E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Рейнгольд показывает все. Карли, вроде, тоже может - не помню. На панели приборов посмотреть нельзя.
Кстати, дело может быть в простом: в очках - резиновая прокладка между мехатроником и коробкой (https://www.drive2.com/l/3666768/)

 

У меня тоже на холодную стала интересно иногда себя вести.
Едешь после ночной стоянке. 500-2000м, встаёшь на светофоре на секунд 20-30 и потом газ, а передача иногда срывается, на пониженную и довольно грубо врубается. Или раз было тоже самое, но при этом газ жмёшь, обороты повышаются, а машина не едет )))
Масло заменено км 40 тыс назад. Очки, фильтр тоже. Но масло не ориг.
Ошибок на приборке нет.
Но есть вот такая...
Что скажешь?

 

В зф масло должно быть лт71141

 

Хотя может это на моноприводе

 

Очень легко снимается, надеюсь помог. Если нет, могу выкрутить

 

Может, коннектор? Контакт плохой или масло попало?

 

Да я тоже когда штудировал другие форумы в том числе и других марок,многие говорили ,что причина в очках.... только пока вы не написали , я понятия не имел что это

 

А на GM очков нет ?
Там что , пенсне?

 

есть, в рейнгольде показывает

 

если масло поменяно 40тыс назад, я думаю его пора опять менять. такая история может быть из-за отжареных гидроаккумуляторов, из-за пробоя в гидроплите, да из-за чего угодно. надо снимать и смотреть

изучив тему ремонта акпп я понимаю, что там ничего сложного по сути нет, просто люди не понимают что делать и как это работает, отсюда и начинаются ценники 80-100-120

 

Noway
Совершенно согласен .
Ценн ки неадекват полный .
Там из 100т , 80 навара

 

Коннектор почистили. С недельку назад.
Сегодня вот снова. Причём упорно на одном и том же перекрёстке. 1,5 км от дома. Притормозил, подождал пока машины налево уйдут, и газ... срыв, втыкание первой и коряво поехал. Дальше ок.
Иногда возникло и раньше, чем 1,5 км.
Вчера поехал с работы, стояла часа 3. 60 метров медленно, до шлагбаума. Я замешкался, плеер включал, нажал на тормоз около него. И тут секунд через 10 машина дернулась (скорость вырубилась), напряжение движения исчезло, ещё через 5 секунд врубилась скорость, как на Д с П включил (напряжение на тормоз возросло).
Все это время ручка акпп стояла на Д. И я никуда не ехал, а стоял на тормозе.
Это на тройке, там коробка зф19.

 

Привет, у меня проблема с X3 E83 LCI 3.0i, загорается подушка безопасности и начинает дурачиться с электричеством, индикатор поворота не мигает на панели. Я не могу запереть дверь после остановки двигателя. Удаляя жучки из airbag на некоторое время, все работает ... Потянув на спидометр, он включается на некоторое время, но он снова быстро дурачиться. Что может быть?

 

Это я понял ,вопрос в другом,что такое рейнгольд???

 

Очень помог! Благодарствую
Блин, значит всё таки они. Найти бы их ещё в каталоге

 

в принципе, да. Сложность заключается в отсутствии информации и опыта, т.к. БМВ перевел эти узлы в разряд "необслуживаемых". Когда у меня АКПП начала чудить, во всех сервисах (за бугром) разводили руками, когда я говорил, что проблема в АКПП. Вообще никто туда лезть не хотел. В итоге, заплатил деньги и забыл о проблеме.
Тем не менее, снять\поставить - уже достаточно трудоемкая процедура. Плюс жижа. В итоге, все говорят, что если туда лезть, то надо менять все, что износилось, чтобы через 15 тыс. туда не лезть опять. Отсюда и ценники. Мне, к примеру, гидротрансформатор и мехатроник меняли на новые + программирование, что тоже сказалось на стоимости (и на результате). Конечно, стоимость запчастей там, может, 50% или меньше, но это же не воздушный фильтр поменять на защелках.

 

Вообще, я уже приводил скан из документа - бмв покупала у гм акпп в сборе по цене около 1200 евро.
Думаю, что ЗФ примерно столько же обходится для бмв.

 

Да, я когда примерялся к ремонту GM, тоже стал задавать вопросы коробочникам: сколько за снять, сколько за дефектовку, сколько за замену комплект соленоидов, если пойму, что их менять?
После этого все уходили с темы. Типа слишком умный, нам дураков хватает. Не хочешь - не ремонтируй. Цена от 80!
Я говорю, что туда входит, в эти 80? Год диалоги вёл, никто не хочет отвечать. Типа при вскрытии станет ясно насколько тебя ещё отоварить ))
Попытка обговорить все до ремонта: не выходила ))

 

Вот интересно от официалов ЗФ никто восстановленную не ставил себе?70р в обмен на свою или свою делают в течении дня
Чет подумал чем связываться с ремонтом и поиском зч может проще в ЗФ---опять-же год гарантии без ограничения пробега-где дадут такое?

 

Так что, в 6НР26 можно заливать LT71141? Знаю, что в 5НР19 его льют.
А ещё exist вот такой аналог выдал. Кто-нибудь пробовал его заливать?

 

Мне меняли на Феби но какое-то в литровых серых банках было

 

Ну да, есть и в литровых. Просто дешевле взять одну 5-ти литровую, а потом добить одной или двумя литровыми.
Коробка нормально себя ведёт на этом масле?

 

Официально от ЗФ звучит, что масло для 5нр и 6нр разное.
Во многом из-за другого режима муфты блокировки гт, что потребовало других присадок.
Причем, у вага для 6нр вообще 3 вида оригинальных масел - в зависимости от кода акпп.

С учетом опыта 5нр, когда явно для ремонтников была видна разница между оригиналом и другими аналогами, на 6нр без вариантов лил бы только оригинал.

 

Пока тьфу 3 раза-менял первый раз на 190ккм,фильтр,очки,втулки,поддон-железяга,оставил родной,менял с прогоном(снимали трубку с охладителя и в ведро пока свежее масло не побежало)-ушло 9л,брал 10л,адаптации не сбрасывал
Долго собирался- поменять масло или просто изъездить коробку до смерти а потом поставить ремонтную от ZF

 

Что за втулки?
Адаптации зря не сбрасывал. При замене масла в АКПП на Е39 из-за других характеристик масла (новое) я сбрасывал адаптации.

 

Втулки резиновые-4 штуки (остаются в корпусе АККП когда снимешь мехатрон)Адаптации посоветовали не сбрасывать-пока все работает нормально

 

Юра привет.
И когда успел уже 3 раза поменять жижу? То не уговоришь тебя поменять, то уже 3 раза. Скорострел.
Хорошо что прошло все нормально и мне не пришлось тебе оплачивать ремонт акпп

 

Я этот мехатрон ещё не снимал, но что, там кроме очков ещё и втулки есть? Я думал: или втулки, или очки. А, всё, увидел (на видео). Втулки там с другой стороны)

 

я вот тоже собрался обслужить акпп. решил, поменяю втулки,очки,адаптер... потом решил что надо сепараторную пластину поменять и гидроаккумуляторы... ну и соленоиды тогда... потом решил, что надо еще поменять фрикционный диск в бублике, он тоже имеет свойство разваливаться и гнать бумагу по коробке.... потом подумал, тогда уж и вал пакета "Е" нужно менять и понял что это капиталка, а не ТО.
Поэтому решил, что буду ездить пока коробка жива и масло в ней чистО. ну а втулки+очки+адаптер можно поменять, это стоит копейки и дел "на 5 минут"


а вообще, смотрите время наполнения пакетов и коррекции. если коррекции >500, то скоро жди беды

 

Вот, кстати, интересно на тему коррекций и давлений в АКПП ZF
https://www.drive2.ru/l/542503711142839201/