Первый авто для трека

Хы. Такое впечатление, что т1-т2 в КЗ проще, чем на Ротаксе.

 

Использование в любительском кольцевом автоспорте, полагаю

 

А где можно катнуть этот КZ не спортсмену так чтобы галку поставить ?

 

И что, для любительского кольцевого спорта М4 не хватает охлаждения масла у мотора???? Это откуда такая информация?

 

Сейчас лучше в Адрии или в Лонато.

 

Да не. Он просто указал их доступный ассортимент.

 

Спасибо!
Я так понял , что все есть там : экипы, карт, тех помощь ну так, чтобы уася обыкновенный накатался и успокоился ?

 

Я так и понял ))). Обязательно к чихпыху и акраповичу ))). Для любительского автоспорта на киевке )).

 

Если не секрет, какое у Вас время на М4, скажем на Смоленском Кольце?

 

Вообще ни разу в жизни не ездил на М4.

 

Там зимой обычно довольно много наших на тестах. Заранее договорись, и все будет.

 

Понятно

 

А вот Денис, который на ней МРВ едет 1-51, говорит, что даже для VLN его хватает )))).

Как и все, кого я знаю, кто ездит на ней любительское кольцо - все говорят, что охлаждение мотора там прекрасно справляется. (И было бы странным обратное, так как М4 по ТЗ должна без перегрева ездить трек.)

Так что да, именно что понятно.

 

Гранта спорт
Есичо не баян

 

Там в пробке температура чуть выше, чем на треке. У меня так было.

 

Что логично.

 

У М4 проблем с охлаждением нет. Вообще никаких ни при каких режимах. Если, конечно, туда не лезть с тюнингом

 

В прокате есть максимум Ротакс, KZ есть только у команд, в Италии так же.

 

Если заранее озаботиться их арендой.
Без техпомощи в принципе никак, т. к. договариваться надо с командой.

 

Так и должно быть. Так работает управляемый термостат. Удивительно, что это зло почти на всех бензиновых бнв ставится уже скоро как 20 лет, а никто из юзеров до сих пор не знает что это и как оно убивает их машины.

 

Рано или поздно, на эти машины в РФ ставят безкатовые пайпы и заливают какую-нибудь прошивку
Это неизбежно и практически неотвратимо - таков уж менталитет в нашей стране
На увеличенном наддуве начинают лопаться патрубки интеркулера, вместе с патрубками довольно часто меняется и сам верхний кулер

 

При чем тут интеркулер и его патрубки, если речь шла про охлаждение масла?

 

Вполне логично

 

У нас не VLN, для тайм-аттак машины обычно настраивают на 1-2 быстрых круга (и сравнительно большую мощность)
Поэтому, на агрессивных настройках, масло вполне можно разогреть

 

Про изуродованные тюнингом машины вообще смысла нет говорить... там всё что угодно может быть.

 

Денис, надо ли при установке KW HAS еще устанавливать проставки на колеса? амеры все дружно как-то ставят. или это было актуально для первого поколения kw has, когда колесо цепляло пружину?

 

Цеплять не будет, но проставки в любом случаи лучше установить. Особенно если делать развал и ставить развальные опоры. У меня с опорами проставки по 25 мм на сток дисках перед и зад. И еще надо перепрошивать EDC прошивкой от GTS. Амортизаторы станут намного жестче, что гораздо лучше подойдет более жестким пружинам от HAS комплекта.

 

Какие сейчас интересные серии у нас гоняют? Где можно на плюс минус одинаковых тачках погонять? Тешить самолюбие нет желания, поэтому хочется попасть в гонку с быстрыми на более менее одинаковых спеках)

 

Шорткат со следующего сезона будет ехать в отдельном классе спорт прототипов в РСКГ. Так же со следующего сезона в рскг стартует новый класс FIA GT4

 

На плюс вряд ли, скорее на минус))
Тайматтак в RHHC, МПК и поршекапе (там есть и гонка спорт челлендж)

А вообще гонки с быстрыми (и небедными) у нас в стране это РСКГ