G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

Значит у вас колодки не для трека. Причем здесь тормоза?
Блин, для трека наоборот греть тормоза надо, чтобы колодки работали.
Раскаленные до красна тормоза в спорте на треке видели?

А что новые законы физики у нас и 3-й закон Ньютона не работает?

Когда вкурите уже, что никакие тормоза не могут развить силу больше, чем ей сопротивляется?

 

Так он про это в каждой теме пишет

 

Греть надо резину, а тормоза не перегревать. А то поплывут и хана и колодкам, и дискам. Вы хоть раз на трэке были или диванная теория?

 

Подскажите что это за узел мокрый?

 

Как раз у диванных гонщиков "тормоза надо не перегревать".
У настоящих гонщиков работает элементарная физика - чем выше Т тормозов, тем больге энергии рассеивается. Поэтому у нормальных гонщиков тормозные диски раскалены до красна.
А чтобы тормозная сила была в норме нужны колодки с компаундом, держащем ту Т.
Все.
Идите в школу и учитесь, горе-гонщик, блин с охлаждением тормозов.

 

Давайте не будем хамить, а ответим на вопрос, были ли вы на трэке. Ну хоть раз? Ну хотя бы зрителем?
Идёт обсуждение о стоковой машине на трэке, при чем здесь композиты? Или вы не осилили прочитать обсуждение, что родные тормоза перегреваются и им ищется замена? Ну, детский сад, мы уже поняли что вы прекрасно знаете физику, но плохо русский язык (чтение явно не ваш конёк).

 

Вот вам уже в третий раз разжевываю, что тормоза перегреться могут только по одной причине - применение колодок с компаундом не рассчитанным на ту температуру. Все.
Т.е покупаете колодки, рассчитанные на высокую Т, ставите их, выезжаете на трек, греете тормоза ибо холодными такие колодки плохо работают и вперед. Никаких "охлаждений после 2-х кругов" не надо будет.
Охлаждать будете после боевого круга перед остановкой.

Или не понимаете, что никаких других тормозов не бывает?

 

Об этом собственно и речь, что колодки / диски надо менять. Ибо стоковые не живут. Ну читайте чуть внимательнее.

 

Я не гонщик и не физик. Но любитель автоспорта. У них как бы и диски не железки и способны держать до 1000 градусов, если не больше. рабочая температура у них 400+ тормазят они с 300 до 150 за пару секунд. Да и состав резины другой и асфальтовое покрытие другое. Так что не надо нам тут про гонки на гражданских машинах. Достаточно раз 5 оттормозиться со 150 и тормоза уплывут, если это не кабонокерамические.

 

Купите нормальные колодки для высокой Т и ничего никуда не уплывет.
Холодные будут плохо тормозить.
Я вам про гонки на гражданских машинах и не говорю.
Я только разъясняю, что высокая Т тормозов для торможения это хорошо, а не плохо.
И что если хотите так ездить и ездите, что тормоза плывут, то меняйте компаунд колодок.

Например, покупаете именно для гонок колодки с компаундом феродо DS3000

и для Х3 наверняка хватит на треке без всяких перегревов. Со стоковыми дисками и супортами, само собой.

 

А износ, само собой будет высокий.
Надеюсь про износ речь не шла.

 

Местный тролль.

 

Не, не вкуриваю. А вы походу, да и что то забористое.

 

Оно и видно.
А забористая школьная физика или нет - дело десятое.

 

"...и шатал я этот русский языка с его падежами!"

 

Так выпьем же за кибернетике!(с)

 

Вообщем и меня не минули траблы с бачком омывателя.
Летом как то справлялся, наливал, дул в бачок.
Сейчас загорелась лампа, подумал что может не видит не замерзацку. Реально допшикал, 100% бачок пуст.
Начал лить, влезло по 100тграмм. Как летом в бачок не подуешь. Придумал, взял пустую бутылку из под омывайки, горлышко как раз попадает в размер.
Пару неболтших пшиков и протекает, опять 100 грам
Но в чем трабл. Реально под машиной течёт а районе Бачка как только дункшь, и главное, в районе водительской щётки.
Блин, так не хочется что бы разбирали, посмотрел по etk, бачок реально запоя ан и весь фишурнокривой. Самое главное, как то писали про шланг от горловины к бачку, его там почти нет, вот. Олько если маленькая требочка для воздуха упирается или щаломлена. Но то что течёт у водительской щётки, пипец грустно

 

У всех траблы с бачком. Буду ТО проходить, хрен он мне машину вернет, пока не настроит.... Не были бы клипсы одноразовые на подкрылке, сам бы сделал давно. Благо, что за лето только один бачок использовал. Однако незамерзайку давече доливал до полного бачка в течении недели. По утрам, вместо зарядки

 

Такая же фигня. Час заливал незамерзайку по 100 грамм. Летом спокойно заливалась

 

а что за проблема с бочком???

 

У многих еле-еле жидкость заливается в бачок, стоИт в горловине. Но не у всех. У меня хорошо заливается, у друга тоже американка (одна из первых поставок), спросил у него- тоже все нормально заливается.

 

Не совсем понятно о чем речь..

 

Американка. Залив нормальный

 

Калина, тоже норм заливается)

 

Тоже всё ок. Ясно же, что дело не в локации сборки, а в жидкости! Интересно зачем владельцы американок лишний раз указывают на место сборки своих машин?

 

Значимость и статусность. Но об этом знают только они,вот и хочется челяди рассказать

 

теперь понял. У меня , если ливанул, то нужно остановиться на несколько секунд и вода проходит, в целом всё нормально, 5 литров я спокойно заливаю уже два года.

 

Заливаю четырехлитровку минуты за две. Лью понемногу и без воронки. Если лить сильнее, то жидкость из горловины уходит медленно.

 

Тоже все отлично заливается. Посмотрите сам шланг от горловины до бачка. Кто-то его поправлял рукой и все потом стало хорошо

 

Были морозы минус 15 градусов и снег.
Сейчас, минус 7, при использовании омывайки только та форсунка что со стороны пассажира нормально работает, остальные льют куда-то вниз.
Подскажите, пожалуйста, как это поправить?
Может я когда снег с машины щеткой убирал их как-то задел или они засорились, но напор вроде хороший, льют они в самый низ лобового стекла почему-то.