Инвестиционные машины

не помню другие ее номера, чтобы найти красивые фото

 

Да черт его знает, но 355 как то сразу понравилась. Ну и пишут же, что 355 прям сразу лучше по тех части стала заметно

 

В сером цвете таком - бомба.
Если б была в сером да с рыжим салоном, я б красную и не смотрел бы даже.

 

Думаю, первое, на что нужно обращать внимание в классике, это состояние. Цвет итд вопрос третий. В крайнем случае можно перекрасить во что угодно.

 

Если мне память не изменяет, то на 348 раз в сколько-то лет нужно вынимать двигатель для смены ремней и чего-то еще. 355 этого казуса лишена.
Но знающие меня поправят, если ошибаюсь.
Больше или меньше злости в тридцати и двадцатипятилетней феррари- вопрос второстепенный имхо, нужно брать, что нравится, пальцами тыкать и фотографировать будут одинаково, это единственное что меня бесило и стало причиной продажи. Если эксплуатировать не в Мск и не на Брайтон Бич, то этим можно пренебречь)

 

В F355 тоже нужно менять ремни со съемом мотора, раз в три года по мануалу. Но это не такая ужасная процедура, как запугали всех блоггеры в Штатах. Делается за день, при желании, и при наличии рукастого мастера, со съемом бензобака, вместо мотора. Из-за этой байки кстати 438 \ 355 имхо в штатах дешевле пока имхо.

 

кажется, до 360 включительно

https://www.cars.com/vehicledetail/detail/789017949/overview/
странно низкий прайс на 993 турбо с, походу первая цифра не пропечаталась

как тебе такое, Илон Маск? https://www.cars.com/vehicledetail/detail/755039559/overview/
964 тт за 1.2млн

необычная комплектация 993 ттс
https://www.cars.com/vehicledetail/detail/771270234/overview/

 

У 360 в перегородке моторного щита уже лючок предусмотрен для сервисных операций.

На среднемоторных феррари с v8 только у 348 и f355 нужно мотор вынимать для смены ремней.

Начиная с f430 уже цепь стали применять в двигателе. А на старых 208 308 328 мотор поперек установлен - там эти операции без съема двигателя делаются.

 

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=e63150fb-c77e-07a6-d988-efc8c0436b54

зацените серая 355 с красным салоном
там ковши еще какие-то, это опция?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=72f109f5-9daf-0086-0968-478aa11838b7

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=8a61a656-6b02-0b78-9fa4-7f1c856fe6ea

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=8a61a656-6b02-0b78-9fa4-7f1c856fe6ea

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=8a61a656-6b02-0b78-9fa4-7f1c856fe6ea

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=99dc9fe1-4dcc-8ab5-5857-706558d4ba0c



какие сочетания! что двигает людьми черный салон заказать в спорткар?((

 

Вспомнил, в 348 ещё двойной ремень безопасности дебильный справа налево и ездящая нижняя застежка.
На два выезда в год это фишка, на 5 тысяч километров это х*ишка, которая будет требовать внимания к обслуге

 

Интересно почему так недорого продают. Свисс и при этом пробег адекватный.

 

Так

Так пробег почти 50 для фер это большой, с пробегом 17 она же была бы уже 100-110 €

 

Так

Так пробег почти 50 для фер это большой, с пробегом 17 она же была бы уже 100-110 €

 

А, то есть у них не так, как у 964 тт что 100 тыс км - не проблема?


Если именно планирую накрутить на ней еще грубо +50 тыс км, тогда проще сразу брать с 50 тыс пробегом? Или там гемор в обслуге начинается когда грубо за 50-70 тыс км начинается и эти тачки уже никому нужны когда под 100 тыс км на них?

 

911 и по 200-300 пачками

уровень надежности там разный и цены обслуги, как я понимаю, тоже. фонари на 964 дешевле, чем на 140 мерс

 

...самое время вспомнить про Honda NSX...

 

Хз, как на феррари с ручкой, но на gallardo можно разориться на сцеплениях, которые живут совсем недолго, а стоят неслабо. На ламбах помоему вобще нет моделей с живучим сцеплением. На купе/интеграле тоже хватает ненадолго. Правда дешевое.

А на моей z4m уже 110 пробег и родная сцепа без проскальзывания.


Еще по теме вспоминается Гликенхаус, проехавший на тестароссе 250тыс км

 

Полчаса назад на пути из Ронды в Марбелью при всем моем равнодушии к запорожцам - признаю что ретро запоры мне нра... Ехал он канешн как пенсия но видимо и никуда не торопился

 

Ферра действительно более ломучая, чем Porsche. Итальянцы... Но если все изначально нужное поменять и привести в порядок, то она будет нормально бегать. Просто народ забивает на техобслуживание и превентивные замены, поэтому малопробежные машины ценятся больше, где не так все запущено. Машины с большим, больше 50 тысяч, пробегом тоже бывают хорошими, если они хорошо обслужены, так как там уже все нужно поменяли. Основная проблема найти хорошо обслуженную машину...

Диск сцепления на 355 стоит 200 евро, в сборе с выжимной 1000.

Вы аккуратный, обычно это тысяч 70 наверное. А на 150 посыпется вся машина

И что это будет с 200? Если их по автобанам конечно не накручивали.

Я даже не стал заводить речь об этом, хотя хотелось...

 

Очень гуманная для этого бренда цена! Удивлен.

В основном езжу активно, часто кручу до 7900. Но правда с оборотов с места очень редко стартую . Пока не сыпется.. после 12500 км за лето ничего не потребовалось чинить или менять

 

Не нада...

Категорически не нравится внешне

 

Там много деталей ОЕМ, номера которых уже нашли. Со стикером Ferrari дороже конечно и во многих случаях не лучше. Вообще у них на классику странные цены. Оригинальная сцепа на гоночный Challenge 780 евро у дилера, к примеру.

 

не посыпется , у меня Е60 530i 2007 в свое время прошла 250 без единой поломки , ну там мелочи не кардинальные и плановые то , и конечно уменш интервалы по маслу . Но бмв это не фера у ферр такой фокус не пройдет

 

Это как с насосом егеар на Gallardo, который подходит от alfa 156 selespeed , если не путаю, и стоит на порядок дешевле

В инетах натыкался на каталог взаимозамен для countach. Множество позиций от бюджетных авто. Есть строчки :fiat 124 / vaz 2101

 

Поэтому и не стал NSX в оригинале стремная, ей нужны большие афтермаркет диски и обвес, а это уже Форсаж и тема для молодежи. хотя технически она клевая, я бы покатался месяцок на ней по серпантинам...

Ну так 530i и не М-ка...

 

Хотите надежную старую v8 феррари, которая наименее требовательна к обслуживанию при этом - смотрите на 328

 

Нсикс под конец пофиксили на Р18 поставили , она классная и никогда не сломается даже вокруг света на ней можно с прицепчиком .

530 конечно не эмка , у зэтки еще выше запас , если владеет ею разумный человек ходимость там недостижимая для ферр

 

A 308? 328 спорная снаружи...