E83 Какое масло лить в ХЗ?

Идете на сайт, например, крупнейшего производителя в мире присадок для масла Инфинеум.
Там в разных разделах ищите всякие аналитику, стандарты, прогнозы. обзоры рынка и т.п.
Читаете, анализируете и делаете выводы.
Это если до этого из учебников по маслу не знали, что 5в-30 давно это минералка и надпись на канистре "синтетика" лишь отражает качество масла, а не базу на которой оно создано. Т.е. производители масла уже лет 20-30 легально могут писать слово "синтетика" на минеральном масле.
Кроме того, сравнение цен помогает понять это же. Настоящее синтетика 5в-30 стоит как синтетика 0в-30. Есть еще такие масла. Но их надо искать и платить деньги, которых они не стоят.
Мало того, уже есть 0в-30 на базе минералки. Тотал Энерджи 9000 0в-30. Стоит как обычное 5в-30.
А суть в том, что минеральные базы группы 3 способны выдавать масло вплоть до 0в-16 включительно.
Минеральная база группы 1/2 - дают масла до 5в-20 включительно. Группа 1/2 основная группа минеральных масел в мире.
В мире 16% рынка уже группа 3.
Масло 5в-30 занимает 30% масла в мире. Понимаете, да, что из менее 1% базы на основе ПАО невозможно сделать 30% от мирового рынка?
Это я за вас проанализировал всякие графики.
Типа,




Ну и т.д.

 

Меньше знаешь-крепче спишь,а себя ты относишь к 1% наиболее продвинутых и заумных людей-и что это тебе дало---без подколов,просто антиресно

 

Ну конечно, а из 1% ПАО можно сделать весь основной рынок 0w30???? Он тоже достаточно существенный, да чуть дороже в среднем на 1000-1500 рублей за 4л канистру, но его тоже много продается. Другая сторона, что на моем масле 5w30 есть допуск бмв ЛЛ04, мне этого достаточно, поэтому не вижу смысла переплачивать.

 

Элементарно - выше уровень жизни семьи.

 

Вообще, доля 0в-хх довольно маленькая в общем объеме моторного масла. При этом объем базы ПАО в районе 0,4 млн тонн, из них больше половины в европе. Т.е. 0в-хх вполне еще вписывается в производство из ПАО.
Да и не повезут же масло через полмира. В Европе минералки 3-й группы не производится почти.
А та, что производится в РФ в основном - Татнефть, Роснефть, Газпром, Лукойл производят более 0,5 млн тонн минералки 3-й группы.






Так что, хотите 100% синтетику - покупаете 0в производства ЕС.
Вот возможно от Тотал 0в-30 уже минеральное. Судя по цене. Хотя на банке написано Бельгия.
Может просто демпинг или растаможка какая льготная, но 8д за литр впечатляет. Но допуск только ваг и мерс. Не удалось сэкономить.

 

Давайте о приземлённом - напишите (кто знает) артикул(в) оригинального масла БМВ с допуском LL-01, и чтобы оно было на складе дилеров БМВ.
Спасибо.

 

Номера меняются постоянно 550045229 дилерский

 

FE мне не нужно.
Мне нужно 0W-40 или 5W-40, LL-01.
83 21 2 405 944 - нет уже давно в наличии.

 

Если у вас бензиновый мотор с ваносами, то не надо лить 40.
Вы посмотрите на фильтры ваносов. Скорость работы гидравлических систем зависит от вязкости - меньше вязкость - быстрее работа.
Наши моторы на малых и средних оборотах регулируют объем смеси изменением фаз (гидравлика) и высотой полнятия клапанов (электрика).
40 это не для современного мотора.

 

В книжке на N52 написано 30 и 40. С чего бы мне не лить 40?

 

5w.40 лонглайф 01,поискать надо у дилеров, последние три раза лью 5.30 лл01 на ойле у дилера,но на 130ткм извинялись что нету лл01,уговорили христа ради за теже деньги на 5w40 лл04,по акции для 6 горшков.

 

В курсе, что лл-01 и лл-04 это масла из разной категории? Разрабатываются отдельно с разным набором присадок.
У лл-04 меньше моющих присадок. Это нужно только для того, чтобы меньше вредить сажевому фильтру.

 

А зачем искусственно занижать скорость работы гидравлической системы управления при отсутствии других выгод?
И само масло "хуже" - чем выше вязкость, тем больше искусственных загустителей. Поэтому 30 более надежно, нежели 40 в плане потери своих свойств.

 

Да , но с моей частотой замены масла, это монопене..

 

Бред не слушай этого тролля.
0-40 оригинал лью и в эмку, и в обычные бензиновые и дизельные.

 

Не совсем и бред если катать по 23ткм на одном масле, я тут уже раз пять выкладывал пояснения кастрола про лонг 1 и 4 в бытность его придворным маслом бмв в дошелловскую эпоху. Положил 6 й раз.
Так как у меня евро 3 с новья, то пришлось отучать официалов навязывать мне каждый раз в гарантийный период лл4 для не сажевой комплектации.
Просто пока комп писал замену раз в 17000км, заезжал на ойл два раза , один раз между и один по ключу и сервис книге.

 

А причём тут Кастрол??
В оригинале его не было. Никогда не лил Кастрол, поэтому ничего по нему не могу сказать.
И что это за компьютер, который 17.000 км показывает??

 

Вы ошибаетесь, московские дилеры разливали его в "оригинале", приложеное извещение получено в ОД Гема авто в 2009г., может в вашем регионе его и называли как то иначе. И спорить не буду по этому поводу тк нет смысла, сейчас лью шел, который так же официалят как тот кастрол.
Зы А комп- в е83, когда ключ вставляешь пишет мне ойл 17000 или инспекшен смотря какой год и что менять. А у вас какой машин?

 

В Москве в оригинале Кастрол не разливали. Не пишите то, чего не знаете.
Кастрол везде лили лопухам, которые не знали что такое оригинал.
Сейчас оригинал Шелл - но оригинальное масло 0-40 у Шелла отсутствует. Оно делается только для BMW.
E83 у меня тоже есть. Две рабочие машины. 15.000 после замены масла выставляется после сброса. 17.000 - видмо это у Вас пригнанная бэу.

 

Всем доброго времени суток!
Прошли слухи, что масла 0-w40 у дилера больше не будет,(сейчас остатки распродают)никто не в курсе?
0-w30 и 5-w30 вместо него будут заливать...

 

Ну вы от квадровода пали ниже, 17 у меня потому что больше трасса, а городе спокойно, средняя 40км в час, австрийка дилерская московская, фантазируйте дальше, но как то уже ближе к смыслу темы и сдокументами.

 

Позвоните дилеру. Он Вам пояснит. 17.000 должно выставляться или 15.000.

 

Лить 40 в современные моторы имеет смысл только, если нет 30.
Т.е. по сути просто крайний случай.
Во-первых, высокотемпературная вязкость 40 у масел 0в-40, 5в-40,10в-40 ровно такая же как у масел 30. А вот вязкость при 100 градусах и ниже большая. Какой смысл заливать 40 в мотор, рассчитанный на 30 - неизвестно.
Во-вторых, как выше уже говорил, в 40 больше загустителей, т.е любое 40 "дохнет" быстрее, чем 30.
Кто-нибудь, из тех, что заливает 40 может доводы привести почему 40?

 

Вязкость по SAE при 100℃ у "30" - 9,3...12,6 мм²/с, а у "40" - 12,6...16,3 мм²/с. Поэтому при 100℃ "30" не может быть равно "40" по определению. На 150℃ вязкости уравниваются, но такая температура масла уже запредельная для нормальной эксплуатации.

Официальная рекомендация производителя допускает применять и 30-ку и 40-ку. Это и есть самый железобетонный довод.

 

Это вам кажется.
150 градусов это и есть нормальная температура масла и примерно такой она будет при 75-100 мощности мотора.
И на эту вязкость рассчитан мотор.
100 градусов это просто средняя Т, которую даже не всегда масло достигает и это плохо.
Я лет 10 на двух машинах ездил с показометром масла на панели.
Зимой при -10 за полчаса езды даже до 40 не поднимается. Т.е. даже пары бензина не начинают испаряться из масла.
Это очень плохо.
120-130 градусов масло достигает после 10 минут езды со скоростью 140. и т.д.
На трубомоторе температуры выше в разных режимах. Но не выше 150.
Ошибка многих автолюбителей. что они с какого-то бодуна привязывают Т масла к Т ож.

Так вот, возвращаясь к теме - 40 можно лить, но это не лучший выбор.
Потому что, при высокой нагрузке - масло одинаковое по вязкости. А на малых нагрузках большая вязкость только увеличивает трение. Чем более пологая кривая у масла (вязкость-температура), тем лучше.
Ладно еще когда хотят сэкономить и льют дешевое 5в-40. Но лить дорогое 5в-40 или тем более 0в-40 это бессмысленно.

 

Это тебе так кажется. Ты же сам обосновывал выбор масла работой ваносов (типа потери на фильтрах и пр.), а масло в них в принципе не может быть со 150℃.
И да, к сведению, в БМВ уже давно указатель температуры показывает именно температуру масла, а не ОЖ. И при нормальной эксплуатации температура масла держится в диапазоне примерно 90...110℃, где 40-ка более вязкая, нежели 30-ка.

Не нравится - не ешь. Никто ж не заставляет.

 

Вот все подтянулись, тему нужно переименовать , "не нравится не ешь,не пей не лей" .

 

Может ты расскажешь про "оригинальное" масло Кастрол для BMW и межсервисный интервал в 17.000?

 

Ну вот откуда такую ерунду вы взяли?
Просто удивляешься как народ выдумывает на ровном месте.

Ну да. Для ваносов меньшая вязкость лучше. Поэтому 30 лучше нежели 40 в обывательской езде с малыми нагрузками. А при высоких нагрузках разницы нет по вязкости.
Плюс само масло дольше сохраняет приемлемые параметры при прочем равном.