F25 Ошибка привода

Раз за эталон пробега взят унитаз, то в данном случае имеем отказ сливного механизма спустя лет шесть не-пойми-какой эксплуатации/ТО и неподтвержденного количества спусков.

 

А по регламенту - как надо слив (акпп) обслуживать?

 

Отъезжает.
До 2%.
И в моторах также.
И всегда так было.
В смысле, не цифры, а принцип - невозможно выпускать товар со 100% надежностью.

 

По регламенту - сантехника бы регулярно вызывать на смотрины. И вообще не покупать б/у унитазы.
А если покупать, то пристально. А не с "мелкими дефектами", оч.характеризующими предыдущего пользователя.

P.S. да и про обслуживание сливного механизма я уже давал ссыль на брошюру ZF по 6нр24 пару лет назад. Смазка там на 10 лет и 160т.км пробега макс. Т.е. читай подлежит уходу и замене

 

А если бахнула на 70?
Сам понимаешь, что пишешь?

 

Это ты сам определись - ты про гарантийный срок, эксплуатацию или возможность/необходимость обслуживания?

Про первое и последнее - уже выяснили вроде.

 

ты, как и ожидалось, не ответил:
Какие регламентные работы надо проделать с зф8 до 70км пробега?

 

Да при чем здесь этот вопрос, если нет понимания в каком режиме эти 70ккм она проехала, да и 70ккм ли там вообще, а не 170ккм? Автор вон только в июле поди отхватил тачан по бросовой.

И только после ответа на первый блок вопросов, будет второй вопрос об обслуживании.

 

Тяжело тут, конечно..
Сочувсвую

 

Ага, сам влез со своим унитазом зачем-то, но надо гордо уйти

Надеюсь, тогда хоть мануал по ZF качнешь и почитаешь для кругозора, чтоб, так сказать, не впустую

 

Ваще та воздух ты сотрясаешь.
Три раза спросил: что по регламенту нужно делать с акп на пробеге до 80кмч. Качни мануал. Ознакомься. Возвращайся

 

Перечитай ещё раз про вопрос о эксплуатации и пробеге. Это все диагностируется и проверяется. Как минимум - при покупке бу, как максимум - на регулярном ТО. По итогам делается вывод о состоянии узла и необходимости обслуживания. Далее либо гарантия, либо ремонт, либо катайся дальше. И 80ккм или 180ккм (вернее 3 года или 6 лет) - это важно только для гарантийный случай/нет

Или при обнаруженном, допустим, недостатке уровня масла - так и ездишь по регламенту до 160ккм? Акпп-то необслуживаемая да?

 

Я вопрос какой задал? Вроде он не сложный. Или для тебя сложный?

 

Кстати, мануал тебе действительно стоит изучить

 

Открой и почитай.

Теперь мой вопрос - с неуровнем так и катаешься?

 

Сегодня вылетела данная ошибка
В пути исчезла. Машина немного дергалась.

 

Подскажите пожалуйста, ехал спокойно по городу, на выезде захотел притопить, на скорости 50-70 внатяг начались подергивания, при кикдауне вылез чек и ошибка привода: продолжайте движение с небольшой скоростью и тд.. Мотор 3.0 н52 работал вроде ровно. Что-то с раздаткой или коробкой?

 

Катушка

 

А если катушка при запуске на холодную что-то поменяется в запуске?

 

Ошибка привода - это двс + навесное. У меня на 20d была аналогичная ситуация - слетела ось привода заслонки на турбине. ДВС в одночасье стал атмосферным.

 

Нужно ошибки считать, там будет видно в каком цилиндре пропуски зажигания.

 

У меня тоже Ковид убил турбину От долгого стояния авто (жена на удаленке) закисло управление геометрией. Ошибка была таже самая.

 

На f25 вполне распространённая история, как я понял

 

Не только у Ф25. Очень многие турбины закисают от неиспользования. На всех авто. Я турбину поменял, старую убил при попытке ремонта - лопнула горячая часть.
Рычаг управления геометрией только молотком двигался. Отмыл, залил ВД40, и подливал по мере испарения. Через месяца три стала как новая болтаться

Теперь у меня есть пол-турбины. Так что если у кого есть ненужная горячая часть от 20d - с благодарностью приму на опыты.

 

История аналог была, замена одной катушки в итоге

 

Проверял на ошибки, оказалась тоже катушка, починили, теперь все в порядке

 

Да, оказалась катушка плохая, спасибо за ответы!

 

Я уже много лет назад писал про эту ошибку, не помню точно в какой теме, может и тут, сейчас после 96 тыс пробега и шести лет эксплуатации могу сказать, что была такая несколько раз, первый раз в самом начале, как купил авто, неделя или две прошло, официалы ничего не нашли, сказали просадка напряжения была с чего - то (конец лета, новое авто??), всё прошло быстро, потом ещё раза 2-4 было, может из-за топлива или ещё чего, хз, но не долго и быстро проходили, возможно после стоянки или перезапуска. В итоге потом официалы ничего критичного по ошибкам не находили (не сразу, я больше не ездил к ним, на ТО когда смотрели). Последние 4 года точно такого не было, вообще, заправляюсь всегда на Роснефти на одних и тех же заправках (две), когда еду далеко, тоже Роснефть или Лукойл, может ТНК были. Пробеги в основном короткие по городу, 5-10 км, по трассе редко. 2.0D

 

Мне в гаражах в августе 2021 поменяли актуатор турбины на 262 тыс км х3 f25 2.8i = 21 тр с работами. И заменил аккумулятор 17тр. Ошибка ушла. Прошло 4 мес. Проехал 22 тыс км за это время, декабрь 2021 - ошибка появилась снова.

 

Всем привет. Бмв Х3 F25 2013 года пробег 144 тыс. в сильные морозы при температуре-35 переодически появляется ошибка привода. Машина работает ровно обороты в норме едет без нареканий в чем может быть проблема?