G20 Блог владельцев G20

На 2.4 и у меня алармило, до 2.7 поднял

 

А как сбросить? Измерение давления есть

 

ну ёлки


2.7 эт ппц давление имхо. Как вы ездите на таком вообще. У меня 2.2-2.3.

 

Аналогично. Причем БК рекомендует именно 2,3.

 

Мой вообще 2.9 рекомендует

 

Да. Но там по хитрому сделано. Если хорошо наваливать и ездить постоянно с высокой средней скоростью и в спорт режиме, то БК повышает рекомендуемые значения до 2,5

 

Ничего хитрого.
Выше температура - выше давление. (p * V / T = const)
Если включить индикацию "давление + температура", это сразу видно.

 

температура чего?

 

Воздуха в колесе

 

видимо решил, что он автобус.

2.9 на холодную эт 3.2 на горячую. Ваще серьезная заявка. Все камешки на асфальте пересчитывать можно.

 

С этими 2.7 арийские инженеры пусть сами по своим автобанам катаются и радуют экологов красивыми цифрами расхода топлива

 

Либо диски горячие, либо установлены неправильные размеры шин в настройках.

 

то есть бортовой компьютер показывает рекомендуемое давления исходя из температуры воздуха в колесе?

 

Именно так. И установленного размера шин.

 

Да, от размера шин зависит, это проверяется перебором настроек. С температурой это не так очевидно. А смысл делать именно такую зависимость? Я не могу накачать колеса во время езды, когда колёса нагреты. Затем я останавливаюсь, колёса остывают, и БК уменьшает обратно свои рекомендации?

 

Да, колеса остывают, рекомендуемое давление снижается.
Сейчас холодает, приходится периодически добавлять воздуха.
На холодную все равно надо 2,3.
Летом "холодные" - 18 градусов, а сейчас 3, вот и надо подкачать.

 

Да так и есть, это понятно. Про зависимость фактических показаний от температуры - все так. Расчёт рекомендуемых показаний кажется перемудреным. То есть машина мне советует подкачать колёса только ПОСЛЕ активной езды. А спустя полчаса все опять опускается к норме.

 

Чет я тупанул похоже

 

Не замечал такого.

У меня так для разношири 19" мишлен (приблизительно).
Допустим, отьезжаю утром сейчас:
спереди и сзади - температура +5, давление 2,3 (рекомендованное 2,3)
Минут через 15 езды:
спереди - температура +18, давление 2,4 (рекомендованное 2,4)
сзади - температура +11, давление 2,3 (рекомендованное 2,3)
Если немного поразгонялся, потормозил:
спереди - температура +26, давление 2,5 (рекомендованное 2,5)
сзади - температура +24, давление 2,5 (рекомендованное 2,5)

При активной езде нагревается и больше, но подкачивать не просило ни разу.

 

Подозреваю, что давление не «рекомендованное», а расчетное. И если оно отклоняется, система регистрирует нарушение.

 

На английском тоже 'рекомендованное'.
Но вообще эти рекомендации напоминают подгонку под ответ

 

Ну там изначальный посыл был в том, что давление в колесах на классической табличке - это давление при 20C окружающей среды. В виду того, что 20 градусов на улице бывает далеко не всегда, БМВ сделала электронную табличку, в которой пересчет рекомендованного давления происходит в соответствии с температурой окружающей среды.

 

Ставим галочку ~ частичная загрузка авто. Накачиваем в круг 2.4
Ниже 2.3 будет сигнализировать о подкачке.

С завода на новые комплекты колёс и новые авто немцы накачивают 2.9, так как хранение до продажи.

 

Вроде в русском интерфейсе пишет «предписанное давление спереди» и «предписанное давление сзади».

да! Именно. Система увеличивает рекомендованное значение пока колёса горячие, но потом быстро уменьшает его обратно

 

короче это не рекомендация, а фиксация утечки. А рекомендация как у всех-на бумажке в дверном проеме и исходя из здравого смысла.

 

Ну да, естественно, расчетное рекомендованное для данной температуры и размера шин.
То есть если утром накачивать, то набиваешь 2,3.
А если в жаркий полдень, после активной езды вдруг возникла необходимость накачать, то бить надо 2,5 или 2.7. И понятно, что после остывания в колесе волшебным образом окажется 2,3.

 

Способствует, это значит, что колесо в сборе массой более 30 кг при установке легче посадить на ступицу, а далее закрепить и отцентрировать болтами.
P.S. Раньше был такого же мнения, как и Вы. Оказалось, что это справедливо только для некачественых дисков (когда отверстия под болты сделаны не точно или разбиты). Для оригинальных дисков или хорошей ковки центровка достигается именно болтами.

 

Да, именно так. Болты конусной формы выполняют точную центровку. Поэтому, например, есть пластиковые проставки - на них нет нагрузки, они нужны только для удобства установки. Но проставки используют при большой разнице - когда ступица 60, а колесо 70 например. Если разница в миллиметры - это чепуха.

 

У кого нибудь сегодня есть проблемы с подвеской? Гремит как Мексиканская повозка. Может ли какое нибудь обновление ПО блока, отвечающего за работу амортизаторов, прилететь в тачку по интернету?

А может это стучит рулевая рейка. Я тут где то читал,что в F30 были такие проблемы. Рейку три раза модернизировали.