G20 Блог владельцев G20

Надо комплектацию смотреть. В любом случае через месяц цены будут интереснеее...

 

Эти вопросы не ко мне

да норм все будет. Поначалу даже впечатлит дизельный подхват. 150 дизельных сил эт больше чем у маршрутки, портера и 80% машин в потоке. На лендкрузерах же народ ездит, а они медленней. Задний привод тоже нормально.

 

Где небо, а где земля?)

 

На самом деле весь вопрос кто чего хочет от машины получить.....я бы вначале потестил и потестил конкурентов за схожие деньги...а уж потом решал стоит или нет, собственно со своей так и делал)

 

Неее, на 330ю.

 

Аккорд 8 2.4 тапок нихуа не едет толком, так штА беэмвЕ то что надо!

 

Нынче БМВ от 6 цилиндров это две 318i в гараже

 

Маркетинг бмв рулит! Подскажите, пожалуйста, как Вы пришли к желанию поменять свою машину именно на бмв?
И зачем Вам низкий седан да и ещё и с дохлым двигателем? Полно на рынке более практичных и сбалансированных машин за эти деньги.

 

Приборка в спорте ночью становится белой. Хотелось бы чтобы красной оставалась. Никто не пробовал перекодировать?

 

да ладно, 318 - отличный пробко-кар. Потихоньку тошнить по пробкам на идеально плавном гидротрансформаторе и чахлом двигателе - идеальное сочетание

 

С какого перепугу он плавный? На 1-2 скорости дергается. Причем не зависит от мощности.

 

в смысле? Как? Мы про одну машину говорим? У ZF замечательная плавность хода. Если перефразировать - он очень тупой. С очень заторможенный реакцией на нажатие педали газа, и долгими переключениями. В эпоху популярности роботов - это очень большой плюс, поскольку на 1 и 2 передаче дергаются именно они. А вы про что?

 

Я про 320dx g20 и 520d g30. На обеих при переключениях 1-2 были рывки. Особенно проявлялись при проездах лежачих и при поворотах.
И да, автомат действительно тупой, переключается оочень медленно.
На А5 на тест-драйве вообще не заметил ни то, что рывков, даже переключения не чувствуются. Просто стрелка падает при переключении, только так понять можно, что скорость переключилась.
В пробках хз, может и дергается.
На хюндае робот архитупой, но достаточно плавный. На бмв после него, как спорт прямо)

 

Нет, не замечал такого. Наоборот, иногда хочется, чтобы замученная экологами педаль газа резче отзывалась на пинок, и тогда самое быстрое - качнуть селектор в ручной спорт. Потому что плоскую кнопку спорт режима теперь вслепую нащупать нереально.
Роботы у корейцев конечно тормомознее, но там именно тупость в ущерб комфорту.

 

Сам принцип работы ZF8 подсказывает, что пинки с первой на вторую передачу возможны. Происходит блокировка ГТ.

 

Господи, зачем вам это всё?

 

На А5 стоит DSG. Она работает не заметно, но если сломается... пизд*ц. Я как то отдал тысяч 180 за замену.

 

Мужчины, подскажите, кто знает. Кузов G20. Если надавить на педаль до упора, то ощущается в самом конце как будто там есть какой то ограничитель, который нажимается если слегка придавить чуть сильнее. Что это?

 

Ну точно не за тем, чтобы кого-то заставить пальцами по клаве стучать.

 

Кнопка кикдауна

 

Дсг офигенная, пока не встал в пробку где она будет давать офигенный пинок при любом не аккуратном нажатии на газ)))
А так если для вас зф тупая то я тогда даже не знаю чо вам надо)))

 

Не сердись

 

Имитатор кнопки, скорее.

 

Ну это уж не знаю но у бмв это традиция уже) на 39 у меня я помню тоже была)

 

Кнопка кикдауна есть на абсолютном большинстве машин с автоматами, если не на всех.
С незапамятных времён, причем )

 

Ни разу ни так на инфинити нет, на лексусах нет на маздах нет... Вернее не так, кнопка под педалью это скорее исключение)

 

На моём лексусе была )

 

Значит не на всех ) на ес ероде нет, на камри по моему тоже)