G01 Дизель vs бензин

С 11 года на Тахо 5,3 бензин, менять только на новый кузов, расход 18 в режиме яхта. Жена на бмв, две недели назад взял x4 20d.

 

Странно как-то вы выражаетесь. Мощность то на колесах откуда берется? От мотора, через трансмиссию. Мотор и его характеристики первичны, а не колеса.

Ну так мощность и отражает способность двигателя создавать определенный крутящий момент при определенных оборотах, как это момент не играет никакой роли. Дизельный двигатель поэтому и обычно быстрее разгоняется до 100 км/ч при одинаковой максимальной мощности, потому что обычно выдает больший момент уже при низких оборотах (и соответственно большую мощность, как произведение момента на обороты), тогда как бензиновый двигатель надо еще раскрутить до определенных оборотов. Понятно, что подбирая передачи, можно и бензиновый двигатель держать в зоне наибольшей мощности, но время на эту "раскрутку" никуда не девается.

 

Ну а как ? RunFlat по любому лучше MOTULя

 

Это не так. Не быстрее. До 100 км/ч паритет. После 100 бензин уверенно уезжает. В том поколении ещё видимо окончательно не сделали преференцию дизелю передаточными числами
Езжу на f30 320i n20 более 5 лет. Многократно с f30 320d n47 зарубались в городе и на трассе.
Кстати, у меня f30 320i n20 максималку свою (236 км/ч по гпс) развивает на 7 передаче на оборотах близких к максимальной мощности (после 5500, точно не помню). На 8-ой максимум у меня было 230 км/ч по гпс.
И в целом я разделяю мнение Кватровода, что играя передаточными числами в трансмиссии можно до неузнаваемости менять динамический баланс и характер автомобиля.
И если тому же g01 30i укоротить ГП, то он обьедет g01 30d в текущей конфигурации.

В штатах не был. Устриц не ел. Но много про них читал и смотрел телевизор (не Рен ТВ).

Думается мне нету там цели впаривать жрущие большие гражданские ДВС.
Имеет место быть сложившаяся автомобильная культура и предпочтения населения, обусловленные доступностью бензина относительно доходов граждан (ну не гонят они за экономию топлива вообще, 100 л. бенза налил в пикап доджфордшевролет и на хайвей), просторами страны и прочими вещами. У них ярко выражена четкая градация - бензин для личных а/м, дизель для средней и тяжёлой коммерческой техники.
Даже пресловутый топливный кризис 70-х годов прошлого века просто понизил по именно американским моделям средний литраж бензиновых моторов с 6-7 литров до 4-5 литров. Хотя конечно и появился некий спрос на малолитражки, и в стране начали свой путь Фольксваген и японцы.

При этом в США эконормы весьма жёсткие. И в рамках борьбы за снижение выбросов от транспорта они сразу начали двигаться в сторону электромобилей, по сути "перескочив" этап массового перевода на дизель личных легковых авто и кроссоверов.

А так конечно тема дизель/бензин вечная, пока нефть не закончится на земле
Стоит отдать должное - в ветке г01 - более воспитанная, терпимая к собеседникам и взрослая аудитория.
В ветке ф30 в подобной теме половина участников быстро перешли бы к матам и прямым оскорблениям опонентов

 

А помните тему на форуме: «Почему не рулит крутящий момент?»

 

Неа. На 6-й

 

В наше время, когда вымирают в8, в12, к сожалению, «большие» двигатели принимает совершенно другой смысл

 

1) Пример про F30 320i (N20, 2.0i, одна турбина) и F30 320d (N47 2.0d, одна турбина) показывает, что Кваттровод прав в том, что многое зависит от трансмиссии.
Его оппоненты упирают на другое, что G01 X3 30i имеет именно такую трансмиссию, какая там стоит, и поменять мы её не можем, а если и сможем, то те же самые оппоненты скажут, что это не сток, и так нечестно)))

2) Дизель ещё и обманщик (в плане динамики). Он создаёт субъективное впечатление, что двигатель способен на большее, чем есть на самом деле.
Например, я в своё время тест-драйвил две F30 подряд: 320i и 320d. И у меня сложилось впечатление, что 320i вообще не едет, а 320d пободрее)

3) Есть просто дизельфанатики, которые самоутверждается за счёт бензина, ну, нужно им доказать себе и всем, что дизель во всём лучше бензина. А тут такой удобный случай представился. Индексом 30d с 1994 года обозначается трёхлитровый 6-цил. турбодизель с одной турбиной. 25 лет прошло - показатели выросли с 184 л.с./411 нМ до 265 л.с/580нМ - индекс не поменялся. Он даже 35d не стал)

4) Для любителей динамики, что 30d, что 30i - оба овощи, да ещё и установленные на кроссовер. Но есть отдельные индивидуумы, которым надо обязательно доказать, что овощ 30d быстрее овоща 30i

 

У меня больше доверять паспортным данным( дизель быстрее) и мнению Владимира Потанина, который в одном из своих видео говорит, что дизель 320 быстрее, дополнительно полно видео заездов на ютубе 320d и 320i f 30 не в пользу бензина.

Я бы не рассуждал о менталитете страны ни разу там не побывав. Америкацам давно навязали большие и мощные двигатели с соответствующим потреблением топлива и другое они не рассматривают при покупке. Например, Вы не купите там X3 2.0i, 320i, 520i, так как нет спроса, и это в отсутствии безлимитных автобанов

 

Этож вроде вообще 1.6... 320ED... А как едет... Ух...

У меня 2 литра. При случае видео сделаю.

 

В корне ошибочные утверждения. Ваш z4 на тупящем роботе не особо быстрее дизеля 3.0d. 5.1 vs 5.5. При этом у меня очень большие сомнения, что Ваша машина покажет паспорт. Поэтому не надо заливать, иначе разговор перейдёт в русло обсуждения битвы старых вёдер

 

Как едет))))))))

 

Они все на шестой максималку делают. Что 20i что 35i

 

Похоже, что Вы лжёте

 

Пытаюсь видосы найти, чот не пучается

 

Комменты почитай. Это 1,6литра бенз

 

Так давай заедем по Калужке - проедем пару-тройку километров, заодно посмотрим на тяжёлые кабриолеты, древние бензины N54, тупящие роботы DCT против стремительного современного высокотехнологичного полноприводной кроссовера X3 G01 xDrive 30d в стоке.

Только нужно сразу определиться - что такое «быстрее» и «не особо быстрее»

 

Меня битва со старыми вёдрами не интересует, прости

 

320d быстрее. Точка

 

См выше

 

Вы все перепутали.

Если 8 передач у бенза "быстро закончатся", то на первой порвутся шины и расплавится асфальт от тяги на колесе.

Как раз у 30и 2 передачи выброшены из расчета - 7 и 8. Они служат для экономии. Поэтому на них медленно медленно авто ускоряется. И на 8-й можно разогнаться только до 205 км/ч - мотор не сможет выйти на свою макс.мощность. Может с вами так кто гонялся?

Т.е. на 30и до 7-й и 8-й передачи при макс разгоне дело даже не доходит, а вы говорите "закончатся".
У 30д все правильно и оптимально - все передачи в работе. Причем, слегка пожертвовали разгоном на 4-й, 5-й, 6-й, 7-й и 8-й ради того, чтобы идеально приезжать к 100 км/ч на 3-й.
Видимо, также "случайно" получилось.

Вот на графике, где 30иНормальный, как раз 7-я и 8-я передачи учтены. Т.е. все передачи 30и стали короче и наклон кривой увеличился. И обогнал наклон кривой 30д.
Все элементарно.

 

Осознавайте уже понятие крутизны кривой мощности. Ваша "раскрутка мотора" зависит только от нее.
И чем по дорогам ездит машина.

 

Для 1.6 снаряженной массой под 1500 кг

 

Правильно уклоняешься)) А вдруг выяснится, что твоя новая сверкающая пуля - не такая уж и пуля. Это тебе не X3 30i, это твой любимый 3.0i.

А то, что машине 10 лет, только в плюс тебе, технологии ведь не стоят на месте

Тогда давай поменьше про заблуждения в корне, тупящие роботы и «не особо»

 

Конечно нужно доверять паспортным данным, мнению уважаемого (без шуток) Владимира Потанина и видео заездов на Ютубе (особенно когда эти мнения подтверждают нужное мнение шо дизель ВСЕГДА и ВЕЗДЕ быстрее бенза), чем фактам эксплуатации в течение 5 лет и 90 тыс. км ф30 320 н20 незнакомым человеком с форума, у которого и бнв то может и не было никогда...

Так все же навязали? Или нет спроса?
Непонятно....

Ну а в целом: как скажете.

 

Стопудово.

А у вас похоже подгорает некисло

 

Я не говорю, что их нет, их становится меньше и это необратимый процесс. То же gm ставит 2.0t взамен в6 на стс

 

Может и в плюс, но мне это не интересно, вот правда, не обижайтесь. Абсолютно не интересно кто быстрее, z4 или Х3.

Тут сосед неделю наставит на заезде, у него какая - тойота с правым рулём, тоже отказал по той же причине. Спасибо