G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 3

1. Самая комфортная - адаптив,
2. На интегралке и с активными стабами это жир! 550 как правило.. как их вообще можно сравнивать с базой, машина другая, как будто другая модель!
Как понять самый лучший вариант))))???
3. 2 года + 1 год, если первые два года обслуживался у диллера, насеолько я знаю.
4. Полный привод лучше))))

 

Надо поставить именно другая, а не лето зима
Или в размерности другая, как то так...

 

Ну придумали, разумеется, не лохи) Просто при 2.5 реально жестко, т.к. при езде она нагревается до 2.6-2.7. Т.е. если бы мы жили в условиях немецких автобанов, то можно и 3.0 накачивать, кстати, немцы многие так и делают, чтобы экономить топливо. Но, к сожалению, у нас реалии другие и подпрыгивать на кочках, как в гольф-классе, не очень-то хочется. Плюс поправки на погоду - сегодня +10, а завтра -5. Давление упало, система сообщает об ошибке - мне что, идти подкачивать все 4 колеса?)

И при всём желании я не могу назвать 2.2 "спущенными колесами" - это некий негласный стандарт для всех автомобилей.

Спасибо. А эти настройки на работку системы стабилизации как-то влияют или исключительно для более точного измерения давления в шинах предназначены?

 

Просто чтобы обмануть RDC
Не влияет, как нравится так и езди.
Я на ран флэте так делал, пока не поменял его...

 

Возьми тест на базовой подвеске. На этой подвеске вообще не чувствуешь неровности, вообще не зависит от состояния дорог. Минус, управление хуже, вялое (

 

или тут можно посмотреть, в этом тесте подробно рассказано про базовую подвеску на 17 зимних "бубликах"

 

И так, подводя итог этому тесдрайву, как владелец наборной немки 530i, правда без полного привода, но зато с интегральным рулевым управлением и М-подвеской, подтвержу несколько тезисов:
1) стандартная подвеска шляпа, от того ещё раз очень доволен М-подвеской! Из минусов М-подвески только один, зубодробительный проезд по лежачим полицейским.
2) Расход 10 литров на 100 км в целом подтверждаю, НО ниразу, как бы я не старался, расхода 6 литров не достиг. Рекорд реальный - это 7,2 за один день. Всё меньше - это значит нужно тошниться дико по трассе, а чтобы обгонять кого-то даже на мкаде, даже на скорости не выше 120 км/ч, на этом движке, его нужно крутить выше 3000 оборотов как минимум.
С интегралкой машина очень здорово управляется. При тупом наборе машины, а именно такая у меня и есть в итоге, для меня интегральное управление стояло выше полного привода, в итоге последний вообще при заказе не влез в бюджет никак, и в данный момент не жалею совсем.

 

Я когда купил своего первого икса (в 2008) году, впервые сел на машину с полным приводом. После первого же года, я понял, что теперь мои машины будут ТОЛЬКО полноприводные т.к. это не реально комфортно, безопасно и удобно. Не говоря уже о «быстрее»

Теперь же с появлением на пятёрках 2WD режима для полного привода, пусть пока только на Мках, смысла в монопоиводе не вижу, от слова совсем.

imho

 

Кто подскажет, при покупке авто, проморгал одну опцию, не заметил, что по вин она не бьется, а именно S8THA SPEED LIMIT INFO распознование дорожных знаков.
Как понять и узнать, возможно ли ее активировать?
Дилеру вопрос задавать?

И я так понимаю, датчика дождя у Калин 530xd нету? Это судя по всему второе, что я проморгал.

 

Дойстановить Функцию спидлимит инфо за 95 к рублей предлагали. Надо менять лобовое и ставить камеру. По другому пока никак. Узнавал

 

Так камера вроде же стоит, которая за адаптивное освещение отвечает. Или это не она?!

 

Не она. Там двойная камера должна стоять, которая знаки читает. Из за неё собственно и надо лобовое менять.

 

В рб спидлимит не работает и знаки тоже. И какому дилеру ты вопрос собрался задавать? Автоидее? Они не знают нихера. Вообще нихера. Тебе это уже везде несколько раз растусовали.

 

Ну на 530i полный привод может и не обязателен, момента ж нет на низах. Я на 520д ф10 (на чипе), на заднем приводе по мокрой дороге ехал всегда и думал что зп - это буксовать по паражнякам. А про 30д и говорить уже не чего, пп - это обязаловка!

 

Да ну.. полный привод везде обязателен.

 

Я с 2.2 ”по привычке” подкачал до 2.4, думал будет жестко, но оказалось наоборот. По-другому подвеска стала отрабатывать, стала более упругая что ли, рулёжка изменилась чуть.
В целом ощущения положительные от рекомендованного давления. Наверное РФ новый любит давление и работает лучше.

 

Понял, спасибо!

Про РБ речь тут не идет по данному вопросу!
И я не знаю с кем ты меня путаешь и кому ты что тусовал!

 

3000 км составил пробег за два дня, маршрут СПБ-Мурманск-СПБ, по этому же маршруту езжу еще на двух авто по мимо БМВ, трасса отличная,но почему то руки болят от этой поездки,постоянно приходиться подруливать, почему ее так таскает по трассе?

 

Может развал/схождение проверить. У меня идет как по натянутой струне. Ну и при таких пробегах ассистент вождения плюс в помощь.

 

Датчик дождя даже на ВАЗ калине уже наверное есть
Какое прикольное заблуждение

А полный привод эксплуатировал ?

 

он уже пару лет всех убеждает, что интегралка намного важнее хдрайв. не вмешивайся, человек в гармонии сам с собой, у него все хорошо

 

Как включить?))
В F10, сбоку была кнопка, загоралось зелененьким и все, шел процесс.
Тут такой кнопки нет.
Вниз - одно движение щеток, вверх - включить, чтобы постоянно работали и крутилка, которая регулируют частоту.
Я где-то что-то пропустил?

 

Че за ересь?

Как раз крутилка и регулирует частоту датчика дождя на первом вверх
Сейчас его не нужно постоянно включать как на ф10
Один раз и забыл...

 

Наверное про разное говорим.
Пример: первый вверх, выставил частоту минимальную на крутилке при слабом дождике. Тут внезапно влупил ливень - дворники перестоятся самостоятельно на более активную работу?!
В F10 была и крутилка, и режим автоматической активации. При вышеприведенном примере, когда горела зеленая лампочка на стрекозе, дворники самостоятельно выбирали скорость, относительно интенсивности дождя.

 

Все верно, только на ф ты должен был кнопочку нажать для начала, а здесь рычаг один раз вверх и там и оставь
Регулируешь интенсивность по желанию под себя ,
а так работает как ты и говоришь, обычный датчик дождя

 

у меня на ф13 датчик дождя включался отдельной кнопкой. и можно было смахнуть капли «вниз». сейчас датчик дождя это положение подрулевого переключателя - по крайней мере, на г11 так. и это менее удобно, факт

 

не бывает датчика дождя без автоматической активации

Здесь кому как..
Мне удобнее в автомате.
Резко обрызгивание стекла и ты понимаешь, что кнопочка не включена, приходится реагировать.
А так датчик срабатывает мгновенно, даже сообразить не успеваешь...

 

Да. Опыт есть со всеми вариантами и кузовами. Но нравиться мне классика и всё.
А ещё я не волнуюсь по поводу раздатки

Конечно, стоит начать с прочтения инструкции

 

У меня приятель на заднем тоже, перелезть не может... Кому что
С раздатками норм все

 

Тут есть «завсегдатый», готовый поспорить про раздатку G30...
А я скажем так лично знаком с одним ХЭ 5-м, который не был вовремя продан, и в итоге из-за раздатки «вытащил» почти поляма рублей из кармана. Гарантии уже не было.