Инвестиционные машины

Выкатился по сухому, делали же раньше машины))

 

Ему точно полезен 100й?

 

Я даже не уверен , что по факту он на 98й потянет, бензина нет у нас хорошего(

 

Видел тебя на Косыгина, нарядный)

 

Уж что что, а бросать на ней руль точно б в голову не пришло... Но, сцуко, придется же проверить - подкинул навязчивую идею))) Так что летом буду искать огромную площадку или полосу...

 

Я ещё скажу вторую вещь: она выходит из заноса, если нажать на газ, а не наоборот
Разница оборотов прогревает вискомуфту, и она подключается. А если не нажать на газ, то морда не вытягивает себя.

У меня есть подробное описание всего поведения машины, на английском.
https://www.lamborghini-talk.com/vb...andling-kit-217010-new/#/topics/217010?page=1
(не надо спешить, там надо вдуматься)

Но я так понял, это не вызвало никакого ажиотажа, походу никто на этих машинах и не ездит.

Резюмируя:

- первый занос машина делает как заднеприводная
- если дать газу, то машина приятно подтянет себя из заноса


- больше ты в занос не зайдёшь, потому что муфта прогрелась и теперь у машины дико недостаточная поворачиваемость



- однако, в дождь это всё ещё возможно, и чем сильнее дождь, тем это веселее



p.s.

в августе эта машина была единственной в мире полноприводной мурсилагой с передним диффом без блокировки))
потом из-за проблем с головой у хозяина - тот упрямо хотел ездить со включенной системой стабилизацией, которая коряво работала из-за колхозных колёс - дифф с блокировкой вернулся обратно, проблема осталась когда наконец, он поставил нормальную резину, всё прошло...

Однако, надо признать, что ключевой нюанс в том, что разница между передними и задними шинами должна быть 7% в диаметре, и это не знал никто. Т.е. даже в 18 размере, машина с завода идёт на 245, а стаба посчитана под 235.
Но если честно, это полный отстой, а не стабилизация. Она просто рубит мощность двигателя - и это всё, что она умеет и чувствует. Она не чувствует ускорения, вращения, и полный привод со включенной стабой не работает.

——

Что касается рулевых колонок.

Чем плохи большие углы колонки относительно редуктора/рейки

Все соединения колонок обычно на карданах.
И большие углы кардана имеют крайне забавный эффект: ведомая от постоянной скорости сторона то ускоряется, то тормозит))

Именно этот эффект можно заметить на некоторых машинах (типа диабло/мурсилаго) - крутишь руль, а колёса как будто не реагируют)))

То же есть и на других машинах, даже на 991 в центре чёткий руль, а потом пустота, в конце опять чёткий - когда зад начинает подруливать.

-

В 00ых человечество додумалось использовать ШРУСы на рулевых валах, так что это позволило иметь более человеческую посадку. Хотя современные бмв всеравно часто имеют рулевую колонку, направленную вниз. При этом на Z3 колонка была нормальная.
https://www.ntnglobal.com/en/products/review/pdf/NTN_TR77_en_p111.pdf

 

https://bhauction.com/en/result/tokyo-terada/lots/1969-toyota-2000-gt-mf12-l

 

телефоны вывозников скинуть?)))
Можете набрать спасибо прошептать
Какие 430, их осталось то живых от силы штук 10 на всю страну
И я не шучу. С 458 не лучше, ещё полгода-год и будет также

 

Заодно и телефоны владельцев еще?

 

по моим прикидкам штук 20 ф430 есть точно в Мск, только как до дела дохолдит покупатели готовы 3-4 дать, а владельцы к этим цифрам не готовы и выходит бесполезная суета и тревожания владельцев с дальнейшим выкладыванием на автору самостоятельно по космосу

 

Я свою за 4,5 продал, в ноябре 2018. Покупал за 4... думаю 4-5 и есть реальная цена за 430, моя была в очень хорошей комплектации, 2008 года, но с пробегом 45. И то в Европу вывезли правда ( Вот выхлоп из вредности не отдал, очень уж его хотел )))

 

в том году за 3 вроде забрали перекрашенную со сццеплением 30проц остатка, если правильно помню. и то среди своих так никто и не купил ее вроде

 

Знающие, подскажите пожалуйста как ввезти раритетное авто? Как таможится и какие бумажки собирать?
Авто 67 г.в. находится в Европах.

 

Ушло почти что за 800 тыс баксов, однако

 

Я полагаю, что не все поняли, в чём был смысл поста)

 

А желтая твоя так в Крыму и тухнет вроде.

 

Жаль... хорошая машина была. И комплектация тоже редкая, весь салон в карбоне и родной карбон пакет в моторном отсеке, например, больше ни у кого не видел.

 

Могла бы и побольше. Но состояние не пипец какое, да и перекрас. Была бы орджинал спек, ушла бы дороже, я думаю.
Хотя в живую я видел, такая же стрёмная как на фото.

 

Это местный фетиш. Ценник исключительно из-за редкости, добавить типа жемчужину в коллекцию. Если денег на коллекцию не вагон, то я бы предпочел этому:



банально это:



Просто где эта Тойота и где Миура...

 

Miura LP400

Longitudinale Posteriore
продольный задний

какая редкая версия от аукционистов....

 

Даже не обратил внимание искал просто белую Миуру. Думаю, это просто опечатка, которую исправили, в результатах аукциона все корректно:

2501971 Lamborghini Miura LP400 S (Chassis 4782) $1,000,000.00

Речь в целом была не об этом.

 

А что корректного-то?
Миура это P400.
Posteriore - заднемоторная
4.0л мотор))

2000GT давно дорого стоят. Непонятно за что. Не сильно красивая машина, но симпатичная.

 

Пятница, нужно отдыхать. В резалтах тоже эта L Мотор там конечно обычный.

Да это японский единорог, обросший мхом. Один из 12 прототипов, которые так и не пошли в продакшн, видимо из-за того, что нафиг никому не нужны были были слишком дорогими в производстве. 150 лс. А этот еще и один из трех на автомате Машина-мечта просто...

 

Схожий единорог из Италии:

https://rmsothebys.com/en/auctions/ad19/abu-dhabi/lots/r0042-2006-lamborghini-concept-s/832880

 

А этот чего в продакшн не пошел? Побоялись, что будущие владельцы будут не очень рады, что мух потом от их фейса будет не отдереть?

 

Думаю потому что красивый, но бестолковый, плюс на базе Gallardo, а ценник видимо был высоким. Я бы в таким побоялся бы ездить, перегородка непонятно как вообще стандарты безопасности могла пройти, стукнуться головой при боковом ударе элементарно.

 

есть слр стирлинг мосс, все остальное- пук в вечность))