F30/F31 Трёшки F30 ….как вы там? Еще живы?

Раз двигатели у БМВ такое горячие....значит буду не менее раз в 2 года промывать соты радиатора, чтобы ненакосячить с перегревом двигателя.
С особенностями эксплуатации того или иного авто, нужно считаться.

 

Цена 2.5 - кусючая цена, для скромного бюджета, но вытянуть можно, тем более политическая ситуация в мире неуклонно стабилизируется, а значит уменьшаются риски финансового неблагополучия граждан.
Себя нужно любить и баловать себя дорогостоящими покупками, а не только своих любимых близких людей.

 

При выборе новой для меня автомашины самым главным критерием является - новое авто должно быть лучше предыдущего....не важно в чем, важны нюансы. Новое авто должно повторить лучшие качества предыдущего авто и при этом добавить свои, другие лучшие качества.
Если нет у меня возможности купить авто лучше предыдущего, значит это для меня повод ездить на этом авто до упора.
Ездил и до сих пор это авто остается в семье, на Пежо-508, 2012г., дизель 2 литра, штатная вебасто (эх, как мне тебя не хватает в БМВ!!!!!), проекция под лобовым, с приятным звучание музыки....большой, солидный автомобиль, "мягкий диван" с поразительной надежностью (за 180 тыс. померла одна форсунка и больше ни чего). С очень приятным местом водителя, на котором не устаешь даже за 10-12 часов, не вылезая из-за руля.
Пежо 508 в разы превзошел (по общим впечатлениям) мой предыдущий авто Шкода Суперб, 2010г., турбо 1.8...а Суперб был чуточку получше моей Рено Лагуны-3, 2007г., 2 литра без турбины.
Дополнительный критерий - цена авто от 1.500 до 1.700.
Сразу скажу, за эту цену не нашел автомашину, которая мне бы понравилась своей комплектацией. Пустые, барабанные авто мне не интересны. Поэтому вынужден был поднять планку, до суммы 2 лимона + можно чуть выше.
Из всех протестируемых мной авто, больше всего мне понравился Субара Легаси, с нетурбированным мотором, купить можно было за 1.900.
Подкупает Легаси очень приличной рулежкой, держаком дороги и конечно своим полноценным полным приводом, а так же отсутствием детских болезней.
Приятных опций много, салон приятный, место водителя удобное.
Основная причина не покупки...низкий ресурс двигателя. Как мне сказал мой друг, фанат Субара, как бы ты не ездил, в щадящем режиме или в активном, но к пробегу в 150-180 тыс. км нужно готовиться к серьезным вложениям денег в ремонт двигателя, чтобы он перестал жрать масло ведрами.

"Мазда 6".
Блин, она мне очень понравилась....внешне, (особенно в бордовом перламутре), по салону, опциями и тем, что у нее двигатель без турбины. За сумму в мене 2 лимона, можно было взять 2 литра в топе или 2.5. в очень не бедной комплектации. Рулится она неплохо, резвая, но держак дороги ни чуть не лучше, чем у Пежо-508.
Не купил по интуитивной причине, не захотел и всё.
Возможно потому, что искал авто с дизелем.

"Тойота Камри"
Что могу сказать? Эта модель мне понравилась значительно больше, чем предыдущий модельный ряд Камри, но и в этот раз как в 2007г. или в 2012г. не легла душа на покупку этого авто.
Ездит Карми приятно, салон интересный такой.
Но каждый раз, для меня, чего-то в Карми не хватает, чтобы зацепить. .
Причин не покупки....их нет, но так же нет причин и для покупки.

Тестил почти все паркетники, начиная с Кашкая и даже Соул протестил, на всякий случай, а вдруг смогу примериться с валкостью паркетников и смогу заставить себя влиться в ряды тошнотиков на дороге.
Удивительно, но меня просто очаровал Пежо-3008. Это вообще, что-то с чем-то...ну французы!!!! ну молодцы!!! такое придумать. Описывать Пежо-3008 не буду. Рекомендую протестировать его, просто для того, чтобы понять куда движется французский автопром. Лично мне Пежо-3008 понравился больше чем Лексус (не помню название модели).
Тестил 3008 аж 5 раз, так он мне понравился.
Последний раз тестил в день принятия решения о покупке БМВ.
Протестил и попрощался с Пежо-3008.
Купить можно было за 2.080, средняя комплектация, с дизелем 2 литра.
Почему не купил....абсолютно пустой руль на малой скорости (крутится мизинцем руки), присутствует валкость, не сильная, но есть......чрезмерно гламурный автомобиль (для меня), приятный компьютер на колесах, с кучей не нужных мне опций....а мне еще хочется просто хорошо поездить по дорогам, в своей привычной манере езды.

В выборе не ошибся .
BMW F30 - расширил границы моего понимания удовольствия от езды.
BMW F30 - это ездюхатая тачка.
Рекомендую !!!

 

А что? Разве можно на современных БМВ скрутить пробег?
Разве пробег не сидит в мозгах автомашины?
Можно наверное полностью стереть информацию о пробеге, но это будет выглядеть странным, авто с нулевым пробегом.

 

Вам бы лучше с этим вопросом обратиться в профильную тему.
Тут в теме могут не найтись сведущие специалисты по этому вопросу.

 

Меня удивляет отсутствие поясничного подпора.
Непонятно, о чем думали проектировщики BMW?
Почему их жаба задушила на такой копеечной мелочи?
Доустанавливать подпорку не стал.
Пристегнул, купленную пять лет назад, разработанную медиками США, специальную подпорку поясницы и всего позвоночника.
Эта такая хреновина, которая пристегивается к сиденью, которую можно за 5 минут установить на любой авто.
Рекомендую….несмотря на то, что эта подпорка портит внешний вид спортивного сиденья, но зато кожаная обивка не протирается.

 

Многое зависит не только от умения и желания водителя маневрировать на скорости, а еще зависит от опций, которые помогают BMW ездить в поворотах так, словно это не повороты, а прямой участок дороги и уверено, цепко держаться на дорожном покрытии невзирая на скорость движения.
Так что, вероятно не в Вас дело и в Вашей манере езды, а в опционной начинке Вашего BMW.
Однако предполагаю, что BMW даже на колесах 16 размера, на обычной, стоковой подвеске, будет рулиться значительно лучше, чем авто конкурентов других брендов, с похожими комплектациями

Еще многое зависит от манеры езды.
Некоторые водители на «Оке» имеют бмвушный характер езды, а некоторые водители на «Порше» ездят как «Оке».

 

292000 км пробега с таким небольшим послужным списком неисправностей.
Что сказать?
Круто!!!
Не откажусь от того, чтобы и у моего БМВ был такой же послужной список.

Интересно, как Вы думаете, если при должном уходе за авто, сможет ли Ваше авто преодолеть рубеж пробега 500.000 км? ......и не обязательно только в Ваших одних руках.
Вы еще чувствуете запас прочности в своем авто?

 

Других автомашин или других БМВ?
Да....опыта езды на БМВ у меня почти нет ни какого.
В последний раз в 1997г. ездил на БМВ 520, 1988г.
Та БМВ ездила очень хорошо, но это было так давно.
Среди подавляющего большинства "тазиков" на дороге (в те времена было еще так много иномарок, как сейчас), БМВ был король.
Особенно мне запомнился (тот БМВ) отсутствием шума дороги, хорошей динамикой разгона и рулежкой......и отсутствием мелких поломок, глюков. Отъездил на нем 100тыс км.
Про динамику разгона можно сказать, что по современным меркам она была не шибко шустрой, но бедолаги "тазики" ездили еще куда медленней. Так что на фоне "тазиков" БМВ была ураганом...а вот Гранды Чероки рвали БМВ на дороге в клочья.....тогда не было еще видеокамер и водители резвились на дороге как могли. ...ночью можно было с Востока на Запад проехать за 15-20 мин., а при усердии и за 10 мин.

Форумов БМВ тогда тоже не было, как и интернета.
А минута разговора, по сотовому, стоила 1 доллар США....или полтора (уже не помню).

 

Про технические нюансы опций не знаю.
Для меня это вообще загадка, почему БМВ ездят как БМВ, а другие бренды (например корейские) все ни как не могут сделать так, чтобы их авто ездили как БМВ.
Неужели так трудно? Разобрать БМВ до винтика, изучить и скопирайтить.