G01 Дизель vs бензин

А кто вам сказал что ушел? Он там живее всех живых. Что то вы совсем запутались.

 

Конечно, Вашему мнению следует верить больше, чем мнению Википедии, где каждая статья редактируется панелью экспертов


M performance придумали маркетологи, чтобы Вам продавать хорошо гражданские авто.

 

Ушёл с дизелем, так как продажи пёрли и надо было срочно вытеснить с рынка любыми методами

 

Повторюсь, мы обсуждаем гражданские авто. 4 турбины нужны, чтобы выровнить момент, а не для лс.

Это ещё большой вопрос что поедет лучше 400 лс дизеля или 500 лс бензина. 4.0d рвёт 4.0i в спринте 0-100.

 

Вы и сказали и сейчас выпутаться пытаетесь. Пост 865.

 

М550d отличный вариант, промежуточный между 540 и м5, и цена/качество супер.

 

Поедет лучше тот, у кого больше лошадок )

 

1) Мы обсуждаем преимущества бензиновых двигателей перед дизельными, и преимущества дизельных перед бензиновыми. Спортивных (в твоём википедийном понимании) дизелей у BMW потому и нет, что динамика - это одно из главных преимуществ бензинового двигателя.

2) Почему тогда инженеры BMW не сняли 400 л.с. двумя турбинами? Зачем городить этот огород с четырьмя турбинами.

3) В современном мире показатель 0-100 уходит на второй план. Слишком велика мощность современных моторов. Больше смотрят 100-200, 0-200, четверть мили, миля, 1000 м. в конце концов.
В реальной жизни тоже. Вот решили мы с тобой заехать на Калужском шоссе. Что, до 100 разгонимся и остановимся?

4) 4.0 дизеля у BMW ceйчас нет, 4.0 бензин только на N63B40, но это редкая штука, в основном там 4.4.
Выйди уже к своему авто, посмотри на шильдик, и запомни, что точки между цифрами 3 и 0 там нет.
Написано - xDrive 30 d.

 

Там речь шла о немецких дизелях в целом, а не а том что весь фв ушел с рынка.

 

Вот не надо! Сказок про тупой дизелёк!!! Определяют л/с, всё остальное сказки. 4.4 бенз современный порвёт что угодно из дизеля! Без турбин дизель будет сто сил, что противоречит Вашему высказыванию про турбины)

 

М перфоманс - развод на бабки.
Изначально на младших бмв е серии появилось

Под эту тему сделали даже коцепт tii 135i


И сидухи и руль с индикацией - красотища!

Любой нищеброд мог заказать себе что-нить на своего овоща


К примеру желтые шестипоршневые тормоза ))) в 13году 50тыр стоили. Сейчас под заказ 150тыр



Только вот на 135 точно такой суппорт шел.
Ну да-диски в дырочку ))



Был пауэр кит на 120д
В котором шел никому не нужный интеркуллер бОльшего объема

Подвеска перфоманс - один в один подвеска 135

Полосочки даже можно было купить ))
https://bmwcats.com/bmw1/E82/50605/all/03/03_1897/

А на f20 уже стали сразу шильдик вешать м135i

 

Не факт. Они не просто так не ставят на 1 модели эти 2 мотора

 

https://www.bmw.ru/ru/topics/fascination-bmw/m-gmbh/at-a-glance.html
Я понимаю так, что М-performance это отдельная линейка моделей + линия «заводского» тюнинга от BMW.

По ссылке с bmw.ru (извините, что не из Википедии) видно, как это выглядит на сегодняшний день.

 

во-первых - это факт
во-вторых - вторую часть вообще не понял... есть 540i и есть м550d

 

И кто там быстрее?) вы как- то запутались в фактах?

 

Еще раз повторю: это маркетинг
Смотри: М140i, м240i, х4 м40i, но 540i. забыли М приписать? значит мотор как бы уже обычный (в принципе это замена 35i)


а то что написано:
"Автомобили M Performance серийно оснащаются M Спорт пакетом. Кроме спортивной M-подвески в него входит также аэродинамический М пакет. Этот пакет включает в себя среди прочего увеличенные воздухозаборники в переднем бампере для лучшего охлаждения мощных двигателей и выдержанный в контрастном цвете задний диффузор"

Так 135i е82 тоже в базе шла в м обвесе и спорт подвеской.

А потом они решили это подчеркнуть и с ф20 стали называть м135

 

Ведь как там в девизе ? M - самая Мощная буква в мире.

 

О, уже я запутался оказывается ))
А то что в одну модель эти моторы не ставят - это тоже я наверно написал..

быстрее более мощный 550d

 

Речь шла про s55 и b57, я считаю, что ошибочно сравнивать спортивный мотор с гражданским.

 

пардонте, не уловил
В любом случае, быстрее будет больше мощный мотор

 

Возник небольшой вопрос к любителям строить графики и теории заговора производителей (без сарказма и иронии, реально интересно).
Если мы берём G01 M40i и M40d, с показателями 360 лс/ 4,8 сек. и 326 лс/ 4,9 сек. соответственно, то справедливо ли предположение, что эта символическая десятая секунды разгона в пользу бензина выведена искусственно, в угоду иерархии и главенства индекса i ?
Если нет, то чем она обусловлена, вряд ли что-то мешало "накинуть" десяток-другой лошадок для паритета, хотя бы ?
Если да, то зачем в линейке 30i/30d искусственно ухудшать показатели бензина, а в линейке 40i/40d дизеля ?

 

Построил кривые для 7 передач 3-х моделей 30и, 30иНормальная и 30д.


Все наглядно видно - в текущих настройках трансмиссии преимущество 30д в тяге есть на 1-й передаче от 15 до 35 км/ч, затем на 2-й с 50 до 60 км/ч, на 3-й с 80 до 90. Далее практически нет. Потому более высокие передачи и не строил.
30и даже в стоковом варианте имеет большую тягу нежели 30д в следующих диапазонах:
- на 1-й передаче в диапазоне 35-45 км/ч;
- на 2-й передаче в районе 70 км/ч;
Оранжевым цветом построена гипотетическая 1-я передача с другим пер.числом гл.пары для 30и.
Отлично видно, что тяга у такого 30и первышала бы дизельную даже на 1-й передаче. Можно было бы ее даже удлинить, чтобы не сильно побеждала дизель.

 

Нет никакой теории заговора.
Это вы сами нафантазировали.

 

Вероятно что бы запутать реальность.

 

На самом деле лед тронулся)) люди уже 500 раз подумают прежде чем дизель покупать.

 

Очень содержательно, но честно говоря, рассчитывал услышать более развернутые ответы, так как правда интересно, в чем смысл разницы в 0,1 сек. у 40-ых индексов.
Просто картинка не сходится, как говорится. То есть производитель в "гражданской" нише, где динамика не на первом плане, зачем-то искусственно делает дизель быстрее бензина, якобы стимулируя на него спрос, а в "подогретой" нише, где потенциальному покупателю как раз важны эти доли секунды, разницу оставляет смехотворной. Это всё зачем, господа присяжные заседатели ?

 

А я и не спорю, что это маркетинг. Был просто разговор о том, что у BMW сейчас есть гражданские модели, M-performance-модели и М-модели

 

Я думаю что в массовом сегменте бензин в реальности дефорсировали что бы дизель был быстрее, иипокупали его лучше. Речь об индексе 3.0 бенз и дизель.
В топовом сегменте важна конкуренция с конкурентами ауди и мерседес. Дело престижа, поэтому бенз сделали оптимальным.
Это все с точки зрения маркетинга. Фактически как - запутанно.

 

Дорогой Буммеранг, почему так считаете? Обратите внимание, что при одинаковой мощности дизеля и бензина спринт 0-100 выигрывает первый. Поэтому я бы так однозначно не говорил, что выиграет тот, кто мощнее. Вы опрометчиво снимаете со счетов крутящий момент

 

В чём бензин оптимальней, если при одинаковой мощности проигрывает в расходе и динамике дизелю?