Инвестиционные машины

и вообще, я не знаю, как П и Ф, но БМВ лучше купить и не трогать, так как если ты начинаешь на ней ездить, то инвестируешь в чемй-то автосервис и магазин запчастей. у бандоса местного лет 15 назад была м5 39, так я помню уже в те года они дровами у нас были и купив за 800, он вложил 600 теми деньгами, и это во времена когда вкладывали не в керамику и перекраску дисков, по курсу в 2-3 раза ниже)) и продавал потом долго, мучительно, еле обменяв на 211 500

 

Из всех Феррари, на которых ездил, понравилась по совокупности характеристик больше других.

 

Жаль, что выглядит современно. Выглядела бы она внешне, как старый корч типа Тестароссы - вообще не раздумывая купил бы ее с учетом того как 458 ощущается в руле, в подвеске, переключает передачи и как звучит.

 

Не ездил, друг, который ездил на прокатной неделю, говорит вообще полный отстой. Не звучит, не едет, эмоций нет. В основном, наши мнения с ним похожи, так что хз. Мир Феррари такой странный.

 

Я не знаю с чем сравнение, но если б сказали «можешь выбрать единственную спорь тачку и катать сможешь только на ней одной»

из
- ф12 berlinetta
- ФФ
- ГТ4C луссо
- 488
- 458

выбрал бы 458

 

458 не слишком современно выглядит как раз. что есть хорошо. там дизайн берет корни от пининфариновского p4/5 заказанного Гликенхаусом, как ремейк p3/4 60ых годов. Этот удачный заказ по сути определил их новый стиль, который они не могли найти после 355ой когда стало понятно что эра зубил закончена.

з.ы. Я бы выбрал тестароссу если речь о покатушках по Европе

 

Самый шлак , да выбери же ты F50 , а в остальное время какай электроскутер, велосипед и ходи пешком тем более это полезно для здоровья

 

https://www.goodingco.com/vehicle/1997-ferrari-f50/

2—3 млн. Подадите пример?

Электроскутер крайне полезно для здоровья, убиться на нем....

 

тут без вариантов луссо, на остальных без слёз не взглянешь

луссо спереди тоже со слезами, но они хоть высохнуть успеют, если сзади обойти

 

Кстати, поднимали вопрос про F50.
Я че-то записал про технически красивую реализацию машины и никуда не постил.

(опять видео для моб телефонов)

Нифига непонятно, но в отличии от F40, которая собрана из рычагов Тестароссы и каких-то там палок, F50 технически красивая машина, у которой все детали выполнены изящно и с запасом.

 

Довольно занимательная история, пусть и с узким диапазоном автомобильных интересов.
Пытливым и читающим рекомендую погуглить.


Моторхоум за 1.0 внушает, конечно.
https://appletowing.hibid.com/lot/5...therlite-outlaw-h3-45/?cpage=3&q=&ref=catalog

 

Хотя разница между моделями всего 5 лет. Но F40 сделана еще по старой школе, а в F50 уже переложили опыт F1, все к коробке крепится итд. Плюс у второй бюджет был выше.

F40:



F50:

 

Это конечно удивительная история хотеть жить на стоянке с дальнобойщиками в 30 метровой однушке за миллион грина))

 

lusso и спереди вживую выглядит отлично
Особенно на включённой оптике
Так что заберите мою, за 15 отдам

 

В данном случае это не про автономные путешествия и кемпинги.
Я так понимаю, что по традиции каждый богатый спонсор в NASCAR должен иметь подобную штуковину в паддоке.

The company was a primary sponsor of Chip Ganaasi Racing's Monster Energy NASCAR Cup Series and Xfinity Series programs. It sponsored a handful of races on Kyle Larson's Cup Series car and had just entered into an agreement to sponsor Ross Chastain's full-time Xfinity Series effort.

 

Это точно. Если обойти сбоку и сзади, пойдет кровь из глаз от ощущения того,насколько она уродливая.

 

Не говоря уже о том, что эта модель - нарушение традиций Ferrari, сделанное в угоду рынку.

 

по цене девтиэтажки у мкада)))

 

а именно?

 

Она помимо всего прочего и едет как хрен знает что. Ездили с приятелем на ней неделю по Италии с толпой других петролхэдов. Другие ездили как люди на 488, на 911 гт3, на Ураканах, на АМГ ГТР, а нам вместо Ф12 дали в рентале это недоразумение.

Мы постоянно пытались поменяться с кем то, чтоб ехать на другой тачке.

 

Можно еще в шалашах в Африке посчитать

 

Ну, у них никогда не было полноприводных авто, и хетчбэков не было - это явно не класcический Ferrari. Porsche вот Cayenne сделали, а Ferrari сразу джип делать не решились, сделали что-то среднее между спорткаром и джипом.

IMHO если покупать Ferrari, то не Califronia и не FF/Lusso. Иначе дух Ferrari не ощутишь в полной мере.

 

По славной традиции Форсажа - года через три - придется тебе после этих слов таки купить FF/Lusso. ))

 

Да лан, луссо сзади хорошо выглядит.
Лучше, чем другие модели.
Ещё F8 непонятная, но прикольная сзади. Я бы всеравно её чуть изменил.

 

Ничего, что там мотор как в 812 суперфаст и новой Монце?) Простите, но тут какая-то нищебродская логика. Ну или точно не ценителя феррари. Самые тру фаны покупают почти каждую ферру) Чтобы им зимой не нужно было на Каене ехать по снегу, им сделали прекрасную фф и ещё более прекрасную луссо. Сзади едет Виано с чемоданчиками. Кайф. Снег. 800 сил. Полный привод. А Вы все пытаетесь купить одну феррари на все случаи жизни.

 

а кто то реально ездит на феррари постоянно? берет эту марку машины на каждый день?

 

Боюсь сказать страшное, но люди, когда создают автомобиль, представляют, что на нём кто-то будет ездить...
На каждом...

 

да я не совсем об этом, если каждодневное использование то в год ну 10-15ткм то за летний сезон накатают, где все эти феррари 10-15 лет с пробегами под 200ткм?

 

На мобиле де. Более того, раньше часто видел фф зимой (одна постоянно по Ленинскому каталась). Сейчас просто маршрут максимально примитивный, вообще не успеваю ни на что посмотреть)