E70 Значения коррекции АКПП

если машина рестайл,то FRM3 может "полететь" просто от просевшего напряжения при заводе.
и разумеется при подключении диагностики (чаще при сбросе ошибок)

 

Сервис прикрыл свою попу. Почему 3 раза делали не предупреждая - либо не давно влипли с блоком либо страшилок наслушались.По уму, если сервис в теме косяков FRM, сам может встрять - почему сам их не поднимает, вложения крохотные...а небольшой заработок будет.
Если боитесь Rheingold`ом адаптации сбрасывать, найдите у кого есть допустим launch, он справляется на отлично.
P.S. а вообще стоит пролить FRM последней актуальной прошивкой и не бояться программных сбоев при условии что все ок с аккумом.

 

нет, блок FRM дей-но может лечь лапками вверх при начале диагностики.

 

Возможно вы правы, но я за 15 лет эксплуатации разных бмв это первый раз слышу и первый раз читаю об этом в бмв клубе. Из чего делаю вывод, что вероятность этого крайне маленькая.

 

Подскажите по коррекциям масло не менялось побег 160. Стоит менять масло. Акпп 8 hp. Заранее большое спасибо

 

Обязательно менять !

 

для статистики...
Менял на своей масло в АКПП на 120 т.км. коррекции по пакету Е были ~ 350.
Сейчас 150 т.км. коррекции все в районе 100-150.

 

До замены с Акпп все ок было?

 

был толчек плавающий с 3 на 4

 

После замены все прошло?

 

все индивидуально, нет смысла спрашивать у кого что прошло или началось

 

скажем так - переключение передач все равно ощущаю, это не вариатор.

не могу не согласиться.

 

УСКОРЕННОГО НАПОЛНЕНИЯ СТРАННО НЕТУ 200-300 ПРОШЛА ПОСЛЕ СБРОСА! zf 6hp26 E53 рест
C такой корекцией плавание на третей, для переключения на 4, если медленно потиху ехать норм, если резко увеличить для перестроения вжик обороты подпрыгнули и выкидывает в авварийку, также с 5-6 прям чувствуеться подбуксывание и тож может выкинуть в аварийку, что самое странное d+s очень редко кидает в ошибку (аварийку)
и наконец на механике за 10т пробега 2-3 раза было )
катаюсь пока на механике думаю о ремонте
менял очки втулки мыл мехатрон, два раза менял масло и фильтра, до меня было запущено, первый раз частично второй раз почти полностью!
кто что думает?

 

выручай

 

Если моют мехатрон, то есть он у вас на колене, то его механику рроверяют а не тупо снял/поставил.

 

да засцал его разбирать(( с виду как новый), плюс торопился поставить на место снимал на улице ветер песок все дела)по корекции может что подскажите)

 

А как же ты его тогда мыл, в ванне с бензином полоскал что ли? Снимай и вези на проверку/ремонт внутренностей, если и тогда не поможет тогда коробку переберёшь А можешь сразу, если уже пробег говорит сам за себя.

 

Всем доброго времени суток. Машина Е70 рейсталинг двигатель 3.0 бензин АКПП ZF 8HP. Был на обслуживании в сервисе и мне в заказ-наряде, в разделе считывание ошибок с ЗУ, указали - АКПП коррекции: давление/время наполнения: А-234 21; В-100 14; С 17 7; D-54-7; Е 24 16 (знаки тире не пропускал, так указано в заказ-наряде). Кто может помочь с расшифровкой значений? В каком состоянии АКПП?

 

Все хорошо с АКПП. А что это за дилер такой который вам даже значения разжевал ?

 

по пакетам А и В уже нет ничего хорошего, износ. по пакету А уже критичный... нормальное давление и скорость в пакетах С, Д, Е...

 

У меня по пакету А 550, и пакет В более 320 и ничего критичного в поведении коробки.

 

ничего там критичного нет, 234 это совершенно рабочее нормальное значение. Критичные значения начинаются от 400, а все что до 300, это ещё молодость коробки.

 

ну вам наверное виднее...)

 

Согласитесь, что было бы странным отдавать нормально работающую АКПП в ремонт полагаясь только на цифры по коррекциям. Или наоборот ездить с пинающейся коробкой, но с нормальными коррекциями.

 

это ваше дело! я лишь указал, что давление наполнения по пакету А и В повышенное, а это говорит об износе пакета фрикционов! Сколько они ещё проживут неизвестно, я не бабка Ванга...

 

Это неофициальный дилер, хотя лицензия вроде бы есть. Канавто в Краснодаре. Знаете таких?

 

Знаю, к официалам никакого отношения не имеют от слова совсем. Обычные перекупы.

 

парни, а мне не подскажите по данным? а то у меня что то-то со второй на третью, иногда, не зависимо на горячую или холодную, толчек. То есть, то нет. особенно заметно, когда тошнить, переключается, ну грубо говоря, не на 2-х тысячах оборотах, а на 3, и происходит толчек. причем на спорте нет, в ручном когда как. такое ощущение, что задржка переключения. коробочники говорят, покажет только вскрытие и менять будем все и сразу, но цуко как-то все это расплывчато. пробег 260, масло менял, в очень достойном состоянии было

 

Согласен. Но у них ремонт стоит дешевле, чем у официалов.

 

Пакет А уже практически приплыл.