Калининградские BMW не являются BMW?

Про таможенные поблажки для локализованного производства автомобилей чт-то слышали, или только в этимологию слова «имбицил» успели углубиться? Наше государство создает таможенные барьеры, ставящие заграничных производителей автомобилей в такое положение, чтобы им было выгоднее собирать или производить свои машины непосредственно в стране продажи, а не тащить их из-за бугра. Эти барьеры и дают порой ощутимую разницу в цене между забугорной машиной и отечественной. Фиксированные комплектации нужны для удешевлени логистики машинокомплектов, отбросив все лишние процессы, связанные с единчиным производством наборных и абсолютно индивидуальных машин, так как в этом случае пришлось бы организовать постоянный склад ассортиментных комплектующих, чтобы можно было в Х5 найт вижн вкорячить по заказу клиента, в Х7 фаркоп, а в тройку - люк или круговые камеры. Все это куда затратнее, чем тащить идентычные по оснащению мащинокомплекты, различающиеся лишь окрасом.
Бред про запрограммированное старение будете рассказывать в чатах и форумах верующих во всемирные заговоры, а реалии таковы, что тот же Европейский климат и условия куда более мягкие, чем наши, и это и приводит к более долгой службе некоторых узлов. Сравнение американского Х5 и калины семерки, где в Х5 хвалится подвеска, а в семерке ругаютс сальники и коробка - это ты где так сильно ударился, что сравнивая зеленое со сладким делаешь какие то выводы и умозаключения о надежности?
Жги дальше

 

Ого, до сих пор споры не умолкают))) времени не жалко?

 

В каком смысле? От кого?

 

Все. Проявился. Сорри.

 

Вы специально так длинно пишите что бы никто не читал? Я такие простыни не читаю

 

Да вы правильно поняли мою мысль, она не только моя, среди перегонщиков авто этл не новость аксиома. Только речь идет о том что не на одном заводе они выпускаются, а речь идет о комплектующих для завода в калининграде. Я может попозже выложу видео где это обсуждается. То есть комплектующие для завода в сша, спартанбург по моему будут более долгоживущие чем для калининграда.
Допустим машина которая привезена из германии и ездила там 5 лет имеет один остаточный ресурс деталей а произведенная в калининграде имеющая пробег 5 лет в мск или спб уже будет сильно изношенна.

 

Ну это и видно. Много читать и быть оьразованным видимо не твой конек отсюда и такие глупости, которые ты пишешь

 

Задачка для школьника: машина А ездила по Европе 5 лет, а машина Б - по Москве те же 5 лет. Почему машина Б износилась быстрее машины А?
Варианты ответов:
1. Потому что для России специально заморачиваются и делают запчасти упрощеннее, хуже и с меньшим ресурсом
2. Потому что в России хуже дороги, топливо, суровее климат, да и люди не такие заботливые по отношению к автомобилям.

- shakespeare: я думаю ответ #1.
- учитель: садись, два.

 

Надеюсь тебя скоро отшлепает учитель)) гуляй

 

А это только в БМВ такие умные или ФВ, Шкода, Ниссан и .т.д. тоже по свечному заводику построили и обувают бедных россиян по чем зря?
Думаю, скорее всего, скооперировались буржуины, скинулись и один на всех завод говенных комплектующих построили. Вот жеж гады.
P.S. Доверять словам перегонщиков все равно, что доверять словам перекупщиков - значит себя не уважать.

 

Ну истина рядом. Буржуины заграничные тут не при чем. Наши родные еще больше г производят

 

Если не секрет, а что там кроме резиновых ковриков собрано при помощи комплектующих, произведенных у нас? Да, и почему "еще бОльшее.."? Таким образом Вы утверждаете, что немцы сами производят г, но меньшее? Или, все таки, они здесь ни при чем? Чему верить - ни при чем или меньшее?

 

"Причем" в этой теме одно единственное - осень

 

Похоже Вы правы.

 

Почитайте в инете много инфы есть. Всего не распишешь. Скажу лишь что основная прибыль салонов дилеров идет не от продаж новых авто а от продажи запасных частей. А это показатель плановый.

 

Видите ли, кроме планового показателя есть еще и экономическая целесообразность. Что дешевле - иметь гарнтийных случаев 10% от оборота или провести мероприятия по снижению данного показателя до 5%. Практика показывает, что понизить количество гарантии на 5% горздо дороже, чем платить лишних 5% за гарантийные ремонты. Так что все есть искусство возможного. Да, и прошу не забывать, что чем сложнее изделие, тем ниже его надежность при прочих равных. А упрощения в ноывх авто я пока не наблюдаю. P.S. Инет достаточно вонючая помойка, чтобы читать все подряд

 

В первом видео Андрея, как раз и были примеры других заводов в том числе VAG, они принадлежат концернам. А вот интересно, как обстоят дела с KIA от Автотор.

 

это все евреи придумали. Точно. И 2 производственные линии они тоже придумали, чтобы в Россию херовые запчасти поставлять и на сервисе наживать

 

По поводу клоунов))) сам просматриваю канал авторевизорро, и многие другие, схожей тематики, не сомневаюсь что никто их не покупал, а это просто их инициатива словить просмотров на поднятом хайпе....... А так надо понимать что во всех подобного рода видео, что у них что у какого нибудь Шелкова, элемента цирка куда больше основного содержания, это становится ясно и по общему поведению и по вполне запрограммированному сценарию....да и по тому что глубокого анализа особо ни у кого нету.... Это развлекуха для обывателей....а им нужно шоу

 

Ладно, жуйте эти сопли дальше, а я пойду книжку почитаю.

 

Какая «аксиома»? Среди каких перегонщиков? У меня в данном ремесле порядка 30 (тридцати) лет очень неплохой (как говорят) практический опыт (плюс мвту за спиной, плюс авторемонт свой имеется) и богато знакомых из этой сферы которые и по сей день в теме. И никогда никто из коллег, из адекватного состава разумеется, не говорил за какую-то там разность деталей и разную ходимость, ну если только специально для купца за калину типа «ужасов» рассказать.

Откуда появляются эти самые комплектующие? Правильно, с завода изготовителя. И заводы эти расположены не рядом с БМВ ни разу, то есть детальки производятся сильно не за углом... Мюнхена (образно). Вы представляете себе трудоёмкость производства «хороших / плохих» запчастей? А последующей сортировки? А логистику данного? А вот с чугуном (к примеру) для дисков тормозных, снова к примеру, как быть? Ну, как его отливать и обрабатывать хорошо, а как плохо? Где всё это исполнять? А с кожей для сидений вообще тогда загадка получается, да?

С какой целью сравнивать эксплуатацию чего-либо в щадящей среде, с эксплуатацией в агрессивной среде? Ну, какое это имеет отношение к изначальным теххарактеристикам этого самого «чего-либо»?

P.s. Из личного. В 2015 годе брал близкому в бориске «наш» Х5. Гражданин ~ 300 дней в году живёт у Болгар. Так вот он ужо два раза обращался к ним по гарантии, представляете? И, о Боже, оба два раза ему всё делали (задний доводчик и передняя ручка комфортного доступа) без каких-либо проблем. Единичный случай? Отнюдь.

Так что правильно уже сказали про спокойно идущий караван и скачущих вокруг него собак.

 

Все очевидно. Товарищи , которые топят ЗА ролик - или жгут , или болеют, возможно даже не сезонно
Особенно дедок, которому якобы 66 и он совершенно случайно зашёл на БК

 

Это хорошо что вы сразу сказали что вы перегонщик и перекуп)) и про караван и собак тоже понравилось

 

Ну в теории на калины могут идти другие запчасти, почему нет. Тем более она локализована на какую то часть. Но утверждать что тупо хуже, пока какого то единого мнения нет. Лмаются и те и другие.

 

Ну, вы ж на них сослались, я и парировал. Что-то не так?

P.s. Я всего лишь сказал про свой богатый практический опыт в эксплуатации различных авто, про мои возможности практического же сравнения теххарактеристих оных в процессе их ремонтов в связи с профильной «работой» и про наличие у себя ещё и некоторых технических знаний непосредственно по технологии материалов из которых изготавливают эти самые автомобили, а перегонщиков (то есть в значении без кавычек) в своё время у меня было три человека. Перекуп? И чего? Покупать и продавать всякое я (боюсь сильно не только я один) начал ещё в 14 лет, и чего? Остановился потом на авто, плохо? Не престижно што ле? Иль шмотками (продуктами, шаурмой, бытовой техникой...) торговать солиднЕЕ?

P.p.s. А вы то, поди, космические корабли да подводные лодки конструируете? Академик?
Вопрос, собственно, риторический. Всего хорошего.

 

В очередной раз отмечаю, что вместо аргументов за очевидное паскудство со стороны БРТ адвентисты седьмого куланса скатываются на банальные подколки в духе 12ти летних глистов)
Но у вас очевидно выбора нет, раз 2 калины в семье, надо с транспорантами маршировать по ленинградке, на которых будет написано "вот он я! посмотрите на меня! у меня гарантия есть!"

А теперь шутка про 66 лет! Прошу, маэстро!

 

По Образованию техник технолог!
Читаю ржу не могу...
Даже писать не чего не хочется

 

Меня послали на 3-ем году с потеющим редуктором на пробеге 60000. Причина: замена колодок не у ОД (все ойлсервисы я проходил у ОД). Обращение в БРТ ни к чему не привело.

 

Вопрос людям защищаюм калиниградские недобмв. Одинаково ли скурпулезно и безотказно выполняют свои гарантийные обязательства немецкие и российские дилеры бмв? Каково качество российских и немецких масел одних и тех же брендов и марок?

 

Оригинальным путем пошли в азии...