7 минут и 12,7 секунды: 911 GT3 мк2

гт3 рс минимальная скорость во флюгплатце 199 кмч, эта феррари - 175 кмч... Причем она долго катилась вокуруг 180, а он только чуть коснулся 200-т... Там вообще нечего ловить ).

А 175 там надо сказать вообще ни о чем скорость, там эмки прокатные 180 едут ))))

 

Что-то пилот, похоже, боится машины.
Возможно, не зря.
Энг какой-нибудь тоже любит рулём подёргать, но совсем иначе.

Так и есть.

 

Так это же традиции SA-супертестов:
с колоссальным опытом пилотирования 911м и всеми его производными,
но с доведением до абсурда «у нас равные для всех марок, 5й (или 10й - не помню уже) круг будет зачетным, никаких пяти дней вкатывания пилота в автомобиль на Ринге».

 

Так и есть. Самые объективные тесты только у Sport Auto

 

Не помню в какой теме, может тут, спорили о том, что гражданский гт2 рс едет гораздо медленнее капа.

Вот видос против гт3 машины, которая быстрее капа.

 

1) спор был о том, что гт3рс на любой резине проиграет капу. то есть гтТРИрс, а не гтДВАрс.

2) потом еще речь была о том, чтоб на нормальном классическом треке ездить типа кокенхайм, нюрбургрингджипи, спа, ошерслебен и тд, а не на НШ с кучей прямиков, где развитое аэро в гоночных тачках как раз сильно тормозит скорость.

 

Ежу понятно, что проиграет. Вопрос был в том, что времена очень близкие с гоночными для гражданской тачки. Именно на нш.

 

Все в кучу смешали, гт3рс, гт2рс, гт3кап и гоночный гт3 ))). Сначала разберитесь какие тачки хотите сравнить. Они все абсолютно разные

 

Да что там разбираться, все очевидно. В данном видосе гт3 машина, этот класс прилично быстрее, чем кап. Сравнивали дорожные порше (пофиг какие, 3,2, мантай) с капом, как самым медленным чисто гоночным 911.

 

гт3 понятно что быстрее, а вот если гт2рс с капом сравнить, то не так очевидно

 

Да, это мощно сравнить тачку с турбовым мотором с тачкой с атмомотором почти таким же по обьему.

И кроме того, у меня большой вопрос кто будет быстрее 911 кап или гт2рс на том же Нюрбургринг ГП/ Зандвоорт / Захценринг

 

О том и речь, но я говорил не об этом, а о том, что удивительно, что гражданская машина может так ехать в принципе. Быстрее, медленнее - не важно; так близко.

 

Злой ты.
Нюрбургринг ГП ещё куда ни шло, там нет поворотов, которые едутся на очке, а вот два последних варианта...

Зачётный онборд Панамеры из Захсенринга есть, кстати. Чисто на моторе едет. Перед поворотом Чуканова, само собой, аккуратно тормозит вместо того, чтобы валить там в пол, как положено на спортивной машине.

 

Ну так видно же даже по видео, что боевая в поворотах на космос быстрее гразжанского гт2 , а на проямых 700 сил и более слабая аэра тут понятно

 

гт 3 боевой на нр вполне не сильно много будет быстрее гражданского гт2 рс , очень скоростная трасса 700 сил все таки.
Возьмите равный по мощи LMP 2 на НШ и посмотрите как не едет гражданский гт2 рс . та даже GTE PRO улетит в космос открытый.

 

Да чего мелочиться, сразу бы писал, что НР это почти драговая прямая, где нужен только мотор

 

Ощущение, что он за хлебом едет. Не увидел там ни одного поворота, которое едется на очкЕ, с такими-то песочницами.

 

Драг на НР -, а это идея взорвавшая пуканы нафик! И ведь есть где

 

Дык ведь Лисиная Дыра - хорошо известное в Форсаже место для драга...

 

Однако... а что не Формулу-1 сразу ))).

 

Не у ф1 штука, а лмп 2 тоже плюс минус 700

 

Для парных заездов немного не удобно.

 

Так и у бентли континенталь 700...

 

991 GT2 RS clubsport vs 991.2 GT3 CUP

 

Ну, так в конце ролика и было сказано, что мы не ожидали, что эта тачка клаб спорт окажется на 7-8 сек быстрее, чем такая же гражданская.

 

Интереснее детскую Ф4 посмотреть со 160 силами и максималкой в районе 230.

Ну-ну. Можно Чуканову это сказать, пусть посмеётся.
На кузовных вёдрах, конечно, трасса не такая лютая, как на спортивных машинах, но всё равно второй сектор отделяет мальчиков от мужчин.
Трасса опаснее Зандфорта, если что. А он, в свою очередь, по вероятности большого крэша опаснее Нордшляйфе, т. к. на петле на пределе никто не едет, а в Зандфорте приходится. Ловушки дают только более высокую вероятность уйти на своих ногах после разбивания машины.

 

Чет по-моему на капе пилот намного медленнее открывается ).

 

Скажи. И спроси, что он выберет между своим поворотом и возможностью улететь в лес. На петле на пределе никто не едет по одной причине.

 

Зоны вылета там очень комфортные, это правда.

Но жто просто ощущение такое по картинке, что он медленно едет. Там невозможно на такой тяжелой и длинной карете ехать явно быстрее. Ее просто не держит в поворотах и все.

Кроме того на картинке нет ощущения сильных перепадов на трассе. Но они там есть и будь здоров.

 

На очке едут только чайники, все остальные едут на скиле. На пределе и на очке, это не означает быстро, скорее всего это означает медленно. На Нюрбургринге есть только пара поворотов, где можно ехать с небольшим запасом. Все остальные повороты на "очко" про пилота никак не влияют. Все на пределе возможности шин и машины.