G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

Просто так настроена электроника.

 

Потратил же)

 

Ну я не считаю ее г...ном. Это Я в унисон критиканам.

 

Мне больше нравится чем г30

 

Мне тоже , чем г30,ф10... Планировал Г30 осенью взять но после того как в Марте проехал на г20, решил что г 30 не интересна и оплатил г20))

 

Ещё и красив, собака!
*никакого отсыла к кулинарным предпочтениям корейцев.

 

Наброшу ещё немного.

Все же согласен с тем что лосиный тест несколько синтетическая и неоднозначная вещь.
А вот почему тут его так кидает после выхода из поворота? Стандартная подвеска кстати.

Четко видно начиная с тайминга 12:25 и далее (до этого они стабильно отрезали концовку поворота!).

 

Там по тексту сообщают что М5 на старых затертых шинах

 

Хюндай не говно

Критики всегда будут критиковать, а нам остается лишь страдать и кататься на сырой, проигрывающей всем повозке =(

 

Не удивлюсь, если появится мнение, что и g20 и f30, это все погремушки от лукавого, со светомузыкой и прочими излишествами)
Вот истинно класический идеальный салон, и если бы сейчас найти такую новую, то лучше ее взять сразу, даже если дороже чем g20 и f30) Патамушта раньше было лучше))

 

В смысле? Что там неестественного?

 

4 года назад продал такую и перекрестился )))))

 

Говнище полное эта е90, с тяжеленым рулем и полным приводом с проживающий подвеской

 

На g20 руль тоже одновременно тяжелый и не информативный (речь о спортивной рейке)

Почти на всех видео видно, что тройка странно совершает резкие маневры и электроника очень грубо вмешивается и рывками сдергивает с траектории. Такое может быть либо при неудачной настройке шасси, либо бмв прямо говорит: тройка больше не про драйв, а про безопасность. 99% водителей ездят со включенной стабилизацией.

 

Для этого есть кнопочки включающие спорт и отключающие стабилизацию. А ещё есть кнопочка eco когда машина вообще не едет и она действительно в этом режиме не драйв а экология. Тем эта машинка и прекрасна ,что включая требуемый режим ты получаешь разные ощущения ))

 

Полностью поддержу. Руль отвратительный. Что касается настройки есп, от тройки ожидаешь, что она будет ехать весело не только в спорт+...

 

Нормально все с рулем, лучше чем у г30

 

Если сравнивать с троллейбусом, то да. Речь не о адаптивной рейке, а о настройке усилителя.

 

У вас есть г20?
Меня все устраивает в управлении, как чувствуется руль, как рулится, может быть я обычный водитель не требовательный к управлению.

 

У меня была г20 Продал в том числе из-за отвратительной рулежки.

 

На парковке не так давно появилась G20 320d, выглядит пушка-бомба, парковаться с видом на неё одно наслаждение.
На дороге неделю назад видел 318d, выглядит тоже вполне себе, разве что колеса можно было бы побольше чуть.

 

Человек ко всему привыкает. Если брать f30 (каршеринговые, 320i, на которых я катался), то там руль и то внятнее. Да, тугой на месте, но в движении вполне себе ничего, и усилие какое-никакое есть. На g20 он тупо пережат всегда, причем у инженеров бмв ума не хватило на околонулевых парковочных скоростях его легким сделать. Возможно, это связано в этой фигней авторуления задним ходом("офигенно" полезная вещь). Или боятся, что люди убьются на трассе с короткой острой рейкой, хотя нарезка должна быть прогрессивная и на малых отклонениях проблем быть не должно.

 

Я предположу, что это связанно с переориентацией на китайский рынок. Когда инженеров и дизайнеров BMW спрашивают, почему машины так меняются, они отвечают, что так хотели клиенты. Каких клиентов у них больше всего сейчас?)) Отсюда и псевдоспортивный тугой руль, и ошейник стабилизации, и ужасный дизайн растянутого в длину по китайской моде кузова с высокой будкой на маленьких колесиках. А самое грустное, что лучше не станет, ибо через 5 лет придет поколение NEXT с двухспицевым рулем и экраном от края до края, где пассажиры будут целоваться на заднем сиденье... И вот тогда мы купим Хундай, потому что все равно какая коробчонка будет тебя везти, главное дешево и светодиодики красивые.

Вывод, как ни странно, напрашивается следующий: мы проходим пик совершенства массового автомобиля с точки зрения "удовольствия за рулем" и модели 10-х годов в плане активного вождения будут лучше моделей 20-х и далее((

 

А что можете сказать теперь о F36, сравнивая с F30 и с G20?

 

Каких китайцев ?! Статистика продаж в Китае БМВ меньше продаёт чем в Европе. Европа основной рынок сбыта.

 

Вот насчёт выводов соглашусь, но с коррекцией - если с экологическим подходом "гадить можно больше, но не там, где живёт большинство" в ближайшее время ничего не случится (а не видно, почему вдруг что-то может измениться), то лучших ДВС, чем мы имеем сейчас, уже не будет - никто не будет серьёзно вкладываться в разработку двигателей для стран третьего мира.
А удовольствие за рулём и электричка способна приносить. Оно чуть иное, но тоже штырит неплохо (сужу по себе).

 

Руль легче и прозрачнее намного. На бензинке и нешипах очень комфортно по шуму. М подвеска класс. Вообщем, нравится))

 

Не буду ничего писать о вашем уровне владения вопросом, просто оставлю эту ссылку:
https://www.statista.com/statistics/267252/key-automobile-markets-of-bmw-group/
26% это доминирующий рынок. И самое главно - быстро растущий.

 

Усилие на руле нормальное, мб для тех кто привык рулить одной рукой, протирая руль ладошкой слишком туго, я лично дискомфорта нигде не ощущаю. Пересаживаясь на каршеринговые тачки тянет только блевать от непонятных ватных легких рулей в тачках типа Рено Каптур. F30 не эталон рулежки, так как у 80% стоит стандартная подвеска которая ок только в пробках, зажатая м на G20 мне нравится больше.

Работу есп летом практически не замечал, хотя прохватывал на крымских серпантинах и ездил довольно активно, на зимней резине сейчас она действительно вмешивается слишком рано, по крайней мере в комфорте, в спорте толком не езжу сейчас, так как хакка 9 на асфальте при плюсовой температуре полное г.