G01 Дизель vs бензин

А Вы думаете почему кулеры ставят для охлаждения подаваемого воздуха? не во влажности дело, а именно в температуре.

 

Тогда не знаю, когда давненько уже - катался в Крым на дизеле (Солнечная долина) - реально чувствовал, что авто тупить начинает, а тут по месту нет такого, поэтому на влажность и подумал, других отличий просто не вижу...

 

А вы не думали, что многие не хотят гемороя с привязкой к одной заправке и возможным гемороем с холодным пуском? А кто то например накатался на дизеле и хочет опять бензин? Все дураки?
И личный вопрос, если можно: какая машина было до х3?

 

Скорее всего, просто не было ситуации, когда, в течении небольшого временного промежутка удавалось почувствовать эту разницу при большом разбросе температуры. У Вас же шестерка дизельная? Она не тупит, а просто немного теряет мощность. Просто её ощущаешь на контрасте.

 

Нет, сейчас бенз у меня, про Чирка на дюнах - то же бензин 3.7 был.

 

Хоть вопрос не ко мне. но это как раз то, о чем я и говорил. У всех своя мотивация и глупо вешать ярлыки, какой тип двигателя хороший, а какой плохой. Можно лишь говорить о достоинствах и недостатках при сравнении 2-х конкретных двигателей

 

да тут от типа не влияет. в любом двигателе идет потеря мощности при росте температуры впускного воздуха. Поэтому кулеры ставят и на бензин и на дизель. Просто на обьемных движках это меньше чувствуется, т.к. запас по тяге там довольно большой

 

А что за автомобиль? Может произведен для стран с жарким климатом?

 

Из БМВ до X3 была 330i f30.

Для меня геморроя с бензином было больше, на форсированном бензине хлебнёте плохого топлива и капут. На дизеле у Вас такой запас хода, что можете гарантированно заправляться в проверенном месте.

 

Вот тут еще мысль появилась - кислород таки немного тяжелее воздуха, когда я еду на Мертвое море - я опускаюсь (потом подымаюсь) из ямы, горы - это наоборот - прешь вверх по отношению к мировому океану, сответственно процент кислорода в горах поменьше будет...., или меня уже понесло?))))

 

Бэха из Флориды пригнана, Чироки с местного рынка, хз....

 

Наоборот, "Верной дорогой идете, товарищ!" (с)

 

Здесь имеет значение плотность воздуха и температура, кислорода больше в лесу днём)

 

Чем больше высота над уровнем моря, тем ниже давление и меньше содержание кислорода в воздухе. А наличие кислорода в процессе горения топливной смеси, как известно занимает чуть ли не определяющее значение
Но это начинает принимать определяющее значение на высотах выше 3000 метров. Там, кстати, у бензина будет преимущество

 

)))))))))

 

Я правильно понял, что дизель первый? Если так , то мне понятен ваш фантан положительных эмоций (сам через это проходил).

Пысы 600 км жена на баке проезжает 30ай

 

Чем выше плотность воздуха тем его больший объём турбина может натрамбовать в двигатель. Холодный воздух более плотный чем горячий, при +5 и + 30 разница плотности будет значительной. Ещё один фактор влияющий на плотность воздуха - атмосферное давление. Поэтому в разных местностях одни и те же машины едут по разному

 

Что такое плотность воздуха?, типа наличие пыли или как??? Сорри если туплю)))

 

Это ПЯТЬ!
Задумайтесь, почему некоторые предметы на холоде теряют эластичность? (это если на пальцах)

 

Я потерялся в терминах, хорош смеяться, полез смотреть как на иврите это звучит)))

 

Прочитал сам с удовольствием, рекомендую
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Плотность_воздуха

 

Из БМВ действительно первый дизель, но в семье был c250d w205, там такого восторга у меня не было, продали через 1,5 года. У БМВ дизельная 6-ка получилась очень удачной

 

Чем больше плотность воздуха, тем больше того самого кислорода попадает в цилиндры.

 

Все, понял, цфифут по нашему))), ну да, в зависимости от давления разная, что еще раз подтверждает версию не температуры, а состояния воздушной смеси на разных горизонтах, вроде так))))

 

Плотность это масса засунутая в объём, для авто важен кислород, чем выше плотность, тем больше кислорода в одном и том же объеме.

 

Объясните, пожалуйста, почему будет преимущество у бензина? Мне всегда казалось, что все двигатели оказываются в одинаковом положении..и им всем нужен воздух и кислород..

 

Температура влияет на плотность, с повышением температуры плотность уменьшается

 

Разница в 20 градусов по одинаковом атмосферном давлении даёт разницу в 7%. А это уже существенно и вполне ощющаемо

 

То же вроде правильно..., значит учитывать надо сиюминутные показатели по всему, просто если ты с ямы поднимаешся - преобладает давление, если в горах - температура...
ЗЫ. Хотя хрень написал, если по-русски читать, короче все взамиосвязано!)))

 

Когда Вы говорили о влажности, не было вводной по высоте над уровнем моря. Давление, такой же влияющий компонент, как и температура. При высокой температуре тоже идет процесс расширения связей, вытесняющих из обьема молекул кислорода. Но, в принципе, Вы правы, при условии, что падение влажности значительное по сравнению со средними значениями. У нас она просто всегда довольно высокая