продам F30 320В в почти полной комплектации [продано]

по моим ощущениям и полный и задни привод имеют свои преимущества примерно уравновешивающие друг друга

калькуляция по допам примерно такая:

парковочный ассистент — 25
проекция — проектор, стекло, датчик, воздуховоды — 50
НБТ ЭВО тач экран — 60
панель приборов лед — 55
харман с сабом — 110
сдвижной подлокотник — 10
спорт ручка акпп — 8
электростулья с памятью и поясничным подпором — 40
зеркала складные с затемнением + зеркало салонное с затемнением — 35
электро шторка — 20
растяжки задняя и подкапотная — 15
спортрейка — 40
подрулевые лепестки 10
кафас — 20
автодальний подрулевой — 8
сигнализация с GSM и GPS — 15
иммобилазер — 14
камера заднего вида — 25
зимние колеса на дисках с датчиками давления - 40

всего 600

поделено на два и добавлено к цене стокового автомобиля на авто.ру


318 в новом кузове будет совем пустая и унылая, и будет дороже чем 2.2, купив такую можно в очередной раз едить BMW без ощущения BMW

 

Можно здесь темку найти, страниц на тысячу, про привод и его особенности. Но я могу рассказать кратко:

У полного привода
преимущества: проходимость, нормальный разгон по скользкому, при избычтчной мощности достаточный зацеп по сухому.

Недостатки: дополнительная масса (раздатка привода), неоднозначное поведение автомобиля (перед подключается и отключается по своим алгоритмам), возможные траблы с раздаткой, решающиеся ее переборкой или заменой масла, на F30 полный привод идет в сочетании с подвекой для плохих дорог + 2см от нормальной (лучше лазать по говнам, но хуже рулится, кренится в поворотах и кивает при разгоне торможении). Чувствителен к размерности колес, даже небольшое отклонение в давлении может привести к пинкам в раздатке.

Задний привод
преимущества: зад толкает - перед рулит, классическая компоновка с отсутствующими влияниями на руле от трансмиссии. Прозрачное управление. Классно когда есть зацеп. Автомобиль точен, управляем, предсказуем и вот это все удовольствие за рулем. М-подвеска - колесо идеально стоит в арке, седан не напоминает кроссовер у которого забыли вытащить транспортировочные проставки. Можно установить спортивную рейку (опция также предполагается с завода), и получить "короткий" руль, добавив кайфа в управление (в этой машине спортрейка есть). Нет раздатки и меньшая масса автомобиля в целом. Лучше разгон. Меньше расход. Не нужно следить за идеальным сочетанием резины перед-зад.

Недостатки - как только скользко, ты овощ, обгоняют солярисы и дастеры. Обязательна шипованная резиина, т.к. на липучке можно не залезть в горку. Не припарковаться в сугроб с разгона, т.к. потом не вылезти. Нужно прогнозировать все нюансы езды по бездорожью, т.к. легко застревает на песке или в снегу.

Я сознательно выбирал задний привод, т.к. это не кроссовер и мне не обязательно выезжать прямо на пляж, чтобы жарить шашлыки возле машины.

По поводу ценообразования - я также не вкладываю в стоимость автомобиля его техническое обслуживание и поддержание в идеальном состоянии. Замены масла раз в 5ткм и прочие нанопокрытия с бронепленками на нежных местах никак не отразились на стоимости. Хотя туда тоже прилично денег ушло вероятно.

Спорное утверждение, имеющий 2млн, может не испытывать желания впрыгнуть за эти деньги в максимально нищий автомобиль. Лично у меня, со временем пришло понимание, что ошущение от автомобиля во многом зависит от опций в нем. И я готов за них доплачивать. Хотя их может быть не видно снаружи.

 

Привет, спасибо!

БМВклуб, это последнее место где я разместил объявление, после Драйва, вконтактика, авто.ру и авито. Нужно принимать во внимание, что помимо уважаемых завсегдатаев, имеющих важное мнение, многие просто читают форум и есть надежда, что кого-либо автомобиль заинтересует.

Ну и тролей покормить тоже забавно конечно.

 

Мне кажется да. Хорошие у тебя времена были в дветысячидевятом.

 

Да. По моим ощущениям классная опция. Еще со времен работы в мерседесе от нее радовался на жирных седанах. На корейцах ездить не приходилось и связанное ощущение премиума не опошлилось.

 

А я здесь зацепился в теме о покупке за одного насточиво вышибавшего скидки из дилеров джентльмена и в его "воздушном мешке" пролетел все стадии торговли и смирения, сразу выйдя на сделку по хорошей цене. Он, как в реальной гонке в самом конце свернул, забрав залог, а я купил машину у теплого дилера.

 

К сожалению нет. Если не считать скидкой кредит или трейдин, то получается сильно дороже подобная машина в кузове G20.