BMW X5 G05 (2018 год)

Полистал https://www.automobile-catalog.com/make/bmw/x5_g05/x5_g05_1_xdrive/2019.html
получается следующая картина (ответст. за достоверность данных лежит исключительно на данном ресурсе):

 

Это серьезный удар для адептов жрущего, дорогоналогового и не едущего на низах бензина. Последний их оплот в виде аргумента «обгон на трассе» рушится на глазах. Хотя и однополосных трасс в мск и области уже не осталось, кроме мелких локальных дорог, но все равно, мысль о обгонах их грела.

 

Сегодня вечером появился (заработал) новый конфигуратор, я пока не понял лучше или хуже (времени разобраться не было), как Вам?
https://configure.bmw.ru/ru_RU/conf...6U8,S06UD,S0710,S0715,S0760,S0775,S07CG,S0891

 

Авто от этого доступнее не стала

 

К чему это замечание?

А по поводу нового конфига - очень непривычно, и пока некомфортно. На ваговские конфигураторы стало похоже.

 

К тому, что КД лежит, ПО сырое, а все силы на перелицовку конфигуратора

 

А мне чем-то мерсовский конфиг напомнил.

 

а в чем удар? бенз везде быстрее вроде бы

 

Получается, что ф15 40д на 0.1 сек до 100 и на 2.9 сек до 200кмч медленнее г05 40и, есть подозрение, что г05 40и будет еще быстрее.
Ездил в выхи на кайен с, 400лс вообще не впечатлили из за отсутствия низов, но может нужно перестроиться после дизеля и держать его в более бодрых оборотах, зато тииихиииий)))

 

Позволю себе тоже своё скромное «За» трактористов. Рассматривал как альтернативу Q8, катался на тесте на бензине, двигатель там очень похожий по характеристикам на 40i. Так я даже после своего 30го дизеля не впечатлён. Совершенно пустой низ, со старта жуткий затуп и тысяч с 4х поооееехали... аналогично на обгонах, газ в пол, пауза с секунду минимум, потом опять время на раскрутку двигателя и наконец пинок...
я очень надеюсь, что на бензиновом иксе все иначе и вообще не считаю себя адептом одного либо другого. Но моё имхо, в городском трафике дизель все таки поазартней.

 

Если сравнивать 35i с доналоговым 30d , то -0.5 до сотни и -9 до 200-т

 

А в новом кузове G05 те же варианты двигателей (3л. бенз. и 3л.диз.) показывают уже более существенную разницу: 0-100 в 1,2сек., 0-200 аж в 13,1сек.! Кто-то здесь уже отвечал и был прав, что на городских скоростях разница минимальна и дизель выглядит преимущественнее, а вот для трассы пока что бензин. Выйдет 40d возможно станет альтернативой.
Я в любом случае только за бензин. 30d на тесте что-то не впечатлил.

 

интересно также сравнить условно х5 и исходный седан, ну типа 5ер с одинакомыми двигателями ... и если до 100 там разница тоже типа секунда, то 100-200-250 просто пропасть аэродинамика и масса, дело такое

ну и важно отметить (это и на сайте этом написано), что все эти цифры с точностью до десяток это теоретические расчёты, компьютерная симуляция но по паре-тройке машин, которые меня интересовали, я раньше проверял по видео заездов в ютубе - погрешность есть на уровне 10% плюс-минус, условно все более-менее объективно

 

Да кому нужны эти гонки-замеры?
Сидишь, кайфуешь
Хороший авто сделали

 

Я правда не понимаю на каком сайте....
Но все равно категорически не согласный про теоретические рассчеты.С компьютерной симуляцией.
Что достигнуты они в искусственных условиях - верю.

 

Илья, на этой странице выше смотри картинку и ссылку ... там все подробно на языке предполагаемого противника

 

Ссылка у меня не открывается. Если это ссылка не на производителя, авторы ссылки вправе писать что угодно.
А вот замеры производителя должны подтверждаться. Производители это знают и помнят...)
Иначе западные потребители-экстримисты быстро и дорого затаскают производителя по тамошним судам...)
Выйдет очень дорого и очень позорно...)

 

Весь субъективизм этого батла дизель/бензин, что он не учитывает множество факторов, а ссылка идёт только на секунды до 100, 200. Никто же не напишет, что эти цифры секунд достигаются в режиме «Тапка в пол». Но по факту в таком режиме никто не ездит. Эластичность, тяга с низов и другие факторы не учитываются, все в секундах меряется.

Я не адепт дизеля абсолютно. Более того, считаю что на младших седанах и легких сувах бмв бензин предпочтительнее. но на тяжелых машинах, в том числе х5, момент дизеля решает. Да, бенз поедет веселее, но когда ты его раскрутишь, а крутить нужны время и дистанция, а это в условиях городской эксплуатации отсутсвует напроч.

 

замеры производителя это ерунда

особенно замеры бмв

если речь не про М

ладно, каждому свое

кому и дизельный х5 пушка

 

Я не буду спорить,)
Но остаюсь при мнении: производитель должен иметь подтверждения своих замеров.
Пусть с пустыми баками, пусть с 40-килограммовым водителем, пусть на сликах и в закрытом помещении, на идеальном покрытии и супертопливе и т.д.
Т.е. замеров идеальных, нигде и никогда не достижимых...
Иначе изорвут в клочья.
Там оно не тут...)

 

ну здесь как раз разница плюс-минус секунда и получится вот тебе пример - Панамера и х5 с моторами 3.0т с одной и той же мощностью якобы едут до сотни одинаково ... якобы

 

Степа обратно: если оба не будут в состоянии подтвердить - изорвут обоих в клочья...)

ПС: А мысль, что в реальных условиях разница может оказаться между этими двумя большой - вполне себе верю.

 

пусть рвут ... пофиг

я не про потребителей думаю

исключительно о себе

для меня динамика на топ-3 месте

0-150-200 каждый день по платной

 

И что Проше надо меньше стараться в идеальных условиях для выхода на паспорт, а БМВ надо вывернуться мехом наружу для своего паспорта - тоже вполне, даже очень(!) верю...)
В Порше, наверное, динамика или твои 0-150-200, или спортивность повозки - оно даже не в топ-3. А может и в Топ-2...) Сразу следом за маркетингом...)
А у производителя ютилили-автобуса, рожденного в Штатах для Штатов, скорость едва ли/даже маловероятно что в топе...)
Это может у почитателей БМВ в топе...
Но это не проблема шерифа...)

 

Мне бенз нужен. Я уже лет 10 на дизеле...надоели. может взять м спорт "пур" ))) деньги комфортные. Ну да трудно продать ит.д. ну и хер ним! )))
Но вот если калининград со след года добавит туда проекцию и доводчики вот это будет обидно очень

 

100 тыр стоит доводчик доустановить, без жить можно

 

Ради объективности.
Эластичность и тяга на низах объективно лучше у трактора, это аксиома. Правильно написано , что замеры производят в некоем искусственном режиме. А вот реальный режим: едем равномерно 130 и надо резко ускориться для обгона, тапка в пол и что делает коробас? Передачу в низ и обороты вверх в диапазон, где крутящий у трактора уже ушёл в крутое пике. Проверено пару раз на 40d жены, первый раз только-только успел залезть в свой ряд. Бензин, даже 35i делал подобное намного охотнее.

Цифры замеров это хорошо, но есть и конкретные условия эксплуатации, и манера вождения каждого из нас. Поэтому каждый волен выбирать , то , что больше ему подходит

 

повторюсь: нет там замеров



читаем на картинке, начиная со слов The simulation of all cars acceleration ... подробности на самом сайте есть про этот софт ProfessCars ... но снова повторюсь - к реальности близко ...

 

Да я больше акцент делал не на замеры, а на более жизненную ситуацию

 

А что мешает самому сделать замеры? Для меня, к примеру это тоже важно/интересно. Все свои машины проверяю на паспорт и перед покупкой.