G01 Двигатель 30d

Не ну логика то в его постах есть.
Кстати интересно в чем принципиальный смысл на х3 писать 249лс а на 3-ке 265?

Это пять!

 

На тройке евро 5 или 6?

 

Не в курсе) думаю 6

 

Ну тогда у нас тоже шанхайские барсы- больше 265 должно быть)). Раз нормы токсичности ниже.

 

Ещё и на Х4 Смысл в том, что на на тройке его не очень покупают и БМВ лень было заморачиваться с его "сертификацией"

 

Если 6, то он со впрыском мочевины должен быть.

И описание двигателя для интересующихся, например.

 

Наоборот никакой логики.. то есть получается все X-ы и 3, и 5, и 7-й, а также 5-ю серию «занизили» и только 3-шку одну нам поставляют специально европейской мощности? В общем есть Vin, там все данные, говорящие о 265лс, замеры и одинаковый момент это тоже подтверждают, об остальном можно спорить бесконечно. Возможно ММike77 прав, не стали морочиться с трёшкой

 

Всё просто. Экономика. Если запустят Калину, то будет и на трешке 249 Пока буду везти только немцев, никто не будет заморачиваться с сертификацией.

 

Х3 сразу был 249, еще американец. Про тройку поговаривают, что вообще калины не будет, может поэтому и не сертифицируют.

 

Я тоже слышал, что даже, если и запустят со временем, то 30d однозначно будут только немцы. Если у Х3 и Х4 30d не успевают собирать, влет уходят (и дилеры даже американками периодически спрос закрывают), то на трешку с таким движком и близко такого спроса нет. Нерентабельно.

 

на Х4 такие же 249л.с. как и на Х3
а что значит "лень"?
это все равно делать хоть для 249 хоть для 300 л.с.

ну так вот в чем смысл "выделять" 3-ку, если можно сделать все тоже самое как на остальных?
и где в вине вы видите эти данные?

 

О чём я и писал несколькими сообщениями выше

А жаль — трёшка 30d с полным приводом и доналоговыми л.с. могла бы быть бюджетной пушкойгонкой.

 

Вы не поймете... Немцам У СЕБЯ в стране надо сертифицировать отдельно модель с 249. С мизерным обьемом продаж ИМ это нахрен не приснилось...

 

Она по стоимости у нас никак бюджетной не будет А за близкую цену уже. 5-ка привлекательней для большинства будет. Фанатов единицы.

 

у "себя" им ничего делать не надо, так как они не поставляются на их рынок

 

Т.е. по-вашему производитель не обязан сертифицировать свою продукцию? Вы серьезно?

 

Не, знаю, что им надо делать у себя. Но у нас точно надо сертифицировать. Или по крайней мере, сделать вид, как поступили с G01/G02. А это, очевидно, стоит денег и времени Затраты которых не соответствуют объёмам продаж.

Вот тут:

 

Об чём и разговор — большинство людей с большим удовольствием купит неедущую пятёрку, чем пуляющую трёшку

 

Сертифицируют там где продают....

Вы серьезно считаете это официальным источником?

 

.

 

Бесконечный спор какой то.. Главное что налог платить обычный, а не грабительский за 250+.

 

Все, прочитал, что тройка в калине не собирается, отсюда и 249, думаю я

 

Так и х3 не сразу начали там собирать, а 249 лс были сразу... поэтому не в этом дело

 

Я говорил, про то, что это официальный источник? Выше давал ссылку на мануал университета по двигателю. Там есть что-то про 249 л.с.? А вот его я считаю вполне официальным источником.

 

Я когда ребенку полтора месяца назад брал машину, спрашивал у дилера. Сказали, что 30-е индексы точно не будут.

 

Могли сертифицировать модель через автотор к моменту старта продаж, в отличии от трешки.

 

Потому, что локалка была в планах с самого начала и это самый популярный двигатель БМВ на нашем рынке

 

Не могу сказать конкретно про сертификат ОТТС, но как-то раз сталкивался с получением сертификата на оборудование, там, как бы это помягче сказать - есть варианты. Так что вполне возможно, что 249 л.с. только на бумаге.

 

Видимо с пятой серией та же история была, 249 появилось после запуска на автоторе и нашей сертификации

 

Да ну!!!! Не может быть!! У нас в стране коррупции нет и все по госту!! А товарищи на АМР все оч честно оо зарплаты до зарплаты.