G05 Блог владельцев G05, часть 1

почему не заряжается?
регулятор как раз и дает больше напруги на акб, если он подсажен...а затем уже уменьшает, по мере приема заряда...

 

да, пока только черный. в начале 2020 будут какие то изменения, наверное....
З.Ы. от многих слышал, что "ломающейся" спинки нет на ковшах. услышать бы от тех, кто имеет такие.

 

Потому что, ток во время пуска в десятки раз больше чем потом поступает во время зарядки. Другими словами, что бы возобновить потраченную энергию аккумулятора за 3-5 сек.пуска, необходимо поездить в движении (на оборотах) наверно как минимум пол-часа, в на холостых это необходимо дольше в разы. Вы же не будете подзаряжать дистанционно на холостых 2-3 часа. А генератор на холостых вырабатывает минимальный ток и не сможет полноценно зарядать аккум. - только в движении!

 

Ещё ни у кого ковшей нет, т.к. они в конфигураторе появились только месяца 1.5-2 назад. В локальных сборках их нет, а учитывая наборные американские версии это минимум 4 месяца с доставкой. Скорее мы их уже увидим на Х5-6М 2 мая 2020г или чуть раньше на зарубежных сайтах.

 

в момент пуска он выжрет больше чем даст заряда за 20 мин

 

На дизеле еще при старте свечи накаливания включаются, они тоже хорошо кушают!

 

По такой логике система старт-стоп должна полностью высаживать акк за одну поездку по городу ))

 

вы в движении и акум заряжается постоянно !выше всё правильно написано что при пуске тем более на холодную разряд идёт адский!

 

Хорошо.
Предположим, поездка на работу минут 20. За это время старт-стоп сработал раз 10-15. На сколько таких поездок, по-Вашему, хватит аккумулятора?

 

Это теория езды на жигулях

 

Ткните амперметр на ХХ и удивитесь сильно

 

Физику ещё сильно ни кто не обманул! Ваш аккум. сможет прокрутить стартер максимум 2-3мин. и аккумулятор сядет в ноль. А правильный цикл заряда всегда был 10-12 часов, даже с учётом "обмана" физики т.е. более быстрой зарядки за счёт уменьшения ёмкости батареи составит 2-3 часа. Вот и сопоставьте 2-3мин. в работе и минимум 2-10 часов на восстановление батареи! Или кто-то научился делать заряд за 3 мин.!?
Потребляемый ток стартера под нагрузкой двигателем порядка 400-600 Ампер, а зарядка 5-6 Ампер.

 

повтор

 

вы путаете зарядку акб и поддержание в работоспособном состоянии, чтобы машину после долгой стоянки можно было запустить...
это разные ситуации, и сигналка как раз решает вторую задачу, а не первую

 

Есть такое + иногда у меня руль оказывается не в том положении, которое было задано (а именно, он оказывается чуть ниже). Но, поскольку все решается 1 нажатием кнопки, я не придаю этой проблеме сколь-либо должного внимания.

 

на х5-х6? я вообще спрашивал у кого стоят или кто знает.
на х4 40i в конфигураторе есть, может кто уже и катает.

 

Современные генераторы автомобильные выдают до 140 А.
Попробуйте на Жигуле высадите аккум в ноль. Далее,запустите с толкача и постойте на холостых мин 20 и вы увидите,что за это время на пару пусков аккумулятора точно хватит.

 

Всем привет.Подскажите где создать тему?
Вопро следующий: подбираю g05 из салоных экспонатов. Наткнулся на следующую схему при чем не в одном городе : стоящий у оф. Дилера х5 в м пакете с минимальным пробегом 1-5 км, и при нем продавец который не забирает свой авто, а ищет покупателя при чем ценник вполне адекватный, в тех. паспорте пусто, авто пылится у офов, цена на 200-300к. ниже конфигуратора, в чем прикол?

 

Но все эти 140А. ни когда не пойдут на заряд, и достигаются они на оборотах выше средних а не на холостых, а пойдут они на обеспечение вспомогательных устройств, свет, климат, аудио, подогревы и .тд.
Да, и за 10мин. акк. схватит поверхностный заряд, и даже крутанет стартер, но это за счёт других второстепенных устройств с падением напряжения ниже критического, Жигули это переживёт тусклым светом и т.д., а на современ.автомобилях потом ошибки по питанию выскакивают.
Спор ни о чём! Кто хочет запускать двигатель из Таиланда может продолжать дальше, вот и всё!

 

На Х5-6 ни у кого не стоят хотя тоже есть в конфигураторе.
а на Х4, так там вообще другие ковши, и по настройкам могут-будут отличаться от ковшей Х5-6.
Быстрее ответят в ветке про Х4.

 

пляяя!!!

прикинь, я знаю!

 

Как написали ранее,при исправном реле регуляторе и не стертых щётках,напряжение должно быть одинаковое на всем диапазоне оборотов.

 

Напряжение и сила тока это разные вещи, но под нагрузкой просядет и то и другое, поэтому чтобы выровнять и удерживать их постоянно надо увеличивать рабочие обороты. Дома утюг включаете может и свет чуть потускнеть а потом выровняться.

 

Подстанция утюгом просаживается?это что то новенькое.
Сечение кабеля поменяйте дома

 

Спасибо, у меня нет, т.к. с запасом заложил на случай зарядки электромобиля.

 

По поводу аккумулятора, генератора и зарядки. В современном автомобиле все несколько сложнее чем было раньше. Если интересно, то можно почитать тут:
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/g05-x5-xdrive30d-sav/wiring-functional-info/body/voltage-supply/
Там и про интеллектуальный датчик АКБ, и про блок управления мощностью и т. д.
Многие вопросы могут отпасть. При чем всё это началось еще с Е70.

 

Тоже сделал, двери стали тяжелей). Не ну потише все же стало.

 

Арки не делали?По идее шум только от шин присутствует

 

Кто ставил реплику дисков, какие впечатления? Раньше они были очень "мягкие" и через 10-15ткм по нашим не самым ровным дорогам превращались в лапшу, может для новых моделей стали лучше делать?

 

на f15 зимний комплект собирал на 20ой реплике, год отъездил и вообщем то без замечаний. По ощущениям они легче оригинала. Брал здесь, у клубного поставщика.