G01 Дизель vs бензин

С инженерной точки зрения не могу обьяснить, и мне кажется там тоже можно всеми этими двуокисями манипулировать. могу лишь сказать что в нулевые годы 90 процентов бмв новых были бензиновые. Сейчас продажи бензинлвых бмв не более 35 процентов. Так что эти 5 процентов будут меняться.
Например х5 в новом кузове сделали дизельным еще и дешевле чем бензин в базе. Покупатель типа экономит на цене и на топливе потом. Ну а то что он и все соседи дышат и лечатся от аллергии не в счет.
Почему дорогие, старшие бмв дизельные? Наивно предполагать что если вы покупаете дорогую модель то о вас будут беспокоиться больше.
Дизельгет в США, ЭКОнормы в Европе ведут к падению объёма рынка дизельных авто, маркетологи ищут новые рынки сбыта для построенных мощностей.

 

Да американцам пофиг на дизель
Они не понимают этого. Фанатики v8 и пикапов. Все исторически прописано.
Это как нац кухня. Бургеры и сэндвичи.. борщ вкусный, но делать не буду.
Какой у них огонь в 60-70 с тачками был? А мы катали что? )

А в РФ нормальные тачки пошли в конце 90х, что пригоняли, то и покупали.
Дизель не пригоняли, т.к. купить соляру можно было только у камазистов. После которого тачка не заводилась ))
Топливо появилось и народ потихонечку понял все за и против.

 

Конечно.
И не "однако", а законы физики.
Независимо от того, знаете вы их или нет.

Если есть время разгона от 0 до какой-то скорости, то очень легко узнать развитую мотором среднюю мощность.

 

Не пофиг, а нормы на выбросы жестче, чем в ЕС и одинаковы для любых типов мотора.
И всегда так было. В смысле, более жесткие нормы экологии для л/а.

 

Давайте будем смотреть динамику, уверен что парк дизельных авто в России будет расти а в странах с развитой экономикой падать. Нетрудно сделать предположение о перетоке.
Важны не показатели сегодня а динамика. И думаю именно за счет премиум сегмента. Потому что именно большая тройка ставила на дизели и покорение США. пока их нетопустили дизельгейтами. А яппы и корейцы сделали ставку на надежные и простые в ремонте и производстве бензиновые двс.

 

Ты был в сша?

 

Нет.
А надо там быть, чтобы узнать их требования к сертификации авто?

 

Не считая при этом ни вес тела, ни коэф сцепления резины с покрытием, ни коэф сопротивления воздуха, ага. Можно, но как-то все поверхностно у Вас, за дисер не получится выдать Ваш труд.

 

Ну например я там был, в вашингтоне, майами, нью йорке. Что вас интересует? Воздух там очень чистый. Дизеле практически нет.

 

Надо побывать, чтоб понять, что им пофиг на дизель. Их не волнуют налоги на мощность, топливо дорогое, но им пофиг, ибо зп позволяет.
Естественно дизель современный проходит под сертификацию сша. Но его там тупо не покупают. Как у нас не покупают 330d
Не берут и все. А 320 как пирожки

 

Я об этом и говорю

 

Ну, может кому-то и пофиг, но на их форумах зависти про разгон у дизелей много. И так было еще лет 15 назад.
Ну и дизель далеко не весь проходит и совсем не такой, как для ЕС.
А в Калифорнии никакой почти не проходит.
Не надо, потому что логично - дорогой. При равенстве условий - дизелю в л/а очень проблемно конкурировать.
Именно про это я и говорю.

Во-первых, с чего вы взяли, что массу не считая?
Во-вторых, все остальное роли уже не играет - есть же результат - время за которое тело разогналось.
Учите школьную физику и не будет тогда пробок в голове и противоречий самого с собой.
И с чего вдруг за одну формулу из школьной физики должны давать ученое звание?

 

Мы поняли, уже всей веткой записались к репетиторам, но Вам бы тоже сходить) без обид

 

Нельзя сравнивать Россию со страной где низкая цена на моторное топливо один из незыблимых столпов общества. Если бы оно у нас стоило копейки и не было транспортного налога с привязкой к мощности, то все ездили бы на бензине, причем 102м.

 

Так я с удовольствием.
Скажите, что вспомнить то надо?

 

Люди будут покупать то что маркетологи скормят, грубо говоря. Цены на топливо тут не при чем. Большинство людей не разбирается да и не имеет времени разбираться. И покупают то что пиарят. Покупают х6 типа он спортивный, покупают дизель потому что он быстрый и мощный, ставтя низкопрофильную резину, потому что она лучше смотрится. Без икон и идолов скучно жить)

 

Форум это не показатель.
Почитать этот, так бмв вообще нельзя покупать.
Поэтому если хоть немного поживешь там, то все поймешь.

 

Ну не знаю.
С чего такой вывод?

 

Ведро с гвоздями - это тянется еще с нулевых )

 

Так будет всегда.
Я помню, в конце 80-х рассказывали какое ломучее ведро этот мерс 124-й. И жертвы рассказов искали 123-й кузов последних годов, ибо "таксисты в Германии устраивали забастовки из-за ломучести 124-го".
Ну и т.д. по цепочке.

 

Че "законы физики"? БМВ перехитрило физику? По "паспорту" 30d быстрее 30i в разгоне от 0 до 100 км/ч. По вашей альтернативной физике получается иначе? Или что? Вы можете четко сформулировать свои мысли, без ненужного словоблудия?

 

Да
Но смысл в другом.

 

Все написано.
Читайте.
Если по написанному будут адекватные вопросы, не раскрытые ранее, то отвечу.

 

Он пишет что это искусственно сделано. При прочих равных бенз должен быть быстрее дизеля

 

Верно, но я думаю, что все понимают в ветке х3, что хочется с кроссовера мы погоняться

 

Звучит как «щас я заступлюсь за бенз и проучу». На самом деле для меня важнее как едут бензин и дизель с одинаковыми индексами(3.0). Не думаю, что b57 в версии 5.0d сольёт b58 в любой конфигурации

 

Да не верно.
Источник мех.энергии характеризуется его мощностью, в первую очередь. Затем масса/габариты и экономичность.
Т.е. именно сравнение 249л.с с 249л.с.

 

сто раз говорил, что есть х6 с равной трансмиссией

 

бензиновый s55

 

Сто раз отвечали - идите учитесь, чтобы начинать понимать - равная трансмиссия для разных моторов равно разные задачи.
Т.е. в случае Х6 все еще хуже, чем с Х3 - там дизель еще более заточен под динамику. Ну или бензин более ухудшен по динамике. Что вам больше нравится на выбор.