G01 Дизель vs бензин

Дык, тут все козыряют крутящим моментом дизелей, за неимением других аргументов!! Хорошо, раз уж ты пустился в несознанку: ответь- какой из тех двух моторов мощнее на 1500 об/мин?

 

опять мух от котлет не можем отличить?
момент в характеристиках указан.

 

где я козырял моментом?
процитируй, пож-та
жду
спасибо

 

Т.е. никак пока не самому не догнать.

Зайдем с другой стороны.
Слышали изречение Архимеда, или кого там, "дайте мне точку опоры и я подниму Землю"?
Что для мотора является точкой опоры на нейтралке?

 

И что? Очень трудно спорить с человеком, у которого каша в голове!! Не зря же говорят:

 

Ты - это не все. Уверен, что козырял, но я не являюсь твоим персональным биографом... Извини.

 

конечно же ничего

 

очередной бред

 

вкладыши у коленвала, а что?

 

Будешь отрицать, что тут все погодозависимые крутящим моментом бредят, молятся на него и козыряют им? Один ты из них такой весь исключение!!!

 

С чего это вдруг?

Вы относительно вкладышей коленвала перемещаетесь в пространстве?

 

Прикинь, да

Еще чо умное напишешь? Или успокоишься?

 

Как с чего? рычаг у тебя где архимедовский?

 

Это же я спрашиваю - где рычаг на нейтралке?

И вы вдруг его находите, хотя его нет.


Так тяжело понять, что у любого мотора на нейтралке кр.момент равен нулю? И соответственно мощность мотора равна 0.

Это все нужно для понимания банальнейшего факта - мотор развивает только ту мощность, которая ему сопротивляется. 3-й закон Ньютона.
Ничего другого пока не обнаружили.
Поэтому. хоть от бугати вейрон поставьте мотор на Х3 с одной передачей, хоть от тойоты айго с 15-ю передачами - на 60 км/ч те моторы будут развивать одну и ту же мощность, равную 5,4 квт примерно. (само собой, при соблюдении массы авто в 1800 кг)

 

как нет?
мотор не работает?

Или у тебя колоса мощность производят?

У меня рычаг - это КШМ мотора
Поршень давит на шатун, тот крутит коленвал.

А у тебя что? Интересно

 

Напишу: ты не безнадёжный погодозависимый!!!

 

маладец
ты очень умный

 

Ладно.
Наверное, бесполезно.
В общем, вы поняли, что вам надо вспомнить школьный курс физики.
А если не вспомнили, то и ладно - проехали.

Продолжайте повторять подвиг барона Мюнхаузена - вытаскивать самого себя за волосы из болота.

 

А я уж испугался, не заболел ли наш карманный троль, ан нет, продолжает путь просвещения необразованных трактористов своей карманной физикой.) дизель тащит!

 

Я тут в роли психиатра, скорее.



Так где рычаг то в твоей «теории»?

 

Мне, конечно, было бы лестно, что законы Ньютона приписывали бы мне, если бы это исходило от какого Эйнштейна.
А так.


Не рычаг, а точка опоры. И, само собой, у машины это колеса. На нейтралке нет никакой связи с колесами, т.е. нет точки опоры для мотора.

 

На признании этого правдивого обстоятельства давай и остановимся.

 

Класс. Но мотор работает, топливо сжигается, энергия выделяется, коленвал крутится а мощности нет...

Прям много нового узнал сегодня.

 

А еще сколько не знаете.

Раз только основополагающие законы Ньютона вызывают такое удивление.

 

Ну да. Закон сохранения энергии - не, не слышал

 

А он нигде не нарушается.
С чего вдруг вы взяли, что с ним есть противоречие?
Или у вас на нейтралке такой же расход как и под нагрузкой?

 

Не надоело попугайничать? Ты действительно не понимаешь или не можешь не троллить?
Ну сколько тебе можно повторять, что нельзя сравнивать мощности разных типов двигателей при одинаковых в абсолюте оборотах? Хочешь сравнить кто мощнее: дизель или бензин сравнивай при одинаковых относительных оборотах, т.е. в процентах от всего рабочего диапазона оборотов как у того, так и у другого. Сравнивать мощность дизеля и бенза на 1500 об/мин глупо и бессмысленно. И заканчивай уже свой холивар.

 

Кстати, а у тепловоза, рычаг - тоже колесо?

 

Я, вроде, не сложный вопрос задал

 

Точка опоры тоже колесо. А что тепловоз не на колесах?

У винтового самолета (для горизонтальной составляющей) - винт. У судна - винт.
В обобщенном виде это все называется движитель.