i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Мужики, подскажите. Когда завожу авто руль и подвеска по умолчанию стоит в спорт режиме, а Двиг в комфорте. Разве не должно быть все в комфорте? Или можно как то настроить?

 

У всех так. Вроде бы не настроить иначе... Тоже бы поменял.

 

У всех так .
Заведи все свои хотелки по рулю/амортам/движке/коробке на М1 и нажимай ее каждый раз при начале движения ))
Других вариантов нет

 

Ясно. Спасибо так и заделаю. Просто думал м1 1й боевой режим м2 2й боевой

 

У меня тоже м1 и м2 заняты. По подвеске не ощущаю разницы в настройках, как и многие, можно и спорте всегда ездить, тем более она вроде как адаптивная... руль только бы в комфорт, да уже привык так, раньше менял постоянно, уже не меняю после запуска до прогрева и м режима.

 

M1 и м2 можно настроить под свои желания в меню

 

Неужели не перепрошить?
На 7ке же сделали мне при старте подвеску в адаптив
Но я пока не знаю КАК мне надо. Колёса только вчера переобул

 

Зачем заморачиваться, если все можно завести на одну кнопку ? Вот старт/стоп переключить и все...

 

Старт-стоп в любом случае отключать же )

 

Кто-то да, кто-то нет ...

 

Привет, подскажите, пожалуйста, рассматриваю вариант замены своей F32 420D XDrive на M4 в следующем сезоне. Текущая четверка во многом устраивает, но ищу более интересных ощущений от вождения, да и внешний вид F82 сильно притягивает. Есть ряд вопросов:
0) Насколько сильное различие в комфорте при обычной езде по городу? Не мешает ли выхлоп, настройки подвески/рулевой, реакции на газ и поведение коробки в режиме Comfort?
1) Сильно ли отличается стоимость владения? Интересует примерная стоимость ТО и средний расход в большом городе с умеренными пробками. Про налог и резину более-менее понятно.
2) Насколько комфортно эксплуатировать автомобиль зимой?
3) Какое топливо лучше использовать в реалиях Санкт-Петербурга и области?
4) Реально ли найти живые экземпляры не старше 3х лет и пробегом до 50т. км в бюджете до 3млн ₽?

 

Комфорт будет отличаться сильно, м постоянно будет вас провоцировать жарить
Сколько стоит то на 420?

 

порядка 15 тысяч рублей

 

Зимой очень не комфортно - букс-букс-букс.
Робот в пробках - ад
Бензин -98-100
Выхлоп не напрягает никак, так как его практически нет)
Но ! - Каждая поездка - аттракцион!

 

Замена масла будет стоить сопоставимо
Но вообще машина, конечно, другая принципиально

 

Расскажите, пожауйста поподробнее, сейчас 340 ф30 с адаптив подв, вот жду м3 в новом кузове. Почитал тему с браком м340 г20 передумал ее брать.

 

а что там за брак ?

 

https://www.bmwclub.ru/threads/neustranimyj-nedostatok-bmw-3-serii-g20-massovaja-problema.1362084/

 

Я не ездил на г20, на ф32 совсем чуть-чуть. 440и и м4 очень разные машины, 440 на каждый день однозначно лучше, но если мы говорим о гонках, то это машины из разных лиг
Про аттракцион Алексей очень верно подметил, м - это всегда захватывает дух. Даже если вы едете с работы и не хотите, чтобы у вас захватывало дух) ну как на американских Горках ехать за хлебом)))

 

Спасиб, буду тогда м4 ожидать)

 

Есть смысл сейчас купить ф82 и годик-полтора поездить, пока появятся в новом кузове

 

Да, хороший совет

 

Да, я тоже думал свою м3 сменить на более спокойную г20 и что-то начитался и решил отпустить мысль ...

 

Всем привет,

Редко пишу на форуме, но здесь не удержался...
Насчет аттракциона - я фанат марки, было много БМВ до Ф80...и тоже всегда хотел аттракцион (даже после е92 335is МКП и е92 М3 ДКТ компетишн). Год назад купил 2016 М3 на мешалке, именно для аттракционов, максимально облегченную, без прибамбасов (кроме ЛЕД фар)...Машина конечно headturner (моя была индивидуал Ferrari Rot - кроваво красный цвет), но аттракциона так и не получил, хотя казалось бы на мешалке должен был быть. И главная проблема была даже не в жужжание выхлопа (раздражало тоже, особенно звон когда до отсечки выкручивал), а факт то что машина начинает ехать после 3.5к-4к оборотов....да машина дарит эмоции после этих 4к, но хотелось аттракциона везде и всегда, даже при легком нажатии на педальку :о)
Да, мне говорили что чип может решит проблему, но я не покупал М3 чтобы чиповать, мог легко чипануть свою прошлую 335is тем более там был N54 двигатель...
Короче решил проблему радикально - trade-in на мерс c63 w204 кузов, 507 edition...олдскул V8 без всяких турбо, аттракцион получил вроде, вот толко туповатый MCT (автомат) слегка все портит, но это компенсируется звуком выхлопа.
Короче, к чему это все - я люблю БМВ, решение перескочит на Мерс не легко далось, ф80 м3 я покупал осознано - зажигалку на ручке для фана, но андреналина-аттракциона там не нашел, но может это я, такой водила-гонщик хреновый или аттракцион только с ДКТ начинается )
Все ИМХО, всем добра.

 

Странный выбор - после мкпп на автомат. Да и у м3е92, там тогда вообще тяги нет нигде. Ни снизу ни сверху.
Зы. И жди, пока задний дифф развалится у мерса - вроде, слабое место. Ф80/82 отличная тачила в плане надежности. Ей ни чип нужен, а компетишн прошивка.

 

Да с МКП на Автомат не легко далось...до сих пор ручку вспоминаю...еще куплю наверно когда нибудь..
Мой мерс последняя модель w204 (лето 2015, w205 уже вовсю выпускался) - еще год гарантии...+ я пошерстил форумы мерса серьезно и вроде это надежный аппарат.
Ф80 да - вообще не было проблем почти за год владения и валил я на ней серьезно, в этом плане претензий нет, претензии я озвучил в предыдущем посте, и да я фанат марки...был.
По поводу компетишн - когда покупал М3 была черная компетишн и моя индивидуал - обе на ручке, разницы реально не почувствовал, может потому как компетишн тяжелее была (полный фарш со всей требухой + 20 дюймовые колеса)? Наверно повелся на цвет, очень красивая машина...была

 

Кстати, реально искал е39м5 рестайл (2001+) - то что нашел было или убито/гнилое или нереально дорого.
Но до сих пор вспоминаю, так что думаю как у мерса задний дифф начнет отрыгивать - трэйд-ин на е39м5 сразу, если найду.
По ходу турбо не для меня, или не нашел золотую середину.

Ф80 м3 - очень красивая машина, особенно на интересных колесах, в интересном цвете и м-перформансе подвеске (чуть пониже) + м-перформансе бутафории (но без фанатизма: передняя губа, дифьюзор) - выглядит просто убойно, моя проблема была, что не ехала она на то как выглядела, моя конкретно машина...может прошивка и решила бы эту проблему - теперь я уже не узнаю правда.

 

Просто рабочие обороты надо соблюдать, никто ж не ожидает аттракцион на холостом ходу