G01 Дизель vs бензин

Логику в какой то степени квадрик объяснил - что вы хотите купить, то мы вам и продадим.

 

Вы не верите в силу маркетинга, умеющего впаривать в то, что нужно производителю?) Целые институты над этим работают и вполне успешно

 

А в штатах не прокатило ) хотя школа продаж от них идет.

Повторюсь - бензинка - это гонка.
Дизель для нас. Для дачников.

 

Ещё раз. Нет индекса 3.0. Есть индексы 30i и З0d. Было время, когда эти индексы отражали объём двигателя (30d - три литра, 25i - 2,5 литра и т.д.) Потом времена изменились на бензинах появился наддув, начался даунсайзинг в ДВС, и индекс перестал отражать объём.

Абсолютно неважно, как едет один и тот же кузов с одинаковыми индексами (30) так как это всё игра маркетологов. И модели разрабатываются по заданию маркетологов. А дизельные и бензиновые двигатели есть в линейке BMW, так как у них разные ЦА. Почитайте эту ветку - у представителей разных ЦА даже обоняние, осязание и слух настроены по разному.

Х3 30d динамичнее 30i только потому, что была поставлена именно такая задача. Никакой проблемы нет в том, чтобы добавить в 30i 30-40 лошадей (ведь уже есть вариант B47 (2,0i) на 306 л.с. Только его не ставят, и не будут ставить на Х3) и поставить трансмиссию с другой главной парой).

Для трёхлитрового дизеля с четырьмя турбинами (B57S) с индексом 50d (его, кстати, не ставят на X3. Или ставят?) существует S58 (там всего две турбины. И его ставят на Х3).

Итог. Мне нравится дизель. У него есть несомненные плюсы. Для меня три основных, это: меньший расход (в 1,4 - 1,6 раза), больший момент на низах, большая надёжность.
Я только не понимаю, когда дизельфаны начинают топить за динамику. Это один из основных плюсов бензина. Тут я согласен с Кваттроводом. При прочих равных бензин мощнее и даёт лучшую динамику в диапазонах 0-100, 100-200, 0-200, 402м, 1000м.

 

До сотки при прочих равных трактор быстрее
Но это долго и не охота объяснять )
До 200 сливает )
Но трактор любят не за это.

 

Никогда не задумывался, почему не делает? М-подразделение не делает дизельных М-ок. Для форсированных дизельных двигателей, обвешанных тремя-четырьмя турбинами сделали линейку M-performance. Не делает, так как это не очень подходящий для этого тип ДВС. У Дизеля другие плюсы. Он для другого и для других.

 

Ты ему подыгрываешь что ли?)))

 

Кому )

 

Не будут они на него тратиться, тем более сейчас. Все, поезд ушел, пора изучать неодимовые магниты, ротор-статор, эйсидиси, фаза-ноль.

 

У меня за лето 20) боюсь за 6 лет будет 2 соточки)

 

То что она есть, это не значит, что то что есть - спортсмен) а так м2 комп вообще офигенна

 

В штатах как раз цель впаривать двигатели большие и жрущие, чтоб потребление было на уровне. У них просто не купить меньше 260лс на х3. Неудачный пример

 

В Ауди по вашему с последней s4 просто так дизель поставили?

 

вы тогда с коллегой согласуйте
что там штатах продают

 

Что для Вас «прочие равные», мощность? Пожалуйста, любой дизель при одинаковой мощности с бензином быстрее у БМВ. В этом то и парадокс

 

В штатах маркетологи работают над потреблением, на дизеле меньше расход и он там не нужен, нефтянка просядет, налогов будет меньше, Сирию денег не будет бомбить

 

Что не прокатило по маркетингу в штатах?

 

Тыж сам ответил

 

Как раз прокатило впарить потребление топлива на объёмных моторах. Там vw пытался приучить к экономичной и быстрой езде, в итоге поплатился.

Но Буммеранг видимо запутался и мы так и не услышим, что там не прокатило

 

Тут обсуждались конкретные моторы 30i и 30d на конкретном авто - X3 G01. И особо упоротые начали внушать, что 30d не быстрее, а просто нам это кажется и все это булшит. Смысл сравнивать гипотетические моторы и гипотетические трансмиссии. Никто вроде и не спорил, что при желании, бензиновый двигатель можно сделать быстрее.

 

Но не при одинаковой с дизелем мощности

 

Повторюсь может не прочли, может еще чего)
Дизельные двигатели не пустили на рынок штатов не рыночными методами. Для тех кто не догоняет илиине входит - протекционизм. Дизельгейт, на всю тройку немецкую тройку. Рынка сша сейчас поделен между gm, тойотой и фордом. Они контролируют большую часть. Но у них нет хороших дизельных разработок. Поэтому немцев устранили. Они оглобли повернули куда пускают. Ну и начали умникам мозги промывать.

 

Небольшая мысль вслух: воспринимаю 30d именно как универсальный вариант на евридей, в меру динамичный, в меру экономичный. Но если кризис среднего возраста начнёт шептать на ухо, что нужно что-то второе для души и выходного дня, то смотреть стану на бензинку, что-то вроде JCW или M-Performance, но с индексом i, а не d. Имхо «фана» в них больше, как мне кажется.
PS. Заявление на правах теоретика.

 

Ты плохо читаешь.

 

Немецкие дизеля ушли из штатов еще раньше дизельгейта. Просто не прижились они там. В середине нулевых там был Мл320сди, туарег с w12, е53 тоже вроде был дизель, но не уверен. Продажи были мизерными, а цены высокими. Сам дизельгейт был просто рычагом, чтобы выдавить с рынка набирающий обороты фв.

 

Не расстраивайтесь Вы так сильно, все машины хорошие

 

Это очень умный комментарий

 

Спасибо, рад, что понравилось

 

Я хоть не пьющий, но тут с вами сопьюсь)
Второй вечер переживаю за честь трактора

 

Пиши еще
Тут нам скучно без вас