G01 Дизель vs бензин

слово то какое выбрал, равноправие. Ты физик или юрист? прямо пропорционален, есть такое определение.
То есть при сравнении мощности дизельного и бензинового двигателя на одном и том же малом количестве оборотов (2000об.) мощность будет выше у дизельного варианта, засчет бОльшего крутящего момента. Согласен или будешь спорить ?

 

что такое предел тяги ? Как ни пытался, ни одного упоминания такого термина не нашёл. Может ты не юрист, а лётчик?
ты имел ввиду возможности сцепных свойств шин и возможность реализовать максимальный крутящий момент ? 14000Нм. Допустим такую цифру ты получил у себя в блокноте. Это чудовищный момент.иными словами предел «очень далеко»

Но - дальше, как обывателю, мне становится совсем непонятно. Ты каким то образом вывел, что 30и/30д на 1ой передаче превышает предел сцепления.
Но это какая то чушь, тк:
- выше ты написал что предел очень далеко (14000нм)
- если бы эти далеко не топовые моторы генерили избыточный крутящий момент перешагивающий предел сцепления шин с асфальтом, то мощнее чем моторы 30i/30d не было бы смысла выпускать в принципе.

сфотографируй и пришли свои расчёты чтоли, погляжу как ты считаешь передаточные числа передач в коробке и главной пары в дифференциале. Пока написанное тобой выглядит как полная ерунда

 

Ну вы загнули

 

Ну... как бы не менее.

 

Вот вы и ляпаете от незнания и, видимо, полного отсутствия понимания сути написанного собеседником.
Не может 320d f30 дорест объезжать 320i f30 при одинаковой мощности и тем более при бОльшей массе. Если первый объезжает второго, значит у первого мощность на колёсах больше, чем у второго. Конкретно в данном примере это превалирование мощности на колёсах

у дизеля ​

реализовано исключительно за счёт трансмиссии, т.е. более коротких передач, нежели чем у бензина. Только так и никак иначе. Никакой заслуги "момента на низах" в этом нет абсолютно. Поймите это раз и навсегда и не ляпайте больше антифизической дурью.

 

Опять 25

 

Докажи

 

Зачем же так пукать в лужу? Вы разницу между "не менее моментны" и "момент не менее" видите? Нет? Ну тогда с вами всё ясно.

 

А, т.е. если у бензина 350 на 2000об
А у дизеля 600ньютонов - это «не менее моментны»? Так?

 

что по вашему «не менее моментны» ?

 

А вот природа Вашей дури непонятна. Тем более, вроде причину преимущества дизеля сами называете.... Неужели для Вас самого неочевидно, что передачи потому и короче, что дизель достигает максимальной мощности на гораздо более низких оборотах и его нет необходимости крутить до звона,как бензиновый, чтобы он начал ехать?
И ещё вопрос: на какой машине Вы сейчас ездите?

 

Что мне понять? Что законы физики ошибочны?
Крутящий момент, отражает ту мощность, которая будет доступна на "неполных" оборотах двигателя, а просто при нажатии на газ при обгоне. И чем момента больше, тем лучше!

Другими словами дизельный двигатель достигает 184 лс на меньших оборотах, чем бензиновый собрат, отсюда выигрыш

 

естественно. Дизель до 7000 не раскрутишь

 

В том то и дело, но зато благодаря более низкой температуре можно поднять наддув и получить потрясающий крутящий и почти такую же мощность как на бензине, но на меньших оборотах. Дизель более честный получается, так как вы чаще и раньше используете купленную мощность за счёт низких оборотов

 

зачем что то поднимать на низких оборотах ? Там и так «больше» а не «почти»

 

Не надо забывать ещё одно преимущество дизеля, применительно к внедорожным возможностям. Высокая мощность, доступная только на высоких оборотах превращает иногда бензиновый "внедорожник" - в беспомощное, жужащее в снегу или грязи насекомое

 

Давно не секрет, что дизеля лучше всего подходят для грузовиков, тракторов, тепловозов, теплоходов, ну и для вездеходов.

 

ваши содержательные посты напоминают писанину семилетнего ребенка, пишите по существу либо прекратите уже

 

ага, расскажите это руководству 24ч Ле-Манна, где дизельные Ауди и Пежо просто рвали все спорткары в клочья

 

Само собой, если один один сомножитель больше другого, то при прочем равном произведение будет больше.
Это школьная алгебра.
Вопрос только один - с чего вдруг обороты то должны быть одинаковы?

Не приходило в голову, что нет никаких запретов на обороты? Как и нет запретов на момент.

Я уже вам советовал изучить что такое пер.число.
Для совсем далеких от техники, судя по вашему вопросу, фанатов кр.момента разжевываю -
600Нм от мотора умножаем на пер.число кпп - 5 на 1-й передаче, умножаем на пер.число гл.пары - 2,81 у 30д и делим на радиус колеса 0,37 метра. Осилите алгебру?
600*5*2,81/0,37=22783Н
Отнимаем потери трансмиссии 15% примерно - итого 22783-15%=19366Н
Которые никогда не получить. Потому что, учить физику школьную надо - 3-й закон Ньютона.
А 14000 предел, потому что средняя гражданская шина имеет к-нт трения с сухим качественным асфальтом 0,8.
Масса 30д 1795кг. Вспоминаем опять алгебру и начальную физику - 1795кг*9,81*0,8=14087Н.
Так что ваше все фантазии про больший момент мотора у 30д просто фантазии.

 

Насмешили.
Это как хвастаться победой в шахматы над шимпанзе.

Две заводские команды с охрененнным бюджетом побеждали мелких частников.
И то с офигительной форой.
Идите в начало темы и читайте, что такое технический регламент гонок.
Тогда детский лепет про "рвали" не будете писать.

 

сначала думай, потом пиши.
Причем тут дизель-генераторы?

 

Осталось вам еще вкурить, что нет талмуда, который бы запрещал большие обороты мотора.
И что обороты мотора могут быть любыми при одинаковых оборотах колеса.
Неужели это так трудно?

 

да, но что есть то есть
а не то, что может быть )

 

мне даже достаточно уже одного факта что дизеля участвовали в гонках наравне со спорт карами. то что они побеждали бензины, конечно же виноват технический регламент, а еще кривизна земли, и прочие атрибуты танцоров...

 

Ну так и есть на 1-й передаче предел сцепления для обоих моделей. Далее 2-я передача 30д и 1-я у 30и.
И т.п.
Что я раньше и говорил - все решает отношение мощность/масса и настройка трансмиссии под конкретную задачу.
Трансмиссия 30д заточена разгоняться до 100, а трансмиссия 30и заточена уменьшать выбросы СО2.

 

все правильно он говорит.
почитай регламент. в википедии есть.

 

Вам же и сказали, что шоу для вас и делалось - чтобы впаривать товар. Как гербалайф и прочие товары, распространяемые по волновому маркетингу.
Сидит население в зале и ему показывают эпик вин. Население счастливо тут же бежит и покупает чудо товар.
И это нормально.
Главное, чтобы потом население не шло в технический форум со своим щасцем и не доказывало, что то самое щасце это техническая победа.
Так, что учитесь, а не тиражируйте ахинею под видом "мне достаточно"

 

Даже взять тот же ЛеМан
почему то инженеры не впихнули короткую ГП на бензин. Как ты многократно говорил - тогда бы у дизеля не было шансов..