G01 Дизель vs бензин

В горах плотность ниже и если ещё жара, то лучше всего себя будет чувствовать атмосферник

 

Мне очень нравился мой первый дизель на хс60. Сейчас х3 бензин - я потерял тягу на низах, но я все равно доволен. Правда понимаю, что идеал для меня это видимо электрокар. Не смотря на прекрасную изоляцию салона, ну не нравится мне шум на улице. Ну вот просто не по кайфу. Хочу тихо и плавно перемещаться. В этом смысле новый хс90 прям швах. Второй момент это прогрев. Да в хс60 дизеле классный вебасто. Но меня просто напрягает, что 90% моих поездок зимой по городу (10-30 минут) у меня под капотом все холодное кроме вебасты... а бэхи и вебасто нет - не знаю как на ней жить то в коротких поездках

 

Спору нет, шестёрка отличная!

 

Если говорить о запасе хода, то помню я на c250d доезжал до Ростова на 1 баке! Расход был 5 литров на сотню, бак 66 литров, двигался со скоростью 100-150. 1200 км на 1 баке!

Интересно, какие примеры на 30d

 

Всё уже появилось и есть, теперь как люди заживём !

В теме "Померяемся расходом" есть примеры.

 

Пришлешь фотку с бк?

 

Нашёл такую, но это как пример расхода на трассе, поищу фотку с расходом после большого пробега, выложу

 

Чот даже не знаю чо сказать..

 

С бензином такого запаса хода не получить)) За всю поездку получилось 5.6, это и город и трасса, правда я нигде не ехал больше 150, БОльшей частью 110-130

 

На х3 30д расход был 5.6 когда перегонял из Москвы. Ехал медленно, не более 100-110, средняя была около 65.

 

Спасибо, думаю, что 1000 км вполне реально проехать на 30d

 

На х5 рекорд 960км , бак 80

 

И где тут 1200км? )

 

Сомнительное преимущество.... Так как при подъеме в гору бОльшую роль будет играть крутящий момент, а не мощность, что, в данном случае будет только в пользу дизеля.

 

О!
Новенькие подтянулись с очередным бредом )

 

Ладно хоть не шоколадный фондан. Школа, она такая, либо учился, либо нет...

 

Конечно. Старые то со старым бредом...
Вот только наука не стоит на месте, в отличие от суеверий и бреда)))

 

И чо там наука нового придумала?

 

Крутящий момент как сущность не интересен, интересна мощность которая вырабатывается двигателем

 

Всего-лишь старые истины..

Как известно, мощность измеряется ваттах или в лошадиных силах, а в технических характеристиках рядом с ее максимальным значением всегда указываются обороты, при которых она достигается.
Время, пока двигатель набирает максимальную мощность, напрямую зависит от величины крутящего момента. Можно сказать, что за эти мгновения все имеющиеся лошадки собираются в один организованный и управляемый табун. Чем выше крутящий момент, тем быстрее ускоряется автомобиль и тем больше у него тяга.

Крутящий момент также зависит от количества оборотов коленчатого вала двигателя в минуту. У различных силовых агрегатов пик максимального крутящего момента достигается при разных оборотах. У одних это происходит в диапазоне 1800—3000 об/мин, в других — при 3000—4500 об/мин. Чем ниже эти числа, тем раньше достигается пик крутящего момента, что также влияет на разгон.

 

Садись - 2

 

Интересен в каком плане? Разгон до 100 км/ч или максимальной скорости? Так бензин при одинаковой мощности, по сравнению с дизелем, уступит в разгоне до 100 км/ч.

 

О, да, великий мастер... Очень аргументированно...

 

Тут 46 страниц уже
Примерно на 2-х есть все, что надо знать по теме.
Читай, внимай, возвращайся с выводами

 

Так чё? Бензин быстрее штоль?

 

А ты видел дизельную формулу 1?

 

Слишком тяжёлая и дорогая получилась бы
Но грузовые треки носятся на дизелях зачётно

 

Т.е. все-таки машины ездят маховиком по дороге.


Какая скорость вас интересует и я назову реальную тягу для обоих машин?
Для примера:
30и - 50 км/ч - 11000Н на 1-й передаче
30д - 50 км/ч - 11000Н на 2-й передаче, на 1-й невозможно достичь такой скорости.

50 км/ч обычно рекомендованная к непревышению скорость для буксировки сломавшегося авто товарища.

При этом предел сцепления средних шин для машин на сухом асфальте.
30и - 13200Н
30д - 14000Н

 

Слишком медленная, ты хотел сказать