Я купил f45, есть кто еще?

Ну, в среднем, думаю, что по ряду объективных причин машины в Германии стареют медленнее, чем в России. Но это не оправдывает манипилирование с пробегом. Пробег ведь сматывают для того, чтобы продать машину подороже, чем она стоит, а это уголовщина.

 

Я тоже против сматывания. Я против любой фальсификации технического состояния, каких либо показателей и тд.
Это в Германии сматывают, чтобы продать дороже. А в России - чтобы выглядеть как остальные. Потому, что у остальных тоже смотан))

 

Если кого обидел прошу прощения. Но я останусь при своём мнении, если авто прошёл 200+ это не запланированное вложение денег

 

Вот именно поэтому пробег сматывают)) Так как часто ты меняешь масло?) По моточасам, по километрам, раз в год?)

 

Верно сказано!

 

Такие люди есть везде, но тут борятся с этим явлением на всех уровнях, законы принимают, всякие базы данных создают,....- ну, вы знаете. И уж никому не придёт в голову на немецком форуме писать, как и сколько он сматывает.... Но мысль вашу я понял: это немцы виноваты, что где-то сматывают пробеги!!!

 

Точно! Не делали бы БМВ - и мотать не на чем было бы)

 

Ну сматывают для того, чтобы найти своего лоха, который заплатит деньги, практически как за новый авто, а потом будет вкладывать в этот авто бабки и кричать что бмв это отстой, у меня сейчас 21 т пробега, Вы хотите сказать что человек купивший ваше авто со скрученым пробегом будет иметь те же проблемы что и тот человек который купит авто у меня?

 

На каком-то ресурсе видел отчёты владельца Соляриса с трассовыми пробегами. Сейчас машина прошла более 650 т.км. Конечно менял он не только расходники и кузов уже далеко не в идеале, но двигатель и трансмиссия, насколько помню без ремонта.

 

Это вы к тому, что допустимо смотать пробег до 100000 и продать по завышенной цене? Вы бы сами хотели стать владельцем такого автомобиля?

 

aleksey777.x3e83, ты сказал, что облслуживаешь тоже не хуже немцев. Уклоняешься от ответа: пробег 21000 - какие ТО были?
Могу ответить за тебя: одна замена масла! Ты живешь в Москве. Должно было быть ТРИ замены масла, потому что ты стоишь в пробках. И движок твой сломается на 100000 - это если повезет. И свечи поменяешь - как диллер сказал - 60000. На катушки вообще забьешь.
Масло в коробке?! На-й, диллер сказал - его никогда не надо менять.
Это не только ты. Это стандартная история.
А потом купит у тебя кто-то эту машину и будет с ней е-ться, и будет всем говорить "бмв - говно, ресурс двигателей 100000".

Мотать пробеги - плохой поступок. Обманывать людей - плохой поступок!
Но пойми: твои 21000 км хуже, чем автобанные 100000.

 

в Германии сматывают пробег для руссаков! Если, наш любимый коллега из Германии заметит, что ему подсунули кота в мешке, он такого перекупа доведет до цугундера.... А на денюшки от судопроизводства, будет жить поживать и добро наживать. Нарваться на обман можно в любой стране, по этому люди и покупают новые машины. "Мы, русские, не обманываем друг друга" основной посыл коммерческих отношений! Ага ага!)))))
Там, Человек покупает новый дизель не для того, что бы ездить двадцать км в год. Люди семейные многодетные, люди прошаренные им есть куда девать и на кого тратить свои деньги. Есть владельцы, которые с момента покупки авто думают о дальнейшей перепродаже, что бы минимзировать финансовые потери. Для меня инфа от дилера и других баз косвенная инфа. Основная достоверная инфа для меня, это наработка узлов и агрегатов автомобиля. Слава Бмв! Что их архитектура контролирует каждый чих элементов машины. И чистка всего и каждого, стоит не малых денег. А перекуп экономит даже на общественном платном туалете. Так что причесывает основные показатели. Как то так. Бывают подарочные варианты. Но мне за 53года жизни, как-то не свезло с хал-вой)) рад за тех кому фортуна катит✌️

 

Живу я не в Москве, прошёл два то у дилера сейчас собираюсь делать третье

 

Износ двигателя и механизмов будет всегда, хоть каждый день меняй масло! А двигатель, может сломаться всегда, когда этого не ждёшь. Так же как и человек, кто то не доживает и до совешенолетия.(((
Для меня основной показатель, это наработка моточасов , а условия и сервисное обслуживание, дополнительные факторы для принятия решения. Поэтому предпочитаю нулевую наработку))

 

Вот у меня 45000км и два года при средней скорости 26 км. Семь раз поменял масло. Вот зачем мне продавать авто через три года, если не возникнут перспективы на большую поломку авто. Каждый выезд приносит в копилку от 50 до 200км в день. Был бы выбор 3.0литра бензин, или дизель, выбрал дизель. А сейчас бензо пукалка , не потребляет, а нюхает бензин)) поэтому и лью сотый и на присадках в топливо не экономлю)) и когда сам продаю авто, ставлю по максимальной рыночной планке, и продаётся на ура, как правило с первого, второго показа. Так как чел до моего показа оббегал не один десяток вариантов. И у него свежа картинка хуисху))

 

Точно, в Калуге.. Забыл. Ну ты уникален)
Но то - что я описал - поверь мне - это стандартная ситуация.

 

Да не чем я не уникален, просто привык относиться к технике так как надо, а вот то что это стандартная ситуация как ты описал я знаю. По этому и говорю, что после таких ситуаций люди и кричат про то какое ломучее дерьмо эти немцы

 

Всё, мы перестали дрочеть, звони мотальщикам чтоб перестали сматывать.
Ты неужели не знаешь этой старой как мир басни: аккуратно ездила женщина, возила ребенка до школы и обратно.? Таких обьявлений через одно под копирку. Женщинин хахель там тапку вдавлил так что пол хрустел или тот же её ребенок пятаки крутил, а так да, по бумагам она одна владелица. Все эти истории с кручением тоже древние как какашки мохнатого слона, вот тебе новая веха развития, теперь честно признаются и на клуб заходят: а я мол купил так все ужасно нравится-купить у меня никто не хочет? Достоверно одно, дилер сам не крутит, а все остальные крутят так что небу жарко. Технологий море, инфы везде море, последнюю историю Эльдара Автоподбора посмотри с Аккордом на ютуб. Всю жисть брали бу тачки и первым делом меняли все жижы ремни и проч. - это также старая как мир и единственная гарантия в этом случае)) Сейчас и на новых тачках могут смотать и скорее всего почуть мотают, таковы суровые законы бизнеса, никакие дрочки тут не при делах.

 

Ну я же процитировал уважаемого epg7. Мой комментарий относился к тому, что при должном уходе машина и после 280 т.км поездит. К корректировкам пробега отношусь однозначно негативно и очень жаль, что это уголовное преступление только в Германии, поэтому и сматывают в Польше, Белоруссии и т.д.
То что люди хотят меньший пробег, это понятно, но я согласен с тем, что состояние авто условно 3 лет с пробегом 30 т.км и 4000 моточасами будет хуже (по двигателю и трансмиссии), чем такого же авто с пробегом 90 т.км за те же 4000 моточасов. С повеской и тормозами все не так однозначно.
Если это объяснить, то не будет такой гонки за малым пробегом. Как говорил "профессор Преображенский": "разруха в головах, а не в клозетах".

 

Мотальщик Пахан уже мотать не будет, думаю остальные тоже перестанут. Есть диллерская база..

 

База? У меня на прошлой копейке за полтора года 62000км. Прошёл два ТО (интервал 25000км) через три года под сто тридцать. По базе 50000км. При продаже, слушай братан, жена пару лет ездила, потом декрет, тачка стояла, пробег 65000км честный, проверь по базамхош))

 

Все мои мысли выразил, только культурными словами))
Ключевое слово "объяснить".
Перестанут люди смотреть ТОЛЬКО на пробег, не будет спроса на маленькие цифры на одометре - тут же перестанут мотать. Ребята которые мотают думаю Без работы не останутся. У них же есть там всякие сканеры , кабели , программы. Будут делать добрые дела с нашими электронными блоками)

 

Точно! Мотали и будут мотать, бо пробег один из самых главных критериев цены, не нами придумано. Понимаем мы и про пробки и про моточасы, только чего никто такие спичи в авто обьявлениях не пишет, а пишут коротенько: год и пробег)) Предлагаю на этом закрыть тему, бо это во времена Сократа в споре рождалась истина, тогда БМВ не было Нынче же все при своём мнении сколько не спорь. Если бы люди могли 100% пробивать историю машины то новые никто бы не покупал Нашему коллеге дизелисту посоветую одно: в обязательном порядке посетить дилера( дюже вызывает доверие по отзывам Борисхоф) или толкового не официала, бо можно рассмотривать фотки чужих ремней много и долго, но лучше озадачить этим вопросом спецов, чтоб раньше времени не давать работу продавцам контрактных движков.

 

А также пить, курить, солёное кушать на ночь и ножиком тыкать в ближнего своего
Жаль только жить в эту пору чудесную уж не придется ни мне ни тебе))

 

Что там с катушками зажигания? Вроде, если свечи менять вовремя, то и катушкам ничего не будет. Или я что-то пропустил?
------------------------------------------------------------------------------------

По-ходу, не ДЛЯ, а сами русаки для своих же и сматывают. Надеюсь, что это не массовое явление, а то ведь и вправду может пойти непруха- купит смотанную машину реальный пацан, да узнает потом про это....

Ну, это слегка преувеличено, но к ответу, при желании, можно привлечь. Это отдельная тема и для россиян она не актуальная.

Вы скажете тоже... Эти "варианты" из серии "на тебе, Боже, что мне не гоже." Чтобы сдать тачку на металлолом, нужно денег заплатить за утилизацию- так уж лучше подарить кому-то!!

Точно-точно!! А ещё очень любят ловить покупателя на " на машине дедушка ездил" , или "на машине сам владелец автомастерской ездил"!!! А пипл (лохи) иногда хавает.

Для достижения такого пробега ухода мало. Нужно ещё, чтобы машина эксплуатировалась на длинные расстояния. Один раз запустить и прогреть мотор- это хуже для него, чем проехать на горячем 100 км.

Честно сказать, я не уверен, что оно уголовное и что можно присесть. Но к ответственности строго можно привлечь- мало не покажется: возмещение морального, материального ущерба, машину выкупить назад, оплатить гонорары адвокату и эксперту и стоимость суда, если до него дойдёт,... A суд, наверное, ещё и штраф впаяет, а то и лицензию на занятие продажей машин аннулирует!! Моталка сломается!!!

 

Чо то вы дофига нафлудили!)
КТо то про ZF тут спорил - на переднеприводную платформу АКПП фирмы ZF не ставились и не ставятся, так как на момент задумки нашей модели и в ходе её реализации(Х1, Х2, MINI, AT и GT) у компании ZF не было коробок для двигателей, расположенных поперечно!
Единственная компания, у которой был обкатан вариант для поперечных движков(если мы говорим именно о гидротрансформаторных КПП) - компания AISIN, плюс она единственная, кто ОЧЕНЬ ДАВНО снабжает европейцев коробками АКПП(до повального увлечения DSG и иже с ними роботами), подстроиться и договориться с ней было "довольно легко", так как такого рода сотрудничество давно практиковалось.
Были выбраны 2 агрегата:
1. Для переднего привода и маломощных модификаций коробка AISIN TF-72SC из общей очень обширной серии TF-70, ставилась на добрую часть европейцев современных(так как коробка была аналогом продолжением успешных TF-60 и TF-80, но под более мелкие авто и насколько я знаю была "наша коробка какая то уникальная, Айсин именно в ней разместила блок управления прямо внутри АКПП, прямо в масле, до этого всегда был переходной блок, тогда как сам блок управления был снаружи). Для тех кто немного танкист и не найдёт много моделек, на которые устанавливалась серия TF-70 повторюсь еще раз, серия была придумана как дальнейшая модернизация успешных серий с уменьшенным объёмом масла в АКПП и другого рода новинками, НО, к этому моменту весь VAG ушёл от серии TF-60 и стал ставить на все модели DSG, концерн Volvo купили китайцы и стали ставить новые 2-х литровые движки и другие коробки, форд ушёл в практику со своим PowerShift, да даже французы то и дело лезли в робот.
2. Для полного привода либо дял мощных модификаций была взята еще одна новая коробка AISIN TG-81SC. Собственно на нёё и пересели Volvo(под китайским началом), Lexus|Toyota, Opel, Chevrolet, Cadillac и оставшиеся на автомате VW(воосновном коммерческие). Она же затесалась и в наших передниприводных БМВ с мощными и/или полноприводными модификациями. Вот именно эта коробка и 8-ми ступенчатая.

Кстати тут еще по поводу ручки АКПП спорили, AISIN верна традиционным тросовым механизмам управления АКПП, поэтому и на 6-ти и на 8-ми ступенчатых вариантах у нас ручка

А вся "ЗАМУТА" с ZF пошла лишь по одной маленькой причине, люди глупые и не копаются в вопросе глубоко, услышали что на 1-ку, на 2-ку, на 3-ку и вроде как даже на 4-ку ставят B38 мотор и сразу оттуда пошло что и к нам их же ставят, особенно в полноприводные и мощные серии, и там и там ведь 8-ми ступка.....пфффф...ну что тут еще сказать.....

 

Катушки тоже надо менять. Стоят они приемлемо, тем более в отличие от х3 их тут всего 3)) Ничего не вечно. Интервал не подскажу. Недавно, когда я ремонтировал блок управления двигателем на х3 (по причине сломанной катушки) - мне сказали, что раз в 40-60, вместе со свечами.

Как то прямо сразу "глупые". Зачем копаться? Возник интерес - зашел в каталог запчастей и посмотрел модель коробки. Я все таки думаю - большинству людей по-й, кто производитель коробки, катушек, свечей, блоков, айрбэгов в его машине. Про колеса - да, все знают))
Я не знаю - радоваться или грустить, то что у меня Айсин а не ЗФ..

 

Лишь бы не ломалась АКПП, а производитель вторичный фактор. У меня на копейке zf8 и гарантийный срок не отходила

 

Никогда ничего такого слышать не доводилось. Я ещё как-то могу понять, если на олдтаймере у катушек потрескается от старости корпус, или изоляция проводов, но что может там быть причиной замены, если их не перегружали при "экономии" на свечах? Есть тут ещё кто-то, кто может подтвердить слова уважаемого epg7 ?

Я бы ответил так: на 70% радоваться. Дешвле , чем ZF, репутация очень хорошая, ничего, кроме масла менять не надо. Правда, у вас дизель, а на таких машинах часто делают огромные пробеги. К тому же, у дизельного мотора большой крутящий момент. Не знаю, как себя может показать АИСИН после 200000 км. Попробуйте погуглить, или спросите Андрея (GIROBASa ).

 

Рахмат глубокоуважаемому Диме Джану за подгон масляный, буду теперь аки блин кататься