G01 Дизель vs бензин

Не советуйте, что мне делать и я не скажу, куда вам идти!

 

Я просто хочу чтоб ты лучше разобрался в вопросе. Не обижайся

 

Что касается Ле-Мана и дизеля еще добавлю.
Чтобы дизель мог конкурировать даже при той форе по массе, производитель был вынужден снижать кпд. В результате кпд ле-мановского дизеля такой же как и кпд бензинового ле-мановского.
Солярка имеет на 10% большую объемную энергоемкость, чем бензин. Поэтому, чтобы не было преимущества от типа топлива, топливные баки на дизельных авто на 10% меньше, чем у бензина. Таким образом достигается паритет по типу топлива.
Ну и иллюстрация, что это так - бензиновая ауди Р8 за пару лет до появления дизельной ауди Р8 победила в гонке Ле-Мана, показав средний расход 48л на 100 км бензина.
Дизельная ауди Р8, победившая в Ле-Мане с таким же числом кругов за сутки, с примерно такой же погодой показала расход 43 литра солярки на 100 км. Как раз, тем самые 10%, которые "залиты" в типе топлива.

 

Это ж сколько дремучести в головы поназабивали. Видать, в школах совсем учить перестали. Куда мы котимся...​

 

Почему всегда? Далеко не всегда. Как производитель решит, так и будет. Захочет - дизель будет быстрее, не захочет - бензин.

 

Вообще-то коробки ЗФ переключают передачи без прерывания потока мощности. Поэтому время переключения можешь исключит из расчётов.

 

Да, но изначально, 47 страниц назад, разговор был о том, что в обычной жизни у обычных людей, дизель и быстрее, и экономичнее.

 

Так вот ты какая, мать Тереза!) Спасибо тебе большое!))

 

Как раз гоняли под двести на 840D, а потом на бензине. Дизель унылое гавно, без звука, эмоций и динамики!!! Конкретно в варианте восьмёрки и в сравнение с новым бензиновым мотором.

 

Грамоте пришёл поучить?

 

Дизель экономичнее, спору нет. И в этом его основной и, пожалуй, единственный плюс.
Бензин прожорливей, и потому ему не обойтись без повышающих передач: обычно 7-я и 8-я передачи у бензина повышающие для экономии топлива. Отсюда общая настройка трансмиссии (при унификации КПП) у бензина получается с более длинными передачами нежели, чем у дизеля. Именно и исключительно более короткая 1-я передача позволяет дизелю разгоняться чуть быстрее бензина при равных максимальных мощностях двигателей. К тому же короткие передачи в силу особенности дизеля практически очень мало влияют на его экономичность. Так почему бы их не укоротить в угоду улучшения динамики? Вот их и укорачивают. А невероятный дизельный момент тут абсолютно не при делах... от слова совсем.

 

Это не мне кажется а инженерам бмв. Вот странные люди да? Как таких на работу берут? Откройте руководство по эксплуатации своего g01/g02, там все это есть. Или сайт бмв.ру.

 

Да Господи, мне вообще параллельно на эти передачи, как они работают и даже на то, сколько их вообще, как и на эти цифры разгона.
Я правильно понимаю, что при прочих равных невозможно сделать бензин и экономичнее, и динамичнее дизеля ? Если возможно, то где такой взять ?

 

Да но когда некто установил что это сделано скорее вопреки и в угоду маркетингу то спор и начался.

 

Сделать бензин динамичнее дизеля, как два пальца... А вот экономичнее... на данном этапе не получится. Возможно в будущем что-то и выйдет, ведь не случайно в энергетических машинах те же газопоршневые по КПД уже обогнали дизель.

 

Ну фактор маркетинга тоже не стоит исключать. Ведь дизель существенно дороже. А тут кроме экономичности владелец получает ещё и лучшую динамику, уже не один, а целых два серьёзных аргумента в обоснование переплаты. Почему бы и нет?

 

Для меня основной плюс дизеля - мощность на 1200об
Прям жутко бесит, когда на бензине надо «проскочить» где нить, а он начинает тупить и передачи скидывать

 

Турбо бензинки тоже дорогие
Доктор скидывал цены на 40i 40d

 

Ну так и я об этом !
Основная и продающая характеристика 30d - универсальность, в меру динамичный, в меру экономичный. Хочешь - едь свои 5,8, хочешь - получи расход 7,2. Золотая середина.

 

Гибриды

 

Да согласен, но мне режет ухо когда владельцы дизельных машин с восторгом рассказывают

Они не шумят
Они не вибрируют
Запаха не больше чем у бенза
Экономичнее в 2 раза
На много приёмистее бензина

 

Б47 20д-104,8 кг
Б48 30и-105,3кг.
Все из каталогов взял, на 20и вес нигде указан не был к сожалению, но разницы особой нет, раз кватровод их считает "одинаковыми".

 

Скажу честно: я много нового узнал на этом форуме
К примеру: зимой, чтоб прогреть акпп, надо дрючить коробку n-d-n-r-n-d-n-r
На светофорах нейтраль врубать
И т д и т п


Поэтому если мы говорим о гибриде - это одно. Если о дизель-генераторе, коим является тепловоз или субмарина, -это другое.

 

Последнее - факт

 

Опять же, такова плата за длинные "бензиновые" передачи. Сделай их равными по длине с дизелем, и никакой тупизны у бензина не будет и в помине. Правда и жрать он будет как не в себя, но это уже отдельная песня.

Всякое, конечно, бывает. Ценообразование вообще - вещь в себе.

Согласен. Только "дизельный момент" тут совсем не при чём. А народ-то до сих пор этим моментом бредит.​

 

Дык и я про что? Фраза была про здравый смысл! А его, как раз и не хватает, некоторым тут присутствующим, не будем тыкать пальцем!)))

 

Школа, она такая, либо учился, либо нет...

 

Опять двадцать пять. Читайте хоть две последние страницы внимательне. Дизель грузоподъемнее. Бензин быстрее. Остальное от маркетинга все.

 

Вот опять ты с этой длиной
Да, дизель раньше переключает, но это из за того, что у него рабочий диапазон меньше.
Т.е. если поставить одинаковую трансмиссию, а это есть на х6, то он в любом случае будет раньше переключаться. Т.е. ему никто передачи короче не делал.

А если бензу ГП изменить, чтоб он щелкал каждую секунду, то 100кмч максималка будет