BMW X6 (2009 год)

плохо((

 

Рядом с машинами в аэропортах нет консультантов, а если их открыть сами понимаете, что с ними будет ...
Был в аэропорту Гамбурга - нету х6, только бронированная пятерка =(

 

А мне Х6 больше понравился.
Пару недель назад видел в Швеции в Арьеплоге стояли рядом без наклеек Х5 и Х6. Х6 злее и смотрится. Х5 как добротное семейное авто.
В красном цвете очень гут,так же как и в сером.

 

Сначала и не поняли что на капоте наклейки вместо решеток

 

а где писалки??)

 

А х.з.

 

Х6 не смотря на то что ниже, смотрится гораздо внушительнее, больше. Гораздо интересней.

 

А реально - машина та же?)
Кроме понтов и/или кузова?)

 

Нет. Двигатели другие и система с перекидыванием момента между задними колёсами - принципиально другая, впервые на серийном автомобиле. Раньше буксующие колёса подтормаживались. Ну и кузов другой.
Всё другое и понты следовательно тоже.

 

Если Вы в курсе - то можно дЕтальнее(или "детальней")?
Сэнкс)
Кузов -пох)

 

Авто - ниже, шире и длиннее и значит априори устойчивее. Основное отличие битурбомотор 4,0 и то, что не надо будет при пробуксовке "душить" двигатель и подтормаживать буксующее колесо (теряя темп и скорость) Думаю, что при прохождении рыхлого снега очень поможет не только на льду и высокой скорости.

 

Система динамического распределения момента с активными дифами уже давно применяется японцами. Помоему первым автомобилем был эволюшн. Хонда ставит такую систему на легенду т.н. SH-awd. так что про первенство БМВ тут к сожалению не может быть и речи

 

Определенное лидерство у БМВ, все же, есть.
Система, появивишаяся у Мицу не позволяет управлять крутящим моментом при торможении двигателем, а у БМВ позволяет.
Что же касается Хонды, то несмотря на одинаковый общий принцип, реализация разная. У Хонды основной привод передний и управление моментом на задних колесах устроено так : "В обе задние «полуоси» встроены мощные сцепления с электромагнитным приводом. Если они разжаты, то Legend будет переднеприводным — задние колеса вращаются свободно. Если замкнуто одно из двух сцеплений, то машина окажется с приводом на… три колеса. Например, поджимая правое сцепление в левом повороте, электроника подсоединяет заднее правое колесо к повышающей передаче — и Legend активно «подруливает» тягой влево. А если поворот правый, то более активным будет левое сцепление." А у БМВ и Мицу система в едином блоке заднего дифа с более выгодной схемой замыкания фрикционов «полуось—полуось».

 

У как

 

Японцы впереди планеты всей . Только что то я летом гонял по городу на своем X5 4.4 рестайл. так че то эволюшен в переставках то обосрался, может там конечно пилот с механикой не очень управлялся, у меня правда колеса R20, ну все равно или X5 2тонны или эволюшен, с перекрестка он уходил на 2 корпуса на 120 км/час я его догонял, так внутри БМВ это БМВ, а японцы только недавно стали кнопки управления магнитолой на руле делать

 

Прокладка такая в Эво. Эво порвет Х5 в тряпочки

 

кто-нибудь может объяснить, почему на bmw.ru и bmw.de давным-давно Х6 есть в конфигураторе, а на bmwusa.com нет?


PS конфигуратор, правда не такой красивый, можно найти на дилерских сайтах, например http://www.rallyebmw.com/MakeAndMatchChrome
5.0 получается около $80

 

Я немного поправлю, 4.4 литра мотор битурбо.

 

Это чтобы российские дилеры побольше предоплат собрали Потому-что когда конфигуратор появится поток предоплат сильно оскудеет

 

Конечно система более совершенна, ведь и мицубиси и хонда применяют ее уже много лет.
Я писал что в этом БМВ не пионер, как пытаются убедить нас маркетологи.

В конце прошлого года в Авторевю была большая статья, посвещенная этому вопросу. БМВ приглашало журналистов потестировать новую систему, только на Х5, точно не помню, но помоему там на вопрос журналиста в чем же первенство, маркетолог ответил в том ключе, что мол SUV это одно, а легковые автомобили другое, и в СУВах мы первые

 

Ну, значит, не соврали А так для более тяжёлых машин создание подобных систем, наверняка сопряжено с дополнительными техническими и технологическими трудностями (учитывая то, что для Сувов бездорожье не исключается).

 

хотелось бы увидеть фотки салона.......

 

Да, точно

 

Так уже давно есть - http://www.x5world.com/423112-post1.html

 

Хм.... тот же Х5 салон... я то думал будет, побаГаче)))))))))) из серии конкурент каену и т.д....

 

В X5 салон гораздо приятнее, чем в каене. IMHO.

 

Дилеры говорят, что презентация намечена на конец мая - начало июня, сомневаюсь, что 5,0 будут в июне.

 

BMW объявила российские цены на кроссовер X6:

http://auto.lenta.ru/news/2008/03/27/bmwx6/

 

чёта я очкую!
это как это в сша он в базовой 50 с копейками, а у нас 107!!!