G01 Дизель vs бензин

Зачем вы повторяете полую чухню? Величина момента сама по себе не имеет абсолютно никакого значения с точки зрения влияния на динамику разгона автомобиля. Забудьте про момент раз и навсегда, как страшный сон безграмотности. Мощность и только мощность определяет динамику разгона. Всё. Точка.

 

Детский сад.
Обсуждаем реальные две модели. А у них все "теоретизированное"

 

Тогда уж из за степени сжатия. ТНВД и на бензе стоит

 

ИМХО мощность максимальную скорость определяет, динамику крутящий момент.

 

Мало ли что у вас было.
Вы можете не уметь управлять своей техникой. И техника в этом не виновата.
Вы можете лишь говорить, что "техника А мне больше подходит, нежели техника Б".
Но это не будет означать, что техника Б хуже по возможностям, чем техника А. Просто вы не умеет пользоваться техникой Б.

 

заходи, бери стул. присаживайся
сейчас начнется урок физики

 

Причем СЖ к трению?
ТНВД на дизеле 2000 бар, а у бенза 200 это ух как много. В 10 раз.

 

это ты расскажи. Столько страниц об этом пишешь.

 

Класс )) а ТНВД что создает?

 

А с чего ты взял, что бензину раскрутиться до 3000 об/мин надо больше времени, чем дизелю до 2000 об/мин? С какого такого перепугу?
Внутреннее сопротивление ДВС ничтожно по сравнению с сопротивлением внешним. Время раскрутки любого двигателя до любых оборотов зависит исключительно от ВСХ (внешней скоростной характеристики) самого двигателя и от внешней нагрузки. При желании можно с лёгкостью сделать так, что бензин раскрутится до 3000 об/мин быстрее, чем дизель до своих 2000 об/мин и наоборот. Короткодиапазонность дизеля по оборотам тут не играет абсолютно никакой роли.

 

Я нигде не говорил, что при равном отношении/мощность масса "бенз не оставляет шансов дизелю"
Это ваши очередные фантазии.

 

мощности же меньше
ты это всем тут доказываешь, доказываешь, что работа - это мощность. А тут оказывается это не работает..

 

Не совсем так на практике, так как вам такое обернётся огромным расходом, повышенным износом и частыми ТО, а также шумовым фоном. Будете с берушамм ездить и заправляться каждые 100 км. In contrast у дизеля всё это доступно сразу, не надо там что- то крутить, скидывать вниз и тд, вы чаще используете лс, за которые заплатили

 

как это?
БМВ х3 20i и 20d к примеру Мощность одинаковая, вес +- равный.
ты же говорил, что бензину неправильную пару поставили, или не ты?

 

вы больны? причем тут уметь управлять техникой? чем там нужно уметь управлять, повелевать потоками бензина в цилиндры это что космический звездолет из звездных войн? слов просто нет....ппц, ребята прекращайте ездить на бензине, у вас от температур масло в голове подгорает

 

Крутящий момент определяет саму возможность движения. Динамику определяет мощность и только мощность.

 

С чего вдруг меньше?

 

У трамвая.

 

М50д не рвет с низов.
С 4 турбинами.

Может дело слегка в экологии и маркетинге?

Но идея снова спрыгнуть в корчи я оценил. Забавно и характерно с Вами.

 

ты так сказал

​

Возьми графики
посмотри какая мощность у н47 2d на 1500 и какая у н20 20i?

 

Можешь, когда захочешь. Молодец!

 

По поводу "огромного расхода" отчасти я с вами согласен. Поэтому в угоду бОльшей экономичности и удлиняют трансмиссию у бензиновых авто, ухудшая тем самым динамику разгона на первой передаче. Но хочу заметить, что с появлением многоступенчатых АКПП (9 ст.) и широкодиапазонных вариаторов эта проблема бензинок сходит на нет.

 

Причём у человека достаточно денег и нет задачи отстаивать «свой выбор ни смотря ни на что». Честно и откровенно про плюсы и минусы. Для города дизель+чип это идеальная связка. А если дизель очень мощный, то он не сливает более высокообьемным турбобензинам на трассе.
Никаких проблем нет купить бу x5m ф85 в те же деньги что и ф15 M50D, только не нужен этот автомобиль в городе. Казалось бы огромная мощность, а с низов есть затуп. Причём чип мотора проблему не решит. Сначала затуп, потом когда нужно тормозить, он начинает валить. Зачем это в городе ? В новом s58 на X3M спул вообще сдвинули на 2500 оборотов, но для города это неудобно, совсем

 

Я такого не говорил.

Ну так возьми и сравни, только не забудь привести эти ВСХ к общей шкале по полному рабочему диапазону оборотов как у дизеля, так и у бензина.

 

Меня, например, мало волнует ЛеМан, как и разговоры про то, что было бы, если бы у бабки был бы член. Для меня дизель лучше за вполне осязаемые преимущества, которые он имеет, применительно к конкретной модели в конкретном ценовом диапазоне. А более чем 70 страниц данной темы - сплошная словесная мастурбация на тему Есть ли жизнь на Марсе.... Поймай кого-нибудь из своих работников в этой теме, выгнал бы без выходного пособия мухой. Причем вне зависимости чьи флаги он бы ни защищал, бензин или дизель
Придите в себя уже наконец, до маразма уже некоторые посты близки

 

Еще раз:
что мощнее на 1500об?

 

100%

 

У нас на фирме выгнал один такой. Дама пошла к адвокату. Пока то-да-сё, прошло около года. Такой валюнтарист, как вы, суд проиграл, выплатил даме всё, что положено за этот период , и она благополучно доработала до своей пенсии. Выгонит он...

 

да, в Челябинске было

 

а всё почему? Потому что дама выбрала дизель, а начальник наверняка ездил на бензине ))