G01 Дизель vs бензин

Предлагаю вам взять это в свои руки и создать)

 

30I и 30D не могу сказать что была фантастическая разница. А вот цокот дизеля не понравился. Бесполезно, не пересяду я на дизель в РФ. В германии с их топливом и климатом только за. Но не в РФ

 

так цокот или климат?

 

Но точно не от вашей гипотезы, которая никак не влияет на факты

 

Цокот это как доп негатив, все остальное от нашей реальности. Да и по ТТХ разница между 30I 30D всего 0.5 до 100 км/ч. Не вижу тут космической разницы.
И это 2/3.
А вот если 3 литра б (40I)/3 литра Д (30D)- разницу видели?

 

Что такое фантастическая разница?

 

Какая "гипотеза"?

 

Вот и ответ. Посмотрите какая разница в динамике между бензином и дизелем на 3- литрах и бензином на 2 литрах и 3х литрах дизеле, так что дизель мало эффективен, берет только литражем! 3 литра бензин кладет 3 литра дизель на лопатки

 

Логично, что Вы в городе больше 80 не едите, но почему- то ваш бензин 30I 100-200 сливает 30d драматичней

 

а 3 литра 50D?

 

Про 40d что- то слышали?

 

Есть еще вопросы?) сейчас добавлю в сравнение 2 литра дизель) чтобы все стало ясно раз и навсегда)

 

тут 56 страниц просто так о цветочках и сиськах разговаривали...

 

Только если кто-то с вами в поддавки играет.

 

Скорей попу рвёт

 

2 литра и 3 литра. Что больше?
Думаю знак поставить сможете

 

Так вот задумайтесь, что при меньших лс едет фактически быстрее 40i. Что- то лс бензиновые какие-то бестолковые

 

40i сделал и 40D
и для финиша- почему хваленый дизель не ставят на М серии? Инженеры БМВ идиоты?

 

Прочитал 10 страниц темы и терпение моё закончилось. Может быть дальше кто-то додумался начать , наконец-то, сравнивать ОДИНАКОВЫЕ по рабочему объёму моторы на соляре и на бензине. И тогда станет понятно и объективно- кто резвее на разгон в одном и том же кузове. И это бензиновый мотор, т.к. у него больше удельная мощность (л.с./1 литр раб. объёма). Напомню для тех, кто забыл, что 1л.с. - это мощность , равиваемая при поднятии 75 кг на высоту 1м за время 1 секунду. А уж какой механизм это делает - паровой, бензиновый, дизельный, электрический,...- это вопрос второстепенный. Просто, все эти механизмы имеют РАЗНУЮ характеристику крутящего момента. Соответственно, нужно по-разному ездить (в случае с ДВС - при рзных оборотах включать следующую передачу ) при разгоне на бензине и на дизеле. Если конструкторы КПП в автомобиле специально "не навредили" с подбором передаточных чисел в ней и главном редукторе, то победит при разгоне тот из одинаковых по рабочему объёму и по кузову автомобилей, у которого больше л.с., то есть бензиновый вариант, как более мощный.
У меня всё. Спасибо за внимание. Про экономичность, комфорт, скорость прогрева, долговечность,... можно, конечно, спорить.

 

Где быстрее?

 

Я только что привел эти доводы . Но адепты дизеля сейчас опять скажут что мы не правы. Трактор для них все..)

 

Сами посмотрите ютуб или вам прислать док-Аа, что 40d быстрее во всех дисциплинах? Поищите в ветке

 

почитай тему, не позорься
зачем опять разжевывать это все?

 

Конечно. 2.0d 184лс быстрее 2.0i 184 лс на f30. Одинаковы литраж и мощность. Шах и мат

 

немного настораживает уже

 

Я верю ТТХ от производителя, а не субъективным замерам.
Где чуть быстрее или медленнее нажали педаль газа, где-то включили ланч где то нет. Где-то из за груза масса больше, где то нет

 

Серьезно? А то что мои 2 литра бенз рвут 2 литра дизель на 1.7 сек это вам не формат?
И проигрывают 3!! литрам дизеля всего пол секунды

 

Очень зря. Так можно начать верить и в декларируемую мощность