E71 Про аккумулятор, единая тема

Понятия не имею, но сильно подозреваю, что одна.
Поэтому и спросил у знатоков.

 

Открутить пластиковую защиту под багажной полкой и все будет понятно, какая АКБ стоит

 

Отличный совет. Очень грамотный. Я бы сам не догадался.

 

Если такой умный, то не задавай неумных вопросов

 

У меня такая же, да удобное для разовой зарядки подсевшего аккума, вечером поставил - утром снял поехал, но есть одно но!

При падении напряжения менее 12в эта bosch не возвращается вновь к зарядке, а по прежнему показывает режим поддержания заряда..(зеленая бесконечность) хотя заряд уже допустим упал до 10в.. и т д
Посему не подходит для длительного (неделя и более) поддержания батарейки в заряженном состоянии, в отличие от того
же СТЕКа.
По этой причине собираюсь продать bosch и купить СТЕК.

 

Дааа дела, у меня с ВЭБАСТО ниже 12,3 никогда небыло !!

 

Ну Вы и надолго не оставляли авто наверное..?! У меня вэбасты не было никогда, но я мог оставить зимой авто с подключенным аккумулятором к бортовой сети и этой bocsh c3 на клеммах более чем на месяц в холодном гараже будучи уверенным, что эта зарядка поддерживает заряд в пределах 12-12,5в
Только это все, к сожалению не про bocsh c3.. Приходя в гараж после длительной стоянки я видел на вольтметре значения напряжения 10, 10,5В хотя зеленый индикатор зарядки уверенно горел своей зеленой бесконечностью, что означает режим поддержания заряда после основной зарядки - типо все ОК, водитель, я сохранил заряд твоей батарейки, запускай мотор))) Приходилось заново запускать программу заряда и только тогда bocsh c3 видел, что батарейка действительно разряжена и начинал усиленно заряжать ее. Как то так. Потом уже прочитал где-то в отзывах, что это зарядное так и работает.

 

Купите родное, оно же стек, заряжает долго , но хорошо

 

Да, сейчас смотрю стек mxs 5 на ебау.

 

если америкос будет, то там розетка на 110вольт.

 

5 может быть слабоват, я себе 10 взял

 

роли нет, разница во времени зарядки. у меня модель 25000, 25А ток зарядки и есть режим блока питания при кодировании авто(брал больше изза него)

 

Роли нет, но где-то читал, что основной заряд желательно производить током 10% от емкости Акб)

 

Думаю это не вариант. Я авто оставляю на месяц и без подзаряда, по приезду можно и вкл Бош, но у меня и так заводится, На Вэбасто стоит GSM, при долгих поездках всегда можно контролировать заряд, ниже 12,2 отправить гонца шоб вилку воткнул ;-)

 

Спасибо, я в курсе, там корпус даже визуально отличается от европейца.

 

Всем привет, решил зарядить аккумулятор, машина BMW X6 2011 3.0 бензин, аккумулятор стоит AGM, в одном сервисе сказали, заряжать через плюсовую клему,которая выведена под компотом,в другом сервисе наоборот что так нельзя и надо вытаскивать аккумулятор и заряжать напрямую.
Теперь не знаю как лучше сделать, что скажите?

 

Через клемму под капотом, но нужно зарядное устройство с AGM-режимом

 

АКБ лучше сам не вынемай, могут возникнуть не хилые проблемы, заряжай на тачке!

 

да ладно, а для снятого агм зарядник уже не нужен

да ладно, пацаны то не знали че будет то? фрм3 мрет, но не от снятия ака. уже на момент снятия ака он мертвый, но фрм еще об этом не знает. стоит скинуть клейму или подключить диагностику, и он себя проявляет

как удобнее так и заряжай, желательно в тепле. обязательное условие - зарядник с режимом АГМ.

 

Человек спросил, нужно ли снимать аккумулятор с машины, или через клеммы под капотом, я написал, что через клеммы. Также предупредил, что АГМ-аккумуляторы требую зарядных устройств со спецрежимом. Если тебе это не понятно, то внимание, отвечал я не тебе. Человеку, которому отвечал, думаю, что понятно.

 

Хотел бы узнать куда лучше всего прицепить минусовую клему ?

 

Там около левого крыла высокая головка болта одиноко стоит, это по модель Е71

 

Доброе утро всем, машина е71 2013 год аккумулятор стоит похоже родной с завода, обычно стояла всегда (90%) в тёплых местах паркинг или гараж и вот отночевала с понедельника на вторник во дворе. Утром вставил ключ и на приборке появился большой желтый знак аккумулятора. Думал все не заведусь, но завелась как обычно с первого нажатия. Перед этим за пару дней заряжал аккумулятор в тепле гаража до зеленого цвета на зарядке Стек. В перспективе машина будет не всегда в тепле ночевать, есть вероятность что после минуса 5-15 после ночёвки что незааедется? Или аккумулятору полная хана и под замену? Кто как это пережил ?

 

Посмотреть состояние батареи Рейнгольдом, за последние 5 дней будет информация.

 

Ну, понятно что этот аккумулятор, через 7 лет уже не так хорош, как в 2013 году.
Но с жёлтым знаком может ещё заводиться без проблем достаточно долго. А может накрыться в любой момент. Тут гарантий никто не даст.

 

В этом сезоне заметил что аккумулятор как-то быстро стал заряжаться. На ночь ставлю на зарядку Стек 3.5 амп, а утром уже зелёным показывает зарядку. Той зимой пару суток заряжался до зелёного положения диода. Если провести аналогию с дохлым аккумулятором смартфона при зарядке , быстро заряжается и быстро дохнет. Может в аккумуляторе внутри половина сломалась? Скажите сколько вольт должно быть на аккумуляторе при незаведенном двигателе и заведённом или как можно простым .тестером что-то проверить?

 

Нагрузочную вилку и в путь.

 

А тестерам варианты есть? Так как вилки такой не имеется

 

Про половину порадовали. Достаточно одной банки, а уж половина это или 1/8 какая разница. 7 лет отличный срок, у меня на 8 кончился. Перед кончиной показывал 12,2 V - это мало, норма 12,6-12,7. Смысла по два дня слабым током заряжать не вижу, 9 ампер на 5-7 часов в тепле исправный аккум. зарядиться. Зимой много энергии расходуется, может подвести, а менять его на морозе то еще удовольствие.

 

После поездки в Москву и обратно проверил напряжение 12.57 тестером показал. Много это или мало ?

Кроме знака жёлтый аккумулятор на приборной панели есть после него ещё что-то в случае дальнейшем умирании аккумулятора, типа на словах сообщения или это единственный знак при сдыхании?