F26 Колейность при управлении или рысканье по дороге

В 2020 Ханкук приходит в Формула 1 конкурентом Пирелли .

 

да и на мерсах он уже давно в стоке

 

Летние были ранфлет пирелли. Разноширокие. 19 радиус. 245/45 и 275/40. Колея очень чувствовалась.
Зимние поставил не ранфлет. Шипованный Данлоп винтер айс 02. Точно такие же R19 и 245/45 с 275/40.
Чувствительность к колее пропала
Вывод: ранфлет зло

 

Хотел поделиться личным опытом по поводу колейности на летних шинах. Когда поставил на свою Е60 530 XI комплект новых летних шин Йокогама Адвантан Спорт V103 размерами 245/40/18 и 275/35/18 то просто охренел! Машину просто выкидывало из колеи, руль нужно было держать постоянно двумя руками! Так откатал два комплекта Йокогама. Когда сжёг второй комплект, а одного хватило на 1,5 летних сезона, решил, что нужно что-то менять, тем более курс доллара сделал стоимость комплекта около 50 т.р. Начал поиски, в итоге купил Нексен в таком же размере. Корейская шина обошлась в 32 т.р за комплект. Не буду расписывать плюсы и минусы т.к. тема не об этом. Скажу одно, это не Йока) Но, колейность пропала практически полностью! Резина очень комфортная и бесшумная, износостойкость выше раза в два!

Вывод: на мой взгляд все зависит от резины, а не от разноширокости.

Сейчас купил X4, не новый, достался на Хаке7 в размере 245/50/18. Хака никогда не нравилась, решил поменять, но больше из-за внешнего вида)) Ну очень нравится как выглядит БМВ на разношироких колёсах!!! Поставил Данлоп Винтер Айс 02 в размерах 245/45/19 и 275/40/19, уж стоимость очень приглянулась. Колейности практически нет, что ещё раз подтвердило мои предположения по поводу ее возникновения.

Вся указанная здесь резина не ранфлет! На ранфлете не езжу, ибо злом считаю))

 

Сменил летний штатный ранфлед Dunlop 245/50 R18 на конти 5 такой же размерности - резина мягкая, колейность еле чувствительна, выбросов нет, в общем вспомнил/вернул те ощущения, что БМВ - это с удовольствие за рулем.

 

данлоп спортмаксом был видимо?

 

он

 

Отмечу справедливости ради, что не каждый Данлоп такой дубовый. И наоборот, у меня было Pirelly zero с индексом Y , как и у спортмакса: дубрвость и колейность такая же адская

 

а если попробовать определится с глубиной колеи: что, от 1 см уже все так плохо на RF?

 

у меня маршрут 90 % один и тот же (выкидывало на трассе М2 по дороге на дачу), после замены резины следом буквально заменили покрытие на Семфирополке )) Откатал теплый сезон на летних без проколов. Колейность частично присутствует на МКАД-е .. дело Ваше, четко нужно понимать, где вы накатываете пробег. RF и колейность реальное зло и отсутствие удовольствия за рулем.

 

Колейность!!! Куда от неё деться? «Здесь мы родились )) Это наша Родина ))»
Теперь вопрос по делу. Не только к Вам, а вообще ко всем, кого раздражает колейность.
А между колеями ездить не пробовали?
Я, например, езжу и колейность при этом не парит.

 

Странный вопрос ) пробовали, уверен, что удовольствия мало постоянно держать контроль полосы дабы не попасть в колею. Тут главное надо понимать, что опасность идет при маневре - перестроение, машину приходится держать двумя руками.

 

Согласен. Удовольствия очень мало и опасность есть, конечно. Спорить не собираюсь.
Но!!!
Тогда обратимся к Жванецкому: «В консерватории что-то надо менять».
Дело не в машине, а в состоянии дорог.

 

Или шины, главное выбор есть, а решать уже, менять или ждать замены полотна, за водителем.

 

Конечно, ждать замены полотна можно очень долго, но и заменой шин вряд ли поможешь.
Выход - на велосипеде ездить или на шинах, близким по ширине к велосипедным.
P. S. Или постараться свыкнуться с колейностью.

 

я собс-но к тому, что уже год езжу на Х4 в том числе, дороги всякие, но какой-то явной проблемы колейности не замечал. на Х - RF стоит, на Эспасе - Pirelli. скорость - до 140. стаж езды с 1978

 

Вес?

 

Когда то была спортивная маленькая машинка, весом 900кг- в процессе подбора дисков экспериментировал с вылетом дисков и шириной шин. В Москве на мкаде.
По силе влияния на первом месте вылет диска - чем сильнее смещено колесо наружу- тем сильнее неровности дороги влияют на усилия на руле. При изменение вылета с 35 на 25 - на скорости 140 с рулем реальная борьба начинается. Даже на 50 профиле.
уменьшение профиля увеличивает эффект. Чем шире колесо - тем эффект больше- при смещении колеса наружу.
Чем тяжелее машина- тем эффект меньше.

по результатам этих экспериментов я заказал себе кованные диски существенно шире штатных, но при этом вылет был сделан таким, что центр колеса остался на месте, плечо обкатки не изменилось. В результате эффект колейности был минимизирован.

G02 на штатных разношироких 20 - колею, которую различаешь глазами- практически не заметно на руле. Я предполагаю, что это потому, что вылет правильный и масса машины достаточна.

 

Какие параметры дисков вы сделали? Есть фото на машине? Передние при поворотах ничего не цепляют?

 

вообще-то так и должно быть: плоскость ступицы должна находится в середине геометрического и динамического центра диск\колесо. и проблем нет.
Так и рейка рулевая рассчитана, и усилия на ней

 

Парни, всем привет! помогите понять! 2 дня как стал счастливым обладателем X4 18 года! Купил в трейдине на зимних колесах, так что вначале не придал значения проблеме, думал колеса просто поменять.
поменял на бриджики Ponetza sport 245/50 R18, вообще не помогло.

Значит, суть проблемы: на скорости больше 120 ехать страшно, про держать руль 1 рукой и речи не идет, даже вцепившись обоими руками стремно в потоке. Машину кидает то туда то сюда! малейший то ли ветерок то ли кочечка или какая неровность, и она едет в бок
До этого у меня была Q5, (я езжу часто по Новоприозерскому в СПБ), на ней было так - выехал, набрал 160, придерживаешь руль 1 рукой и просто наслаждаешься.
На X4 я предпочитаю проехать часть по старому шоссе оно узкое и с кучей поворотов и пустое, на бмв в таком режиме кайф А на трассе просто стремно.

Почему так? это норма, или подвеска, или рулевое, или все таки колеса?

 

Купите Michelin PS4 НЕ ранфлет и будет Вам счастье. Ну и БНВ это не вагуди, она на прямой более нервная, зато повороты любит в отличии от ку5.

 

18 или есть смысл искать 20 диски?

 

Я бы на 18-х остался. Когда был Ф25,ставил R19. Не понравилось. Жестковато для меня.

 

Развал сход еще сделайте
И подвеску внимательно проверьте

 

Давление в шинах попробуйте изменить

 

Господа-товарищи! Это первая моя запись здесь) 20 лет я с Ауди, 17 автомобилей этой марки сменил за эти годы. Но! Жена востребовала БМВ, купил ей X4. Обкатываю. Вчера ездил в Нижний Новгород и обратно, 1000 км проехал. R19 сток одноширь Ранфлет Бридж. Мотает и кидает))) дайте совет плизз! Смена шин на без ранфлета даст чего нибудь???

 

Все те же ощущения и у меня.

 

Вобщем что я могу сказать: смену шин я вообще не чувствую. шипы ранфлет летом (на таких авто продали), не шипы не ранфлет - одинаково
Съездил в 3 разных сервиса, по ходовой нигде ничего не нашли. Сделал сход-развал 3 раза - и вот это как раз существенно помогло! Понял еще что в схождении важны не только углы, но главное место где делаешь - должен быть профильный сервис бмв, с калиброванным стендом и пониманием как цеплять датчик на диски

Однако, все равно прямую плохенько держит. Все равно мысль, что след. авто будет снова ауди )

 

Я решил поставить не ранфлет. 255/50/19 размер не родной но уверен проблем не будет. Самую мягкую боковину выберу) если вдруг кому нужны летние шины ранфлет, отдам недорого пробег 1200км.