А logitech g27 на что-нибудь годен?

О, рейслоджик в симуляторы подался https://www.vboxmotorsport.co.uk/index.php/en/products/simulators/vbox-sim-pack

 

Купил Формулу Рено 2.0 литра (первая формула моя в каком-либо симуляторе), в принципе кайфанул... руки этот автомобиль должен править очень здорово. Но не зря у меня предубеждение было против формул, о том, что я уже стар для них... Подукачало за два круга... Тогда как даже в ГТЕ я могу часами ездить без малейших негативных эффектов. Может конечно в настройках что-то сбилось, но такое ощущение, что это из-за того, что она так тормозит интенсивно и из-за скорости в поворотах, непривычно. Хотя на прямой она еле ползёт, и вообще она не резкая, очень комфортно пилотируется, только очень сильно временем за ошибки наказывает, требовательна именно к чистоте пилотажа.

В целом машина комфортная очень для пилотирования, никакой там резкости и неадекватности, хороший баланс, хорошо контролируется, на руль адекватная реакция...

p.s. Представляю, сколько я на ней проигрываю топам... Хотя хз, но мне кажется больше, чем на капе... Но пока не появится неделя следующая в пдс, не проверишь.

 

Интересно, рено 3.5 от 2.0 сильно отличается?..

 

Ну хз, красную воду она совершенно легко в пол проходит с огромным запасом, по любой траектории, как по прямой. Понятно что не сильно аэро, но какое-то аэро там есть. Тормозит тоже очень поздно.

В общем, очень она мне зашла, больше трех часов гонял... Конечно мощи не хватает для фана, но с другой стороны для обучения самое то.

 

А в ире пробовал её? Она похожа на реальную там вообще?

 

Как тебе удобно, так и настрой.

Я под разные машины вообще разную настройку делаю (в самих педалях). Главное чтобы интуитивно понятное торможение было.

 

Пробил 2к рейтинга в ире.

Хотя рейтинг конечно там не абсолютно точно показывает скорость пилота, так как есть слабые серии и есть сильные... в слабых можно раскачаться очень далеко. Но всё равно успех )

 

@nRg
Ну андерстир там явно искусственный, хоть и "прикольный"...

Насколько точно сама машина сделано ИМХО пофиг, главное чтобы само ощущение от пилотирования машины было похожим на пилотирование реальной (любой) машины.


Но я не очень понял, как база может влиять на натуральность поведения самой машины... это ж математика, которая внутрь симулятора заложена. В ире она одна хоть на симукубе алтимейт, хоть на логитек г29...

ps Кстати в ире сейчас новую модель шин внедряют. На паре машин (скип, ауди tcr) уже есть, на остальных может вот появится с обновлением следующим (может и не появится).

 

Ну фидбек-то никак не связан с поведением машины.

Понятно что его нужно настраивать под каждую машину. Больше того, его нужно правильно настраивать, потому что если ползунки неправильно в ире выставлены, то он вообще половину эффектов просто отрубает.


Натуралистичнее-то он явно в ире, ир ффб на основе телеметрии машины строит... там даже кастор например у машины подкручиваешь - и соответствующим образом меняется ффб.

Но многим больше нравится ффб в ассетте, там он как раз по-симуляторному информативный и приукрашенный разными эффектами, типа того же андерстира.


В ире ффб очень зависит от машины и надо настраивать его так, чтоб эффекты не резались.

 

Вот можешь почитать, как сделать так, чтобы ир не фильтровал мелкие эффекты ффб

https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3648546.page

About the iRacing Max Force Slider -
The iRacing Max Force slider sets the point in Nm at which iRacing will output a signal of 100% to your wheel. It also controls the point at which iRacing clips output to the feedback system. Once a car telemetry output reaches the Nm set by the Max Force slider any output above that point will be clipped. This results in the DD1 or DD2 outputting full force but without any detail until the telemetry indicates a reduction in vehicle forces below the set 100% point.. What this means is that if you have the slider set to 30 Nm and you are driving a car where all telemetry from the car stays at or below 30Nm you will not clip at all but if you change to a car that outputs 40Nm in telemetry then when that car hits anything between 30 and 40Nm it will be clipped by iRacing.

So what does this mean -
What this means is that to avoid clipping on as many cars as possible you want to run the iRacing slider at the highest number possible. In running a higher number on the strength slider you also reduce your specific output at the wheel. This is where running a higher FF value or an inherently stronger servo (DD2 over a DD1) can help in running cars with higher Nm telemetry since you can set your specific output to a higher level without clipping. This is why if you choose to have the same specific output running a Max Power you will also need to lower the Nm number on your iRacing Max Force slider which will put you closer to clipping in iRacing.

It appears that for the most part you can keep almost all cars from clipping with an iRacing setting of around 60Nm, the DW12 will spike to 70+ Nm but not often. Of course when setting the iRacing Max Force slider there is a balance between the specific output you want to drive with and the amount of clipping you are willing to tolerate or use depending on the theory of setup used.

и тд

Там правда про фанатек дд, но там есть описание, как айрейсинг вообще считает это дело.

 

По грамотному, как я понял (но это не точно), вообще надо записывать телеметрию машины, в мотеке открывать и там смотреть канал steering wheel torque, и по нему выставлять ползунки в ире. Хотя ир сам может выставить, там в одном из блекбоксов, где сила руля есть, если выехать на трек и проехать (только надо в полную силу) пару кругов, появится кнопка "авто", которая выставит что нужно для данной машины.

Естественно на разных треках машина может разное выдавать...


А если у тебя аккуфорс, там симкомандер или как прога называется... его рекомендуют вообще с иром не юзать.

Я лично кайфую от ФФБ ира, но если только машина этому способствует... Да, иногда жалко, что нет "симуляторных" эффектов типа андерстира в корсе (мне кажется было бы проще ехать быстрее с ними), но зато он офигенный в разгрузках колёс, в блокировках, оверстире, на поребриках и так далее.

 

Ну он странный там, да. Не надо его как модель реального воспринимать. Управлять им все равно очень интересно и кайфово.

А так - ту же мазду мх5 попробуй или формулу (я 2.0 рено пробовал, кайфанул, но говорят она уже старая и типа надо формулу 3 брать, если такого типа машина нужна)...

А так все скипа хвалят и проч... я не пробовал то, что хвалят )

 

И мне наоборот нравится, как машина стоит на дороге в ире. Я в ассетту ооочень давно и очень мало катал, не буду говорить, но про рфактор2 и про рейсрум могу сказать, что рфактор мне понравился меньше, а рейсрум - сильно меньше по физике.

В рфакторе такое впечатление, что машина на сильно спущенных колёсах едет. Плавает, как будто уводы у шин лютые, именно не скольжение, а как будто гуляние на боковинах резины. И вообще гоночные машины воспринимаются как гражданские. И ещё ряд моментов не понравился. А рейсрум вообще деревянный...

 

Кстати сегодня купил ассету, так как она по скидке рублей 100 что ли стоит )). Но запускать её вряд ли буду, когда есть время покатать в симы, я в ире к гонкам готовлюсь... на другие симы времени и сил нет.

 

Ну ждите новую шинную модель ). Её все ждут, она есть на паре машин уже... Хотя будет там лучше или хуже - вопрос открытый )).

 

Он хвалит торможения в рейсруме, а мне они вообще не понравились. Когда на нордшляйфе после главного прямика в пол тормозишь и машина при этом руля слушается так, как будто ты вообще не тормозишь... тормоз в пол, и сидишь рулишь... ну нафиг такие торможения.