G01 Дизель vs бензин

Скажу как бензовод с 23 летним стажем (от фолькса до мерса), пересевший на кроссовер с дизелем 3d 1,5 года назад. По пунктам:
-шум снаружи, да, слышно что под капотом дизель. В салоне тоже слышен только момент запуска, когда мотор прогрет- вообще всё хорошо. Это вообще не напрягает. При разгонах бензинки звенели громче. Для сравнения шума от шипов по асфальту в 20 метрах от меня проезжающей машины намного больше (иду как раз вдоль дороги сейчас и хоть беруши вставляй от этого цокота)
- за рулем вибрацию надо очень сильно захотеть почувствовать (речь про 3d)
- при стоковой экологии (чадящие машины без сажевых в учет не беру) запах есть, но не больше чем от бензинок, просто запах другой.
- не в 2 конечно, но в 1,5 где то есть.. также от стиля вождения зависит. Мой предыдущий С250 с 1,8 кушал около 10л, здесь же 3 литра и расход 9,5.
- покупая всё таки конечный продукт (а не просто мотор и набор из ГП, КП, и пр элементов авто), мне все таки этот авто с 3d больше нравится как он едет.
ИМХО конечно же...

 

Такие цифры говорят только о голом блоке.
Реальные массы моторов выше от 1,5 до 2 раз.
Чуть позже продемонстрирую.

Ну это они для красного словца пишут. В реале же надо одновременно размыкать одну передачу и замыкать другую. В это время идет потеря мощности на трение во фрикционах.
Поэтому чем быстрее и жестче все это делать, тем выгоднее.
Самые быстрые переключения в ручном режиме.
ЗФ цифр не приводит, приводит только сравнительные данные между своими коробками, типа "как убыстрились переключения".
У ГМ есть цифры - при тапка в пол 0,25 сек с 1-й на 2-ю, 0,2 сек со 2-й на 3-ю и далее по 0,15 сек. Вернее, официально это времена ДО указанных. Но мы берем эти цифры как худший вариант.

 

Ты не исправим. На Х6 передачи разные по длине у бенза и дизеля. Зазубри раз и навсегда, чтобы не смешить народ.
Да, и подучи наконец, матчасть: что такое длина передачи так и не вкурил. И не стыдно, не мальчик уже поди?

 

Руками фрикционы тормозить? ))

Или в ручном режиме как то иначе передачи переключаются?

 

На 35 кг автомобиль в сборе с дизелем 2л, тяжелее 2л бензин. Откуда там двигатель в два раза тяжелее?

 

По твоим ссылкам - это что то связанное с передаточными числами )
Рудольф негодует...

 

Ну вот я просчитал 30и с гл.пер. числом 5,8 - максималка 240 км/ч.
Все как в аптеке - никаких чудес - примерно одинаковый машины с примерно одинаковой мощностью моторов примерно одинаково разгоняются.
Если обесппечить сцепление колес с дорогой (а 30д тоже надо обеспечивать), то
получаем:
Разгон с 4,8 до 96 - 5,6
Разгон с 4,8 до 120 - 8,5
Разгон с 4,8 до 153 - 13,2
Разгон с 4,8 до 169 - 16,0
Разгон с 4,8 до 200 - 22,1
Разгон с 4,8 до 240 - 31,2

Напомню. что 30д имеет при тех же условиях
Разгон с 9,9 до 99,4 - 6,0
Разгон с 9,9 до 121 - 8,6
Разгон с 9,9 до 153 - 13,6
Разгон с 9,9 до 169,7 - 16,1
Разгон с 9,9 до 200 - 22,9
Разгон с 9,9 до 239 - 29,5

Если точнее поиграться с пер.числом редуктора, то вообще точно можно вывести разгон.
С этими цифрами 30д до максималки лучше, т.к. на 7-й разгоняется, а 30и на 8-й.
Если слегка удлинить для 30и, тогда слегка упадет разгон до предыдущих отрезков, но возрастет до максималки.
Т.е. я это все считал для демонстрации, что играет роль только отношение мощность/масса.
И в случае 30и 1690 кг 184 квт и 30д 1795кг 195квт - примерно динамика одинаковая в равных условиях.

 

Плевать на массу авто.
Мотор тяжелее заметно.

 

Эти пи..ц, а пи... мы не лечим.

 

Ты не понял сига. Длина передачи-это время которое он на ней разгоняется. Т.е. если дизель на 3й с холостых разгоняется до переключения на 4ю за 5сек, а бензин за 9, то у дизеля короткая 3я передача
Подкрути свои расчеты на секунды в переключениях чтоб и бенз на 3й переключался за 5сек

 

Скорость работы фрикционов регулируется.
Самая медленная в режиме Д - для комфорта. В этом режиме самый высокий износ фрикционов.
Затем идет спорт режим.
Самый быстрый - ручной.
Так настраивают коробки.
Не нравится - пишите ЗФ.

Вообще, в очередной раз - гонки и разгоны в режиме Д или Спорт это нонсенс.

 

Вот вы опять - нифига не знаете и удивляетесь азам.
По памяти
4,2фси вэ8 бензин у ауди весит 170кг
3,0тди вэ6 дизель у ауди весит 230 кг.
И никаких чудес у бмв на фоне вага нет.

 

Откуда инфа? Давай ссыль

 

Так у всех производителей со времен царя гороха.
Если точнее, то как стали делать электронное управление на акпп. У ЗФ так уже было на 5нр, т.е. в самом начале 90-х годов.

Могу только такую картинку показать от ЗФ

 

Давай ссылку

 

У меня нет никакой ссылки.
Ищите документации по конкретной акпп с нюансами.

 

Я их разбирал и собирал )
Давай ссылку на учебник

Интересно, в каком учебнике ты читал про зф ))

 

О как )
Тыж говришь что в мануале быстрее переключает, а не я.
Откуда инфа?
Учебник ты потер, молодец

 

Прекрасный график.
Тут наглядно видно разницу в скорости переключения акп в режимах д спорт и мануал
Осень

 

Воспринимайте его как косвенное доказательство того.
Зачем хвастаться медленными режимами?
Хвастаются самыми быстрыми.

В каких-то программах тех.документации от ЗФ было прямо написано об этом.
В конце концов, практики могут же сами все измерить в реале.
Или даже посмотреть программой диагностики или в чем то подобным.

 

Угу. Ну найди их.

На практике - дрюкать джойстик или лепестки - гуд бай разгон

 

Вы научитесь читать внимательно, 5.6 -это за всю поездку, включая езду в Ростове и покатушки... но Вас запас хода 1400+ видимо тоже обошли стороной

 

Возможно. Согласен.
Если не понимать для чего они и когда надо переключать.

Остается только тогда вопрос - те кто не знают/не умеют/не хотят пользоваться ручным выбором, о чем говорят, когда говорят, что "гонялись"?

 

Дремучесть под капотом 30i

 

С 850i сравнивать не корректно.

 

Приче здесь ауди?? Мы двигатели бмв обсуждаем.

 

Ну переключи тут умнее автомата


Ты наверно что то знаешь,чего остальные не знают.

 

Могу показать цифры от ГМ для переключения с 1-й на 2-ю.
В режиме Д и в ручном.

 

Я не вижу, что ты 1200 на баке проехал

 

Что это?