачи сильно жмите на газ.
Если свеча дохнет, то есть шанс, что будет несколько пропусков и выскочит ошибка, которая четко укажет в каком цилиндре пропуск.

 

Я кстати акум новый ещё поставил , более мощный чем был, может он этот трансформатор ухандокал?

 

Нет. АКБ не причем.

 

с чего это бы?
функция доводки стекл при постановке на охрану есть!

 

Охрана не у всех.

 

смысле? ЦЗ не у всех есть? кнопки на ключе?

 

Поясни,
Мы тут втроем поняли друг друга. Но не тебя ))
Ты закрываешь авто с ключа и стёкла автоматом закрываются?

 

У человека, судя по подписи, 3D.Свечи тут не причём.
ТНВД? Должны быть ошибки по давлению.
Про бублик ближе к теме.

Уровень масла в АКПП проверяется при работающем движке. Никуда ничего не стекает. Песни тебе поют про АКПП...

 

Подскажите. Такое соотношение лампочек что может значить? На езде, насколько могу понять, никак не сказывается. Зажигается после 20-40 минут езды, отловить момент после чего тоже не получается. Если вытащить ключ из зажигания - ошибка пропадает.
В книжечке BMW же просто написано - езжайте в ближайший сервис. Заезжал уже в два. Первый сказал, что из-за свечей может быть (не работала одна свеча, заменил все и блок управления свечами). Ошибка со свечами пропала. Во втором сказали, что нужно попробовать на сход-развал сходить, но в целом сказали что можно ездить и не обращать внимание.
Ваши версии? Кто-то с таким сталкивался?
PS: E83, 3.0D