F30/F31 Трёшки F30 ….как вы там? Еще живы?

Я поменял телефон на более другой, но ровно таких же размеров,как предыдущий. Но найти хороший телефон компактных размеров с каждым годом всё сложнее, это правда.
Спасибо корейцам с их S10e - прямо выручили! Дожидаться 11й серии не стал ввиду слухов об отсутствии у них дырки под ухи (я старовер, да). Но компактный размер обещали оставить.
Теперь зато понятно, почему часто на новых машинах такие широченные центральные консоли делают! Всё не мог дотумкать, что они туда пихают )))

 

Есть уйма всяких разных станков, проверяющих различные материалы и изделия на усталость от циклических нагрузок. Кожу в том числе.
Другой вопрос, что это а) стоит денег/времени и б) конкретно к коже не нужно, т.к. она уже давно изучена и вполне вероятно ответственность за её качество давно переложена на поставщиков.

Косяки обычно всё же всплывают в новых/изменённых узлах/строчках кода и т.д.
Но испытывать могли бы и не на клиентах, это правда.
Возможно, просто оценивают риски от потенциальных недоработок и из устранения меньшими, чем, например, потери от более позднего вывода модели на рынок...

 

Есессно.
Давно уже так. И уже все говорит о том, что поломки от «недочетов» намного больше позволят заработать, чем полноценное тестирование и запоздалый выход на рынок.
Это как «проверять все самолеты для выявления потенциальной проблемы дороже, чем заплатить по страховке разбившимся».

 

А ещё можно делать как ВАЗ - долго-долго тянуть с выходом/обновлением, а потом ещё и тестировать на добровольцах за их же деньги! Ещё и получать за это бонусы от государства. Шикарная бизнес-модель ))

F30 так же переболела в детстве? Я как-то её ранних лет не застал.

 

Для компаний, работающих на свободном конкурентном рынке такое не прокатит - конкуренты порвут на куски. А у вазгена, как и почти у любого другого предприятия в эрефии, основная цель - это не выпуск продукции, а распил бабла под легендой выпуска продукции. Помнится в него только на рубеже 90-х ещё при горби впрессовали пару ярдов зелени, на которые по тем ценам можно было построить десяток современных автозаводов с нуля.

 

езжу на доресте, из болячек столкнулся со стучащими задними опорами. цена вопроса - точно не помню, до 10 000р. Перешил треснувший сенсатек ( еще 4000р).

рейку поменяли еще, хотя проблем не было.
про шум цепи читаю и покрываюсь холодным потом ( сарказм), но на пробеге 129 000 ничего выраженного не слышу.

какие там еще болячки у дореста были-то?))

 

Как владельцу е-серий мне хочется сказать: это все замечательно! Но ты заведи хоть раз машину! ))

 

Сорри за оф, а где перешивал сенсатек?) доволен?

 

Я только слышал (и сталкивался у знакомой) с проблемой поломки привода чего-то там со стороны турбины (кажется) на n20. Подробностей уже не помню, но какая-то подвижная пластинка, не будучи регулярно смазываемой в местах трения, в определённый момент ломалась и машина выдавала ошибку привода и предлагала в дальнейшем ползком передвигаться в сторону ближайшей СТО. Вроде как, это решается просто регулярной смазкой данного узла.

А, ещё ручки дверей зимой иногда шалили.

Больше ничего и не слышал, вроде. Во многом, потому и достаточно легко решился на покупку, собственно. А то имидж "не вылезающих из сервиса" тоже имел/имеет место кружить среди большинства коллег и знакомых.

 

после 325 е90 ( с 50 000 до 122 000 ездил) ф30 - эталон надёжности)

не вспомню уже. да проблема известная, в любом приличном ателье решают

у меня дизель. ручки не шалят))


а, стеклоподъёмник задний дурит, не пользуюсь, забил. передний ломался, но вряд ли это относится к болячкам модели.

 

На рейстале за 3 года и 10 месяцев все в ажуре)

 

А что сделали? Просто заменили? А то вот тут инфу выдали https://www.drive2.ru/l/545552656886662069/

 

заменил на оригинальную деталь новой модификации

 

Разница со старой модификацией есть какая-то?

 

есть. не стучат

 

Тут Дедушка где-то писал уже, что смысла менять нет. Типа, и новые тоже стучать начинают со временем.

 

А ноги куда? Пошире или повыше?

 

Ногами зажать телефон с двух сторон
Так точно не улетит)

 

Насчёт 500 т.км боюсь сглазить. Да и поменять охота. Но авто в отличном состоянии. По основным агрегатам никаких проблем. Да и вообще никаких. Авто очень доволен.

 

Так телефон кладу на пассажирское сиденье

 

Так ноги пассажирки пошире или повыше?!

 

Что же вы мужики такими мелкими стали? Ногой под зад таких...из машины. Самим не противно такое писать..

 

Комплексы какие-то?!

 

Нашёл. Действительно это был шток привода турбины. Например, вот: https://www.drive2.ru/l/485460223260099363/

Может быть, но я не о конкретной модели, а о БМВ в целом. У меня до сих пор есть знакомые, которые считают, что для БМВ норма не вылезать из сервисов. Но, как тут кто-то уже правильно писал на форуме - зачастую это мнение формируется на основе отзывов владельцев многолетних и ушатанных машин, на которых откровенно экономили все хозяева после первого.
У меня даже у самого есть и были подобные примеры. Но там и машины со сложным и длинным прошлым. Почему этот имидж в случае БМВ так сильно растягивается на всю марку, не знаю. Это уже больше психология какая-то. Причём, это не только у нас - во многих других странах примерно такая же история.

Насчёт конкретно F30 я помню (опять же, никогда пристально за маркой не следил), что дизайн был воспринят как-то неоднозначно. Особенно это соединение фар с ноздрями. Для меня же - до сих пор одна из самых красивых моделей БМВ и причём за все годы так и не приевшаяся, что редкость. Сейчас ситуация с G20 напоминает мне примерно то же самое. Только теперь мне уже самому новая морда никак не заходит.
До тех пор, пока я смогу выносить седан или пока не случится необходимость, например, переехать, буду радоваться это трёшке. С моими пробегами она к сотне тыков подберётся ко времени, когда и до России электрички доберутся ))