G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

Речь только о 320 d.

 

Пакетные 530i тоже весьма годные. Косяк в том, что в м-спорт тряпочные сиденья да еще и узкие. Даже с моей субтильной фигурой боковые подушки давят в пятую точку.
Лакшери хорош комбинацией Дакота-комфортные кресла, но там нет проекции и ни одного помощника.
Ну и положа руку на сердце, ну круче G30 чем трешка, несмотря на возраст и все такое прочее. Даже индивидуальный пакет не сможет сделать салон трешки лучше, чем G30.
Уверен, что в рестайлинге пятерки кроме 3.14дорской приборки фары максимум исправят и ничего дорабатывать не будут, ибо и так все огонь.

 

Самое главное - это узнать причину! Потому что ни одного логичного довода лично я придумать не могу! 320d - это максимально востребованная комплектация + потрачены деньги на сертификацию. Кроме как месть за 2-ую мировую и правда больше ничего на ум не приходит.

 

Уж точно наверняка не хуже С-180 по рулёжке и драйву!

 

Ну, хз, на вкус и цвет...
Как вышла g30 хотел купить её в замен f30, но когда сел в неё, ощущение, что из f30 не пересаживался...
Так что, выбор пал на g20)))

 

Вот! Именно оно останавливает. Более ничего. На тестдрайве булки затекли адово от спортсиденья, хотя я тоже худой. В G20 сидухи для меня гораздо комфортнее.

 

G30 надо брать только в комплектации luxury !

 

Откуда такая уаереуверен про то что задний привод максимально востребованный? У меня все знакомые искали себе
G20 только на полном приводе! И мне заданий привод не интересен...после полного привода только полный!! На нем лучше старт с места на холодных-мокрых-снежных поккрытия, лучше проходимость, безопаснее прохождение поворотов (меньше вероятность заноса..так как тяга распределяется по всем осям).

 

Каждому своё...
По мне так BMW = задний привод...

 

Из факта покупок своих знакомых: трое купили G20 осознанно ЗП и пока не знаю ни одного с ПП. Сам тоже хотел с ПП на ЗП перепрыгнуть.
Про старты и проходимость согласен, про занос - нет. Да, ПП универсальнее для решения многих задач, но ЗП эмоциональнее, плюс нет головняка с раздатками, приводами, редуктором спереди, заменой масла и т.д. Машина легче и интереснее управляется. Один из знакомых поменял 320iX F30 LCI на 320d G20 и очень доволен, так как с его слов новая тройка с ЗП стоит в повороте существенно увереннее предыдущей на ПП. Как показала моя практика, необходимость резко стартовать с места возникает не часто, особенно зимой. А когда мотор не прогрет, то это и не особо удаётся. А так как для меня авто в большей степени генератор эмоций, нежели средство передвижения, то по совокупности факторов решил перейти на ЗП.

 

Плюсы полного привода сильно преувеличены, а его реализация на bmw не самая лучшая. Большую часть времени он не нужен, с полным приводом больше расход, с ним хуже разгон летом на сухом покрытии. Да, зимой с пп проще разгоняться. Но в скользкую погоду лучше ехать аккуратнее, поскольку маневренность и торможение от привода не зависит. Это легко проверяется зимой на подготовленной площадке (в Москве - например в Дзержинском или Сорочанах). При прохождении поворотов на заднем приводе, приходится более активно работать рулем и правильно дозировать педаль газа, но при этом машина более предсказуема, а действия при заносе вырабатывают автоматизм. И конечно задний привод более фановый Я специально вторую машину подряд беру на заднем приводе, хотя доплата 100 рублей при стоимости 2600 - это чепуха, и ничего не стоило бы доплатить до полного.

 

подписываюсь под каждым словом. при весе 94кг и росте 190см не могу поместиться в спорт сиденьях г30, иначе бы только о ней и думал

 

Комофортные сиденья комплектации luxury G30 - ваш выбор!

 

Согласно автоспоту, у них там все 320i в сочетании недоступном конфигуратору - комфортная подвеска и адаптивный руль. Ошибка?
https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/1035459/

 

Я после f30 пп и cls 4matic пересел на g20. Вообще не испытываю фетиша на счет пп. Еще давно ездил на е90 330i на зп с м-паком, вот это был настоящий фан! Зимой просто песня. Клеверные развороты с ТТК - только боком ))
С G20 в плохую погоду (метель/пурга и пр.) предпочту воспользоваться каршерингом, чем рисковать собственным автотранспортом.

 

- зацените как рекламируют 318d по одной методичке слово в слово. Маленькие колеса можно поменять, тряпку на сиденьях можно перешить, зато стоит всего лишь немного за 2 млн. Не палятся))

 

Каждому своё! Как мне сказали в нескольких салонах, что 320D и 330i задний привод перестали выпускать из-за низкого спроса! В большинстве случаев, покупатели ищут машины на полном приводе!!

 

Конечно это так. Просто заднеприводные самые бюджетные, поэтому складывается впечатление, что все хотят ездить на них. Хотя 80% владельцев 318 и 320 вряд ли задумываются о типе привода. Но в то же время задумываются, когда зимой их переднеприводные жигули объезжают на светофорах.
Я достаточно накатался на переднем приводе и брал в длительный прокат заднеприводную пятерку, чтобы понять для себя, что мне нужен только полный привод. ЗП хорош только по абсолютно сухому и чистому асфальту. В остальных случаях это не веселье, а печаль в реальных условиях мегаполиса.

 

И бред все это, что задний привод быстрее на сухом асфальте чем полный! К примеру менее мощная полноприводная машина будет быстрее в разгоне до 100-120 км/ч чем к примеру M5 F10. M5 F10 будет все время в сильном буксе даже на сухом асфальте...старт с ланча и дикий букс с жирными длинными черными следами от покрышек на афсльте вам обеспечен! Или взять новую M5 F90 и сделать два старта на сухом асфальте сначала на заднем приводе, а потом на полном..Разница в разгоне до сотни будет составлять примерно секунда!! На заднем приводе она дико буксует даже на чистом сухом летнем асфальте!

 

холивар из серии мало мощности перешел к "много привода" ))
а вот у меня ни одного знакомого не осталось на ЗП. Хотя нет, есть одна дама, купившая самую первую 320i в 2012 году, так на ней и ездит.. Лично мне хватило одной зимы на 525i, купил новую в декабре 2008-го. Уже летом обменял на 530хi.. С тех пор "ни сантиметра взад" ))

 

Так то логично, если не нужен ПП, то брать 320, а не 318 смысла мало.

 

Крайне спорно. Я вот считаю внешность у пятака крайне унылая и потребуется очень глубокий рестайлинг чтоб это исправить, трешка смотрится на порядок круче и интереснее. Салон, комфорт и тд не обсуждаю.

На ПП куда лучше из сугробов зимой вылезать, это куда важнее чем резко стартовать с места и как показывает моя практика, раз-два за зиму я застреваю так что приходится кому то толкать. На ПП думаю таких проблем не возникло бы.

Странный выбор. Рисковать жизнью и здоровьем предпочитая в тяжелых условиях проверенному качественном транспорту фиг знает какой и фиг знает на какой резине. Думаю очевидно что в каршерингах используется все самое дешовое.

 

Какая-то сомнительная мотивация лишать людей выбора из-за того что ПП берут больше, теперь за эту цену предлагают 318 бомж-эдишн. Ладно успел взять на заднем в м-паке, на вторичке 320d ЗП будет почти эксклюзивом .

 

Единственный плюс в том, что, видимо, в следующем году придётся всё-таки брать ПП, вижу в возможности в итоге раскрутить силами кудесников B47TU1 на чипе под 300 л.с. и тогда ЗПшка будет проигрывать в разгоне до 100.

 

Мне кажется под 300 будет сложновато. Сейчас у дизельбуста ст2 260 сил и 500 момента (помоему пару месяцев назад было 270 и 500, что-то наверное подкорректировали, либо замеры сделали).
Если кроме сажи еще кулек подкинуть от 330d или вагнер какой-нибудь, то 280 вполне реально.

 

Какой феерический бред

А давай вообще возьмем современный болид Ф1 и посмотрим, как его будет делать в разгоне до сотни "менее мощная полноприводная машина"?

Или не будем заниматься демагогией и просто посмотрим паспортные данные для G20?
320d M-sport - 6,8c
320xd M-sport - 6,9c

Ой.

 

Последние 11 лет откатал на заднем приводе, сейчас сознательно опять выбрал ЗП.
Зимой в реальных условиях мегаполиса - именно веселье. Печаль была только единожды, минувшей зимой посадил на брюхо на нечищеной парковке. Но там и полный привод не спас бы.

Личные предпочтения - они на то и личные.
А удобство привода - это уже вопрос к прокладке.

 

Я поэтому и написал под 300. То есть 280-290 вполне возможно. Насколько известно из инсайда, всё дело упёрлось в АКПП - не позволяет она брать выше 260 л.с. Надо вскрывать прогу управления. Хотя потенциал движка как такового - с 2-мя турбами и повышенным давлением впрыска - ещё не этом уровне не исчерпан. С кульком - само собой. В любом случае даже при 270-280 это уже ровня стоковой 330d будет. Так что ждёмс-с-с...
Но если даже и ДБ прорыв не организует, то теперь есть последняя надежда - возрождённая К8, которая всегда сколько нужно навалит и до скольки нужно разгонит! Вот тут они ДБ уделали по всем параметрам https://www.drive2.ru/o/b/543800035351986439/ Пусть не намного (всего 6 л.с. и 16 Нм), но всё же... важен принцип!!!

 

Не согласен! Можно и спорт, только 530 дизель. Но, денег нет пишется короче.

 

Опять 25... Большую часть времени ты просто не замечаешь его работу. Это как с печенью. Если она каждый день не болит, это не значит что она не нужна.