G01 Дизель vs бензин

А можно было в ЭкоПро на высшей передаче на круизе/лимитёре/плавно педалируя ехать 70-90 за фурой и получить расход 6 при средней 45.

Поэтому и говорят, что нужно смотреть среднюю за 10000 км. и более.

 

Иногда если чего-то не можешь понять, нужно просто принять и успокоиться.

Ну что опять за детский лепет. Все его данные в посте - это и есть болтовня школьника-недоуча. Пусть накатает 500 км хотя бы (лучше 1000 км и более), выложит конкретные цифры средней скорости и среднего расхода топлива, вот тогда и будет о чём говорить.​

 

Не надоело ещё фантазировать? Не бывает в природе ничего одинакового, тем более в разные дни.

 

Не может. Об этом и речь. При одинаковой средней скорости всегда будет одинаковый средний расход, ну плюс/минус стат. погрешность, ес-но, куда ж без неё. Но чем больше пробег, тем меньше погрешность. А на 10000 км отклонения по среднему расходу уж точно не превысят 1%.

 

А зачем? Я хотел уложиться в те цифры, которые были на первом отрезке пути. И при средней 45 я бы ехал 11 часов.

 

Т.е. вам так и не пришло в голову, что средний расход увеличился от того, что средняя скорость упала?

 

Если я буду ехать быстрее в условиях плотного траффика, то средний расход еще увеличится. Так как увеличится количество обгонов и торможений.

 

Расход будешь угадывать ?

 

Я к тому, что можно получить совершенно разные сочетания средней скорости и расхода. В зависимости от приоритетов.

 

правильно, поэтому ты 95 не наверстаешь.

А вообще, просто пойми, что на всем участке у тебя получилась средняя 90кмч и расход 7,5
Об этом и говорят уже какую страницу

 

когда пришлешь нормальный расход с БК, угадаю.

 

Во-первых, экопро не экономит топливо, а увеличивает. Только надо понимать, что под экономией топлива для водителя является меньший расход при той же проделанной работе. А не уменьшение проделанной работы, что и происходит в режиме экопро.
В-вторых, любые режимы работы мотора со слабонажатой педалью газа это самые неэкономичные режимы.
Если есть рваный ритм езды, то для меньшего расхода надо чередовать сильное нажатие газа с принудительным холостым ходом.
Причем для дизеля нажатие почти до конца.
Типичный график кпд для дизеля приведен несколько страниц назад.

 

Да я вообще ничего не собираюсь понимать. Просто привел пример как может отличаться расход на одном и том же маршруте в разное время. На все остальное- пофиг.

 

погоди, это ты писал ?

 

Естественно я, ты же меня цитируешь )

не комп поездки а БК

 

Дизелисты, считаем вместе))

 

Что за рваный ритм езды такой?
этого наоборот надо избегать
Расход меньше будет при плавной (без ускорений и торможений резких) езде

 

Если бы да кабы. Вы попробуйте сначала, а потом уже декларируйте. Ну или фото с приборки в студию.

 

Это если нагрузка будет достаточной для хорошего режима мотора.
А если нагрузка малая, что и есть при малых скоростях, то расход меньше будет при постоянных разгонах при лучшем кпд мотора и постоянных замедлениях на принудительном хх, когда мотор вообще не работает.
Этот принцип и реализован у гибридов тойоты, только там не надо разгоняться/замедляться, а просто мотор либо работает в лучшем кпд, либо не работает.

Для средней скорости в 45 км/ч равномерной ездой 45 км/ч получишь больший расход, нежели импульсной, типа разгон до 60-замедление до 30 и т.д.

 

Опять виток нищебродства про топливо?

 

С чего это я должен какие то фото выкладывать? Я это обсуждал не с вами. Какого вы вообще тут влезаете?
Машина то хоть есть у вас? БМВ х3 g 01 в частности. Мечтатель диванный.

 

угомонитесь

 

Это Вы жене говорите.

 

т.е. 80кмч, 8-я передача и 1400 - это не экономичная езда?

У меня при средней 30кмч, расход упал как я перестал в гонщика играть.

Как то некрасиво ты.
Но пофиг, давай её телефон.

 

Вам надо с Раулем пивка попить, у него все глупые, у вас нищеброды.
Жену мою трогать не надо...

 

Тебя Mixasmi сожрет за отобранный телефон.

 

Я тут встряну.
Просто любопытно.
Если я жму на полный газ своих 5 литров на светофоре, а потом резко торможу. А рядом едет другой чел на ровно таком же агрегате, но ровно разгоняется и держит планомерную скорость. При этом начинаем мы со светофора в одно время и заканчиваем у светофора в одно время (я настолько торможу, что жду его), то средняя скорость будет одинакова? И расход соответсвенно? А если вся дорога усыпана светофорами через каждые 100 метров (как у меня в городе)? )))

 

80 км/ч на 8-й передаче у 30и будет 1250 оборотов, у 30д - 1050 оборотов.
И 9-10 квт.
Т.е. вполне уже попадает в приемлемый кпд. Для 2-х литрового дизеля это будет уже в районе 36%, для 2,0л турбобенза в районе 32% кпд.
Для 3-х литрового дизеля однозначо меньше 36% - точно не скажу нет диаграммы кпд для такого мотора.

"Проблема" равномерного движения начнется на меньших скоростях, дающих нагрузку до 5 квт. Тогда моторы попадают в очень низкий кпд.У 2,0л дизеля это кпд до 25%, а у бензина еще меньше - менее 20%.
Это при том, что лучший кпд у того дизеля 43%, а у бенза 38%.

 

И что, это не говорит о том, что это плохой мотор, у него есть потенциал, зашили бы, объехал без проблем.

 

Зашитый 250d он не объедет, а вообще странно он как -то едет, так как при бОльшей энерговооруженности сливает цешке. Но что вдвойне странно, он тише om651