E53 engine failsafe prog и 285B CDKDVSTE2 - VVT-Actuator monitoring (Bank2)

Я бы видео выложил как он гудит, но не даёт сайт, пишет, что объем файла большой. а я в Ялте нахожусь. Мне проще новый заказать и не мучиться. Второй пока не могу снять, один болт слизал я и нифига не хочет выкручиваться. я думаю, что дело в моторчика, нет плавности хода, рукой очень тяжело его провернуть, видимо клинит. На Ютубе видел на е70 была такая же хрень, тугой ход моторчика. Поменяли на новый

 

Да я так и понял, что просто моторчик накрылся. Вот думал может там ещё проводка где-то подгнила или подгорела из-за подклинивающего моторчика и нагрузки...насчёт того, что проще новый купить, я с вами полностью согласен, это проще чем делать кудибинские скрутки и потом мучаться с этим. У меня задача была выяснить причину и устранить, теперь я на 90% уверен, что проблема в моторчике, т.к он гудит и рукой его очень тяжело крутануть. Поначалу я подумал что это масляный соленоид vvt и сдуру заказал новый (думаю, может пригодится и оставить один, т.к их там 4 и они тоже изнашиваются). Подскажите, что лучше из нового купить vdo 7500 или оригинал 11500?

 

Я вот думаю, может сразу и второй моторчик поменять, тоже наверное подустал он? На втором моторчике проблема, один болт не хочет выкручиваться, прикипел, слизался...не подскажете, какими методами его выкрутить? Или проще высверлить и купить новую поставку?

 

Ап

В принципе вы правы, я только из соображений, что скорее всего второй тоже скоро накроется, а может и подглючивает, т.к у меня плавали временами обороты и потом новый ждать долго. Я так недавно задний пневмобаллон поменял, поставил арнот в 2 раза дешевле оригинала и потом заказал второй на запас, чтобы потом не ждать. Я так понимаю моторчик на оригинал идёт vdo?

 

Подскажите, как выкрутить один закипевший болтик на втором моторчике? Не могу выкрутить, Грани слизались, пробовал звёздочку забивать, пробовал кусачками и нифига... Залил вдшкой. Может проще высверлить и вслучае чего посадочное гнездо поменять?

 

Есть ли смысл сразу второй поменять или ездить пока ошибка не выскочит?

 

тогда я только один моторчик поменяю и прокладки на обоих вместе со слизанным болтом. А Вы не подскажете какие обманки поставить при удалении катов? Вырезал катализаторы и вначале вначале какие то польские стронги, но они прогорели через два года и в одном из них что то бренчало , заменил их на хорошие пламегасители из нержавейки 33451 MG-RACE и обманки 000090 FORTLUFT в виде проставки под лямбду из миникатализаторов. Все равно выскакивают ошибки по катализаторам.

 

Вот я также думаю, вот поэтому и спрашиваю советов у форумчан. А под капотом действительно лазить не в кайф, время на это уходит и тем более у меня две бмв, вторая е39 м 52. Недавно мне мозг парила с закипанием ОЖ, в результате начало травить из под пластикового корпуса термостата. Тоже намучился, промазал герметиком, не помогло, поставил новые прокладки не помогло, оказалось термостат. Заказал алюминиевый корпус термостата, поменял сам термостат, временно поставил новый дешевый пластиковый корпус и даже герметиком не мазал, только силиконовой смазкой прокладки, полет нормальный. Потом пришел алюминиевый корпус URO. Поменял его вместе с новым антифризом с красного на синий hepu, вроде бы все в порядке, но опять где то около термостата начал бежать антифриз. В итоге выяснил, что помпа, поменял и ее. Потом сразу тросик капота порвался)) поменял и его, а также сразу тросик педали газа, круиза и АБС. Сейчас езжу довольный, все в порядке. Вот и икса хочу сделать все и ездить спокойно, поэтому и думаю, над тем, что сразу оба поменять с сальниками и забыть про них.

 

Новая машина стоит в 5-10 раз дороже, да и качество уже не такое. У меня одна машина х5 2004 г. а вторая е39 1996 г. (23 года). Я думаю, что новые авто через 23 года не так будут выглядеть, качество уже не то, целые отделы маркетологов работают над тем, чтобы з/ч быстрее ломались и люди покупали новые. А эти старые тачки надежные и крепкие. Взять вот только ручник в новых бмв, где узел этот ломается, создает гемор владельцу и новый стоит 45 тыс.

 

Вот так и происходит. Где-то видел электронные обманки эмуляторы. А перешить под безкат не знаю как это сделать. У нас таких специалистов нет

 

Тогда нужно обе продать и купить новую

 

Ну тогда смысла нет продавать, а просто держать авто в ухоженном состоянии, постепенно ремонтировать,а не ездить, пока не встанет авто

 

Как проверить проводку. Куда она идёт, где ее там проверить? Есть ли на этот моторчик предохранитель или реле? Что нужно проверить по проводке. Моторчик подключал к аккумулятору крутит с гулом, сейчас вставил моторчик на его место, он даже не шевелится при инициализации упоров. Думаю, может питание на него не идёт...

 

Я не думал, что в фишке е53 может отгнить прям в фишке моторчика... вроде добротный толстый провод. Мультиметр то у меня есть, но где другой конец фишки? Где-то на просторах интернета читал, что питание на эти моторчики начинает идти под аккумулятором. Наверное зря я заказал новые эти моторчики, может эти рабочие... Хотя тоже они же не вечные,может подустали, пылью щеточной забились.

 

Проводка добротная и в хорошем состоянии, даже на разъёмах нет окислов, но на всякий случай на обоих моторчиках побрызгал в фишки спреем для защиты от коррозии. А насчёт вашего предложения завезти электрику..., то лучше не надо)) ещё что-нибудь сломают или спалят... У нас такие электрики... давно, лет 7 назад приезжал как-то на е39 к разным электрикам, так они такую херь мне в уши ссали, что я сразу понял об их тупости, некомпетентности и я сам в течении 30 минут разобрался в проблеме и сам все сделал, а они предложили оставить машину им на пару дней. Есть у меня один знакомый хороший электрик, но он постоянно занят и загружен второй работой...иногда созваниваюсь с ним. Подскажете на счет моментов затяжки крепежных болтов моторчика и самой проставки в клапанную крышку. В tis документации не нашел конкретно это. И ещё ранее какие-то деятели в клапанную крышку правой части не правильно вставили кольцо перед проставкой моторчика, канавкой внутрь. Из-за этого прокладку перекосило и в той части около моторчика ссало маслом. И ещё я не могу понять, саму проставку все равно как ставить по оси или как-то определенной стороной? На одной стороне проставки сверху имеется какая-то небольшая выемка в виде полукруга, на фото я ее отметил стрелкой оранжевой