G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

Я лично не могу поспринимать комплектацию спорт, хоть 550 дизель.
В означенной комплектации не хватает только наклейки "sparco" на лобовом стекле, "recaro" на заднем да синих писалок.
А ездить на таком автомобиле следует в спортивных штанах с лакированными туфлями.

 

а мы вот Краснодарские , не видевшие снегу, Xdrive берём. Я взял и ещё знаю троих да и по городу много ездит именно пп

 

Прошу прощения, ничего личного. Но это аргумент из серии"миллионы мух"

То, что большинство покупателей берут ПП, так причина в том что не осознают минусов от его наличия. Думают что раз платят больше, то уж точно только прибавится от этого!!! В 2 раза ж больше ведущих колес!!! А про вес, рулевое с приводами, расход и т.д. никто не думает.

Ну и плюс менеджеры поддакивают

 

Это к разговору о самых популярных зп

 

Самые популярные определяются БРТ и дилерами. А они уж точно не соцопросы проводят, а руководствуются в первую очередь собственной прибылью и планами продаж.
Популярность у владельцев можно было бы изменить только в случае 100% заказов на производство. Когда абсолютное большинство машин продается из наличия / с транзита - бессмысленно.

 

Это естественно , кто спорит то ?! АВТ86 , написал ,что зп самые популярные и указал о своих знакомых а я о своих и своей машине

 

Ага. Вот вы думаете а я не думал ?!)) Был у меня БМВ зп 5 серии , захотел полный. ЗП на мокрой и скользкой дороге не сказать ,что прям совсем плохо но не очень ехал а я порой люблю на красную поляну сгонять.

 

Так давай поконкретнее тогда, без эфемерных диалогов в вакууме А так, тоже могу придумать эпитетов, лень только

 

Также как и с музыкой - типа, чем больше динамиков и мощности, тем лучше... А то, что 2 динамика согласовать по фазе или 15 - совсем разные вещи, никто не задумывается. Я в таких случаях спрашиваю: "если на авто поставить 16 колёс, поедет ли оно быстрее"?

 

В чём профит?

 

Если коротко то зп пятерка была не вкатила. Буксы на мокрой дороге , плюс гоняю на красную поляну иногда на зп там порой ловить нечего.

 

От ширины протектора многое зависит. На такой ширине и ПП не поможет особо https://www.drive2.ru/l/543681013218280415/?m=543808006811287744&page=0#a543808006811287744

 

На какой такой ? Вы же не знаете какая будет ширина. Да и нормально там все поможет, переднеприводная Мазда 6 нормально перла по снегу где я стоял и буксовал. Резина одинаковая ,континеталь, фрикционный был.

 

в этой ветке кто нибудь по теме отписывается?
вы вообще понимаете что это не тема а один сплошной флуд

 

Не могу что-то конкретное сказать, не зная ширину резины вашей и мазды. Может у неё 195-ая была, а у вас 245? Тем более у неё передок загружал колёса.

 

Подкину масла в огонь
На заднем приводе нужно уметь ездить, простые обыватели голосуют за полный привод, так как не знают ньансов, им так легче, спору нет.
Для меня легковой авто с хорошей управляемостью должен быть только заднеприводным.
Полный привод нужен для тяжелого бездорожья.
Кто что скажет насчёт автоспорта? Где там полный привод? Ф1, наскар, дтм, все только задний привод
Дрифт это только задний привод, так только на нем можно постоянно ехать боком, джимхана не в счёт.

 

БМВ 225 а Мазда не помню но скорее всего такая же.

 

Только где в России дороги и погода, как в F1, NASCAR, DTM ?
Мы живем на этапах WRC, скорее, а там уже полный привод.

 

есть гоночные серии с ПП. в основном ПП не используется в гонках по той причине, что это снижает зрелищность и надежность и сильно повышает стоимость авто. в ДТМ одно время хотели сделать, ПП, но по указанным выше причинам, не стали.
у нас же 4-5 месяцев в году (на севере все 7) зима. на ЗП стартовать со светофора по замерзшей дороге - так себе, только одно это должно заставить задуматься.

 

Так на замерзшей дороге будет плохо всем. В первую очередь на льду важно наличие шипов. Во вторую очередь - тип привода. Полный привод на липучке на чистом льду немногим лучше заднего. Но все почему то обсуждают только полный vs задний, без учета колес.

 

Преимущество полного привода очевидно в основном только на старте. Да в скользких условиях на полном приводе можно быстрее разогнаться, а дальше как быть?
На торможении, что зимой самое важно, на авто, тем более с автоматом, привод не важен.
На дуге полный привод проявляется недостаточной поворачиваемостью, что явно на любителя.
А если рассмотреть задний привод с самоблоком, хотя бы торсен? То вы получаете те же 2 ведущих колеса, что и на стандартном полноприводном авто, но с правильным рулевым управлением, без паразитных моментов от передних приводов, и в умелых руках наслаждаетесь ездой, что летом, что зимой.

 

Это надо в ПДД включить, или там, в программу обучения вождения.

 

Эдак парни вас занесло) ЗПvsПП, только не забывайте одну важную вещь) в том понимании в котором вы сейчас обсуждаете ПП, было наверно лет 20 назад, сейчас полный привод совсем другой, это совершенно другая система, один новый пп на М серии чего стоит...прогресс не стоит на месте, и зп остается в прошлом, единиственное его преимущество, это более легкая и простая конструкция, но я проехал уже более 200 тыс на ПП и не испытал каких-то проблем...а задний диф может и на ЗП раскрошится

 

200 тыс на одном Авто или на нескольких ?

 

207 на одном

 

В pure нет спортивной настройки подвески, м-тормозов и активного руля судя по конфигуратору.
За +200т к спортлайну тут только лазеры, бампера и 30-40 сил.

 

Полный привод легковых машин у многих брендов имеет ряд условностей. Сейчас это скорее продукт маркетинга, который максимально контролируется электроникой и максимально удешевлён в производстве. Бмв рекламирует до 100% на переднюю ось, но только если повесить задние колёса в воздухе. Рекламирует его как полный привод, но муфта выполняет подключение превентивно на основании электроники, с требованиями на точное соблюдение размеров колёс. Межколесные блокировки сугубо электронные, если не говорить про спорт дифф. А само поведение машины с пп нацелено именно на пассивную безопасность, а не активную.

 

Мне, кстати, тест-драйв трехи понравился. Менеджер долго рассказывал про полный привод, потом специально заезжали в грязь одним колесом, чтобы посмотреть, как он стартует на разных покрытиях. Так вот, трешка действительно разгонятся без сносов и виляний, когда одно колесо в грязи, другое на асфальте. На ауди кваттро в аналогичных условиях начинает немного тянуть в сторону. Весело, но не очень безопасно.

 

Кароче, икс драйв в целом прогрессивная система и рулится хорошо, если бы не два НО:
Фиговая подвеска с ним (на F кузове так 100%)
Фиговое рулевое (на G кузове так точно)
Предположу, что на полноприводных М-ках обе проблемы решены, но на гражданских моделях - нет(((

 

На F30 с этим было намного лучше чем на G20.